Як перевірити справність роботи турбонаддува
Робота турбонаддува залежить від справності турбокомпресора і газової турбіни, що нагнітають повітря для згоряння палива в циліндри двигуна. Часто турбонаддув позначають терміном «турбіна». Це поверхневе позначення, адже турбіна - лише складова частина турбонаддува. Однак коли радять перевірити справність турбіни, водії розуміють, що мова йде про працездатність турбіни з турбокомпресором.
Про несправності турбокомпресора кажуть три основні показники:
- Падіння потужності двигуна.
- Підозрілі механічні або аеродинамічні шуми.
- Підвищений витрата масла.
Ці симптоми властиві й іншим поломок. Тому, щоб визначити, що несправний саме турбонаддув, проводиться його діагностика. Оптимальну картину стану турбоагрегатів покаже професійна діагностика на станції. Однак дещо можна перевірити самостійно.
Самостійна перевірка роботи турбонаддува
- Насамперед від'єднуємо від двигуна патрубок, який з'єднує інший патрубок подачі повітря в турбокомпресор з повітряним фільтром.
- Оглядаємо лопатки турбіни. Будь-які забоіни і щербини повинні насторожити ремонтника. Лопатки повинні бути ідеально правильної форми, без погнутостей, повторювати з невеликим проміжком проточну частину холодної равлики. При будь-якому пошкодженні лопатей турбокомпресор треба ремонтувати або міняти на новий.
- Далі оглядаємо знімний патрубок. Дуже добре, якщо він буде сухим. Допускаються незначні сліди запотівання масла.
- До входу турбокомпресора на більшості двигунів заведена система суфлювання. Якщо на вході в турбокомпресор і в патрубку багато масла, при цьому в двигуні фіксується підвищена витрата масла, необхідно провести більш ретельну діагностику. Тому що масло може витрачатися як через несправність турбокомпресора, так і при зносі двигуна. Тобто, треба визначитися, який агрегат ремонтувати.
- Більш точно справність турбонаддува можна визначити іншим способом. Беремо за вал рукою і пробуємо переміщати його в осьовому напрямку. Якщо люфту не відчувається, або він ледь помітний (допускається 0,05 мм), значить в цьому компоненті турбонаддув справний. Якщо осьовий люфт явно виражений, турбокомпресор доведеться міняти або віддавати в ремонт.
- Таким же способом перевіряємо наявність люфту в радіальному напрямку. Люфт буде відчуватися добре, до 1мм - це норма. Але занадто великий люфт (більше 1 мм) не допустимо. Також необхідно визначити, чіпляють чи лопатки за холодну равлика. Для цього рухаємо вал в крайнє радіальний напрямок і провертає лопатки. Якщо вони чіпляються, турбокомпресор несправний.
- Від'єднуємо патрубок, який з'єднує турбокомпресор з интеркуллером, або впускним колектором двигуна. Перевіряємо наявність масла. Допустимі незначні сліди отпотевшего масла. Якщо на вході сухо, а в патрубку рясне масло, отже, масло витрачається через несправного турбокомпресора.
- Якщо проведені вище маніпуляції не виявили несправностей турбонаддува, але потужність двигуна падає, необхідно методично перевірити герметичність вихлопного та вхідного тракту. Слід врахувати, що новітні автомобілі забезпечені складної регулюванням ступеня наддуву і системою регулювання подачі палива. Відмова будь-якого з елементів в системі регулювання наддуву може спровокувати підвищений витрата палива і привести до падіння тяги. Падіння потужності двигуна може бути наслідком неточної регулювання паливної апаратури у дизельних моторів, настройки систем запалювання бензинових двигунів і паливної автоматики.
- Досить точно справність роботи турбонаддува визначається манометром. Спеціальний пристрій з манометром підключається до виходу турбіни. Шкала манометра відображає тиск повітря, що нагнітається турбіною під час роботи мотора. Для кожної моделі авто свої нормативи тиску, по ним і треба орієнтуватися, визначаючи справність турбонаддува.