Як визначити несправність генератора в шляху
Якщо в дорозі ви звернули увагу на те, що амперметр прагне до нуля або його показання знаходяться в глибокому мінусі, то це означає тільки одне - акумулятор скоро розрядиться повністю, тому доведеться зупинитися в дорозі. Зазвичай така неприємність є наслідком несправності генератора авто.
Тестуємо генератор своїми руками
Все можна точно виявити, провівши ряд нескладних тестів.
- Приводні ремені. Якщо різко натиснути на педаль газу, і вони починають видавати виють звуки, то це означає, що ремені буксують. Це відбувається через ослаблення натягу до критичних значень. Вони вийшли з ладу, і необхідно проводити заміну. Їздити на таких ременях можна. Проблему можна виправити перманентно, для цього необхідно ключем або викруткою (для всіх авто по-різному) підтягнути спеціальний кронштейн, на якому встановлений генератор. Потім потрібно жорстко затягнути фіксуючу гайку. Після цього генератор зможе знову давати струм, і акумулятор підзарядиться. Це перманентне виправлення проблеми, все одно потім краще звернутися в автосервіс.
- Генератор сильно нагрівається. Якщо паралельно з нагріванням поверхні корпусу відбувається падіння потужності, то це означає, що сталося замикання обмотки. Такий генератор вже можна вважати непридатним, потрібно буде виробляти його повну заміну.
- Реле регулятор. Ламається цей елемент дуже рідко, але такі випадки мають місце. Воно виконує зниження струму з 50В, що виробляється генератором, до стандартного автомобільного 12В. Реле можна розглядати в якості силового транзистора з системою охолодження. Класичний вид воно має на вітчизняних вантажівках, на кшталт ЗІЛ, на іномарках ж може виглядати по-різному. У більшості автомобілів це реле розташоване під корпусом генератора. Його поломка означає те, що про нормальному харчуванні можна навіть не думати. Визначити в дорозі таку несправність неможливо. Якщо харчування почало змінюватися стрибкоподібно, то це, швидше за все, то саме реле. Виправити таку поломку зможе тільки профільний фахівець, тому що доведеться знімати і розбирати генератор.
Складна діагностика і подальший ремонт
1. Проблема з підшипниками генератора. Ремені необхідно затягувати строго з певним зусиллям, інакше йде сильний знос опорних підшипників вала генератора. Це може привести до сильного нагрівання, які руйнує сепаратори підшипника. Це може вилитися в дорогий ремонт. Майстрам доведеться демонтувати шків з генератора, потім здійснити розбирання самого агрегату, змінити підшипники і зібрати все назад. Природно, що це можуть зробити тільки досвідчені майстри.
2. Проблема з доданими мостом. Мультиметр необхідно встановити в доданий режим. Ідентифікацію необхідно проводити суцільним і переривчастим звуком в обидва напрямки. При цьому показання на екрані повинні в сторону пропуску складати 500-600, а в зворотному напрямку - 1. Єдиний недолік такого методу перевірки полягає в тому, що діоди не перебувають під навантаженням, а якщо сила струму зростає, то може виникати витік.
Виготовляємо тестер для діодного моста
Для того, щоб самостійно перевіряти діоди моста генаратора, необхідно виготовити тестер самому. Він складається з наступних елемент:
- Трансформатор (щоб генерувати змінну напругу.)
- Пара невеликих лампочок або світлодіодів відповідних для даного струму.
- Пара робочих діодів.
Трансформатор і лампи слід вибирати якомога потужніший, щоб наблизити умови тестування до реальних навантажень. Перевірка здійснюється наступним чином: один затиск вішається на загальний провід, а другим виконується перевірка діодів. Якщо загоряється тільки одна лампа, це означає, що діоди справні. Якщо лампа світить тьмяним світлом, а друга загоряється яскраво, то це означає, що діод пробитий і не функціонує. Якщо лампи взагалі не світяться, то це означає, що ланцюг перервана. Так само можна тестувати і силові діоди.
Є один нюанс: перевіряти діоди від змінного струму 50 Гц 220В не можна. Напруга має бути постійним і не більше 15В, тому що навіть якщо діоди будуть справними, вони відразу ж згорять.