Як правильно робити виброизоляцию, і при цьому заощадити гроші
Як клеїти віброізоляцію правильно?
Питання віброізоляції автомобілів - особливо важливий, оскільки саме метал кузова і обшивки видають значну частину неприємних звуків. Залежно від оброблюваної зони автомобіля, можна зробити вибір потрібного матеріалу серед асортименту віброізоляції STP або іншого виробника. Але залишається відкритим питання - як правильно клеїти віброізоляцію на метал або пластикові деталі автомобіля. Це питання ми докладно розберемо в цій статті.
Хмарно обклеювання віброізоляцією
У портфоліо топових студій, які здійснюють роботи з комплексної шумоізоляції автомобілів, можна побачити, що вибродемпфер обклеюють 100% площа поверхні. Але це не зовсім правильно. Гірше від такого підходу точно не буде, так як "багато вібро не буває», але на практиці повна обклеювання - всього лише зайве ускладнення автомобіля і перевитрата недешевого матеріалу. Наприклад, при обклеювання підлоги автомобіля вибродемпфер STP Бімаст Бомб, за рекомендацією виробника, досить обробити лише близько 50% площі оброблюваної поверхні. Як правильно вчинити?
Найбільш поширена схема обклеювання віброізоляції в шаховому порядку, показана на ілюстрації. На схемі показано, як правильно клеїти віброізоляцію «шахматкою» для економії матеріалу і зниження маси автомобіля.
Шахова схемку обклеювання віброізоляцією
Спочатку вибродемпфер нарізають на квадратики приблизно 25 на 25 сантиметрів кожен - таким чином, з одного аркуша 53 см на 75 см виходить 6 майже однакових квадратів. Іноді вібро ріжуть на квадрати зі сторонами по 12 з половиною сантиметрів - без відходів виходить 12 квадратів з одного аркуша.
Необхідні поправки на географію
По-друге, не завжди вдасться проклеїти потрібний відсоток: в кузові автомобіля можуть бути приховані порожнини, до яких фізично неможливо дістатися. Тому максимально близько до даних порожнинах краще проклеїти площею, близькою до 100%.
Незважаючи на те, що в характеристиках матеріалів зазначений діапазон робочих температур від -45 до +70 градусів, оптимальна температура для правильної «роботи» віброізоляції становить близько 20 градусів за Цельсієм. Якщо занадто жарко - вібро «пливе» і не працює. Якщо холодно - «дубєєт» і знову не працює. Пояснюється це тим, що в умовах підвищеної і зниженої температури відбувається зниження коефіцієнта механічних втрат - головна характеристика будь-якого вибродемпфер.
Гріти феном не гріти?
І, звичайно ж, правильна обклеювання автомобіля віброізоляцією неможлива без гарного розігріву матеріалу. Якщо працювати в теплому приміщенні - Вибропласт годі й гріти. Бімаст - гріти обов'язково, зручніше будівельним феном.
Порядок такий: відрізаємо шматок вибродемпфер потрібного розміру, неспішно розігріваємо до появи глянцю на бітумної поверхні, але доводити до кипіння і появи бульбашок можна. Потім, починаючи з краю, прилаштовуємо матеріал до поверхні і щільно розгортаємо монтажним валиком. Через кілька хвилин, як виброизоляция охолоне, матеріал почне успішно гасити вібрації.
вважаю ось такий американський варіант більш правильним ніж повністю проклеювати всю поверхню, так як мета цього діяння це зменшення вібрацій