Причини несправності генератора
Якщо акумулятор або генератор не працює, використовувати транспортний засіб у нормальному режимі не вийде. Як правило, автомобіль взагалі не може зрушити з місця. Якщо один з джерел електричної енергії в автомобілі виходить з ладу - чекайте проблем з іншим.
Простий приклад: руйнування акумуляторної батареї підвищить ток зарядки генератора. У підсумку все закінчиться поломкою діодного моста.
Ще один варіант: при виході з ладу регулятора напруги, яке видає генератор, дуже часто зростає зарядний струм. Це, в свою чергу, викликає регулярну перезарядку акумулятора, що призводить до швидкого руйнування батареї.
Поширені несправності акумулятора
Як правило, автомобілісти стикаються з наступними несправностями АКБ:
- ушкодження пластин (хімічне або механічне);
- коротке замикання пластин або електродів акумулятора;
- пошкодження корпусу АКБ, через які банки батареї втрачають герметичність;
- хімічне окислення клем на виведення АКБ.
У більшості випадків несправності акумулятора виникають з таких причин:
- Неправильна експлуатація акумуляторної батареї.
- Закінчення терміну використання АКБ.
- Заводський брак.
Прийшов час перейти безпосередньо до генератора автомобіля. Поломки генератора зустрічаються набагато частіше, що викликано більш складною конструкцією цього елемента. Та й виявити проблеми буває набагато важче.
Фахівці часто мають справу з такими несправностями генератора:
- поломка регулятора напруги;
- ушкодження діодного моста (він же випрямляч);
- зношування струмознімальних щіток;
- дефекти проводів зарядної ланцюга;
- пошкодження або експлуатаційний знос шківа;
- знос струмознімальних кілець або колектора;
- замикання окремих витків на обмотці статора;
- вихід з ладу підшипника.
Кожен поважаючий себе автолюбитель повинен розуміти, які причини несправностей генератора зустрічаються найбільш часто, і як з ними можна боротися. Необхідно також не забувати про те, що уникнути серйозних проблем допомагає своєчасна профілактика. Ближче до кінця статті ми розглянемо і деякі поради, які допоможуть вам дізнатися, як перевірити генератор самостійно. Але давайте спочатку дізнаємося про внутрішній устрій вузла.
Існують генератори постійного та змінного струму. У наш час легкові автомобілі комплектуються пристроями змінного струму з інтегрованим випрямлячем, який також називаю доданими мостом. Саме ця деталь забезпечує перетворення змінного струму в постійний, який необхідний для функціонування електричних пристроїв в машині. У більшості випадків діодний міст розташований в корпусі або кришці генератора. Як правило, він вбудований в одну з цих деталей.
Електричне обладнання сучасного автомобіля може працювати лише в заданому діапазоні струмів по напрузі. Дуже часто робочим вважається напруга від 13,8 до 14,7 Вольт. Оскільки генератор з'єднаний з коленвалом мотора за допомогою спеціального ременя, його робота безпосередньо залежить від швидкості руху транспортного засобу і поточних оборотів двигуна.
З метою згладжування одержуваного струму використовується реле-регулятор напруги. По суті, він використовується як стабілізатор і допомагає вирівняти робоча напруга, в якому не повинно бути провалів і стрибків. Багато автомобільні генератори комплектуються регуляторами напруги інтегрального типу, які автомобілісти називають «таблетками» або «шоколадками».
Класифікація несправностей генератора
А ось до механічних несправностей можна віднести пошкодження кріпильних елементів, проблеми з підшипниками, руйнування корпусу генератора, порушення правильної роботи ремінного приводу і інші несправності, які не мають ніякого зв'язку з електричної «начинкою» генератора.
Дуже часто ознаки, що свідчать про поломку генератора, викликані абсолютно іншими проблемами, що виникли раніше. Наприклад, несправність генератора може бути наслідком обгорілих контактів, розташованих в корпусі замку запалювання. Іноді лампочка, яка свідчить про те, що генератор не працює, горить через поломку реле.
Типові ознаки несправності генератора в авто:
- Акумулятор перезаряджається або розряджається.
- На занедбаному моторі горить або блимає лампочка розряду АКБ.
- Істотне збільшення яскравості світла фар при зростанні оборотів. Таке може відбуватися під час перегазовки після холостого ходу, проте яскравість фар не може рости постійно.
- Занадто слабкий звуковий сигнал, недостатньо яскраве світло фар при запущеному двигуні.
- Наявність специфічних звуків, які видає генератор.
Експерти рекомендують періодично перевіряти натяг ременя приводу генератора і стежити за його станом. Якщо Ви маєте певні дефектів, наприклад, тріщин, ремінь необхідно замінити.
Способи діагностики несправностей
Багато автолюбителів звикли перевіряти генератор старими методами, які заборонено використовувати на сучасних авто. Наприклад, деякі «гаражні» майстра радять скинути клему з акумулятора. Таке рішення може викликати вихід з ладу різної електроніки автомобіля, тому ризикувати не варто.
Діагностика генераторів сьогодні проводиться за допомогою визначення напруги в електромережі або перевірки пристрою з використанням спеціального обладнання. На першому етапі фахівець визначає напругу на клемах АКБ. Потім він запускає мотор і виконує завмер вже на працюючому двигуні.
На заглушеному двигуні напруга повинна становити приблизно 12 Вольт, а ось після запуску агрегату показник повинен досягати позначки 13,8-14,7 Вольт. Якщо напруга більше, це ознака «перезарядження», який викликаний поломкою реле-регулятора. Якщо присутній відхилення в меншу сторону, подача струму не відбувається. Причина може полягати у виході з ладу ланцюгів або несправності генератора.
Причина несправності
Як правило, основні причини несправності генератора - це поява корозійних процесів і звичайний експлуатаційний знос. Практично всі механічні поломки - результат тривалого використання вузла. У нових автомобілях генератори комплектуються підшипниками закритого типу, які періодично потребують заміни. Це ж стосується і електричної складової пристрою - нерідко їх просто доводиться міняти в зборі.
Додаткові фактори, які викликають поломки:
- погана якість деталей;
- ненормальні умови експлуатації;
- вплив підвищених температур, солі, бруду, рідин і хімічних дорожніх реагентів.
Перевірка генератора своїми руками
Найпростіший варіант для тих, хто не знає, як перевірити генератор, полягає в огляді запобіжника. Якщо елемент працює, переходимо до самого генератора. Необхідно переконатися в тому, що ремінь не порваний, ротор обертається безперешкодно, а корпус не має пошкоджень. Далі здійснюється діагностика контактних кілець і щіток. Щітки періодично потрібно міняти. Якщо ви помітили занадто сильне іскріння, це свідчить про необхідність покупки нових щіток генератора. Іноді несправності автогенератора викликані виходом з ладу статора.
Фахівці відзначають, що найчастіше з механічних компонентів генератора ламаються підшипники. Визначити їх знос можна по характерному свистячому звуку під час роботи генератора. Зношені підшипники треба міняти в обов'язковому порядку. Іноді генератор працює недостатньо ефективно через занадто слабкого натягу ременя приводу. Дуже часто такий свист з'являється під час розгону авто.
Діагностика обмотки збудження ротора виконується за допомогою мультиметра. На приладі слід вибрати режим визначення опору і підключити його до контактних кілець агрегату. Опір повинен становити в межах 1,8-5 Ом. Якщо ви бачите нижчі показники, в витках сталося коротке замикання. Якщо ж показники вище згаданих значень, стався обрив обмотки.
Щоб перевірити обмотки статора генератора на «пробою на масу», відключаємо їх від випрямного блоку. Якщо мультиметр відображає показання опору з нескінченно великими параметрами, відсутній нормальний контакт обмоток з корпусом (тобто «масою»).
Діоди в випрямному блоці тестуються також за допомогою мультиметра (попередньо відключаємо від обмоток статора). Вибираємо робочий режим «перевірка діодів». Червоний щуп слід підключити до «+» або «-» випрямляча, а от чорний щуп (мінусовій) з'єднується з виводом фази.
Потім щупи слід поміняти місцями. Якщо при виконанні такої процедури показання приладу значно відрізняються від колишніх, діод працює нормально. Якщо ж відмінностей немає, діод вийшов з ладу. Несправність діодного моста генератора підтверджує і окислення контактів в результаті перегріву радіатора.
Ремонт генератора і усунення несправностей
Поломки механічного типу «лікуються» банальною заміною непрацездатних компонентів на нові або робочі. На старих генераторах нерідко протачивают контактні кільця. Ремені привода генератора слід міняти при розриві, надмірному розтягуванні або наявності видимих дефектів. Ротори і статори, обмотки яких отримали ушкодження, рекомендується міняти, так як перемотуванням вже практично ніхто не займається.