Як правильно клеїти віброізоляцію
Питання віброізоляції автомобілів - особливо важливий, оскільки саме метал кузова і обшивки видають значну частину неприємних звуків. Залежно від оброблюваної зони автомобіля, можна зробити вибір потрібного матеріалу серед асортименту віброізоляції STP або іншого виробника. Але залишається відкритим питання - як правильно клеїти віброізоляцію на метал або пластикові деталі автомобіля. Це питання ми докладно розберемо в цій статті.
Хмарно обклеювання віброізоляцією
У портфоліо топових студій, які здійснюють роботи з комплексної шумоізоляції автомобілів. можна побачити, що вибродемпфер обклеюють 100% площа поверхні. Але це не зовсім правильно. Гірше від такого підходу точно не буде, так як "багато вібро не буває», але на практиці повна обклеювання - всього лише зайве ускладнення автомобіля і перевитрата недешевого матеріалу. Наприклад, при обклеювання підлоги автомобіля вибродемпфер STP Бімаст Бомб. за рекомендацією виробника, досить обробити лише близько 50% площі оброблюваної поверхні. Як правильно вчинити?
вважаємо відсотки
Найбільш поширена схема обклеювання віброізоляції в шаховому порядку, показана на ілюстрації. На схемі показано, як правильно клеїти віброізоляцію «шахматкою» для економії матеріалу і зниження маси автомобіля.
Спочатку вибродемпфер нарізають на квадратики приблизно 25 на 25 сантиметрів кожен - таким чином, з одного аркуша 53 см на 75 см виходить 6 майже однакових квадратів. Іноді вібро ріжуть на квадрати зі сторонами по 12 з половиною сантиметрів - без відходів виходить 12 квадратів з одного аркуша.
Необхідні поправки на географію
По-друге, не завжди вдасться проклеїти потрібний відсоток: в кузові автомобіля можуть бути приховані порожнини, до яких фізично неможливо дістатися. Тому максимально близько до даних порожнинах краще проклеїти площею, близькою до 100%.
Незважаючи на те, що в характеристиках матеріалів зазначений діапазон робочих температур від -45 до +70 градусів, оптимальна температура для правильної «роботи» віброізоляції становить близько 20 градусів за Цельсієм. Якщо занадто жарко - вібро «пливе» і не працює. Якщо холодно - «дубєєт» і знову не працює. Пояснюється це тим, що в умовах підвищеної і зниженої температури відбувається зниження коефіцієнта механічних втрат - головна характеристика будь-якого вибродемпфер.
Гріти феном не гріти?
І, звичайно ж, правильна обклеювання автомобіля віброізоляцією неможлива без гарного розігріву матеріалу. Якщо працювати в теплому приміщенні - Вибропласт годі й гріти. Бімаст - гріти обов'язково, зручніше будівельним феном.
Порядок такий: відрізаємо шматок вибродемпфер потрібного розміру, неспішно розігріваємо до появи глянцю на бітумної поверхні, але доводити до кипіння і появи бульбашок можна. Потім, починаючи з краю, прилаштовуємо матеріал до поверхні і щільно розгортаємо монтажним валиком. Через кілька хвилин, як виброизоляция охолоне, матеріал почне успішно гасити вібрації.
Сподобався сайт? Можна поділитися інформацією з друзями!