Як дістатися до великої китайської стіни
Побувати в Китаї і не відвідати Велику Китайську стіну - злочин. Правда, тут як і скрізь в Китаї стоїть проблема вибору: їхати самим або з організованим туром, але тут вона ще посилюється питанням: куди саме їхати, на яку ділянку стіни? Поділимося своїми пробами і помилками в цьому питанні.
Як їхати?
Китай, напевно, єдина країна з усіх нами відвіданих, де я готова рятувати за організовані екскурсії. За 2 місяці, проведені тут, вже порядком набридло те, що нічого не виходить з першого разу, а інформація в путівниках, дуже часто значно відрізняється від того, що є насправді. Але з іншого боку, екскурсії для іноземців англійською мовою у офіційних туристичних агентств коштують якихось космічних грошей, а при бюджетному варіанті є ризик їхати в автобусі, битком набитому галдящіх китайцями або посвітити велику частину часу не прогулянці по стіні, а відвідування магазинів чаю і онікса.
Крім того, екскурсія на Велику Китайську стіну - це одна з найпопулярніших розводок пекінських «Остапів Бендерів». Виглядає вона наступним чином: на вулиці до вас липне зазивала, який переконує вас купити у нього екскурсію на Велику Китайську стіну. Розповідає, що він на цьому місці працює з часів самого товариша Мао, його екскурсії найкращі і дешеві, демонструє фото задоволених клієнтів і стверджує, що до нього черга з туристів вибудовується, але ти йому сподобався і тому тебе він завтра з задоволенням пощастить.
Віщає він це вельми красномовно і переконливо і ти вже майже згоден, тим більше що добрий «гід» навіть не просить з тебе всю вартість екскурсії відразу, відсотків 20-30, щоб зарезервувати тобі місце. Він «мамою клянеться», що завжди каже правду і завтра в призначений час забере тебе прямо з готелю. Але ось настає завтра, а автобуса немає, гіда на «його місці» немає, грошей теж немає.
Про можливість такої розводки, так само як і про шанхайських методах роботи ми були заздалегідь попереджені, і тому відразу відхиляли подібні пропозиції, а їх, хочу відзначити, було не мало. Порівнявши всі «за» і «проти» ми в черговий раз вибрали самостійний огляд, і жодного разу не пошкодували, майже ...
Куди їхати?
В даний час для огляду відкрито кілька ділянок стіни: Бадалин, Мутяньюй, Симитай, Цзіньшаньлін, хуанхуа, Цзюгулоу. Вивчивши путівники, безкраї простори інтернетів і туристичних форумів, ми прийшли до висновку, що самостійно одним днем можна дістатися тільки до перших двох: Бадалин і Мутяньюй. Бадалин - найдоступніший ділянку стіни і тому найбільш відвідуваний, тому спочатку ми вирішили поїхати в Мутяньюй.
Отже, в теорії, щоб дістатися до Мутяньюй спочатку потрібно знайти автобусний термінал. який знаходиться на станції метро Донгжімен. Все ускладнюється тим, що вам потрібен не основний термінал, який знаходиться у метро, а якийсь додатковий. Знайти його не просто, так як ніяких покажчиків немає, та й все багатослівні описи в Інтернеті насправді мало допомагають. Добре, що ми намагаємося завжди дати точне місце розташування шуканих об'єктів на карті, і у вас подібних проблем вже не виникне.
Після того як ви з горем навпіл знайшли автостанцію, потрібно пройти в саму глиб, там буде зупинка потрібного вам автобуса, а точніше автобусів, так як ми знайшли інформацію, про те, що до Мутяньюй з цієї станції йдуть автобуси або 867 або 936. Ще одна важлива деталь, якщо вірити знайденої нами інформації, автобуси маршруту 867 відходять о 7:00 і 8:30 ранку, так що доведеться встати раніше. Ми ж прийшли на станцію десь 7:30 і автобус 867 вже (або ще) стояв на зупинці, ми показали водієві записані заздалегідь ієрогліфи, на що він, жестами як міг пояснив, що до Мутяньюй він не їде, а їде до місця від куди ми повинні далі їхати на таксі. Ок, вирішили ми, значить 936-й точно йде куди нам треба. І стали чекати його (до речі 867-ой автобус відправився о 8:00).
Крім нас на зупинці були якісь японці, китайці з фотоапаратами і європеєць з путівником Lonely Planet. Він, до речі, покрутився трохи між автобусами і швиденько ретирувався кудись. Десь о 8:30 під'їхав заповітний автобус і ми туди весело занурилися. Причому було реальне відчуття, що навколо тебе копошиться малеча, на моїй пам'яті стільки раз міняти своє місце можуть хіба що школярі. Перед відправленням до нас підійшла кондуктор і поцікавилася куди ми їдемо, на китайському, природно. До речі, в Сіані, коли ми їздили дивитися терракотовую армію, кондуктор прекрасно говорила англійською, будь-що значить культурна столиця.
У відповідь на це ми, як і в випадку з попереднім автобусом, продемонстрували їй заздалегідь заготовлені ієрогліфи і приготувалися до відправлення. Але не тут-то було. Наші ієрогліфи її чимось не влаштували, вона разом з водієм почала щось шуміти, кричати і фактично випхали нас з автобуса. Що це було і чому, залишилося для нас загадкою, як втім і весь Китай)))
Звикнувши, що нічого з першого разу в Піднебесній у нас не виходить, ми вирішили спробувати щастя на наступний день, а поки сходити подивитися олімпійські об'єкти. Так як ми не хотіли ще раз випробовувати долю з кондукторка і Мутяньюй, і тому вирішили скористатися планом Б, тобто поїхати в Бадалин.
Безумовно, це самий туристичний з усіх можливих варіантів стіни, але зате туди ходить поїзд. А поїзд для нас - найкращий спосіб дістатися до складних пам'яток, який неодноразово нас виручав, наприклад в Куньміні, коли ми їздили дивитися Шилін.
Отже, поїзди на Бадалин оговтуються з північного залізничного вокзалу. він знаходиться на станції Ксінхімен. Всі поїзди потрібного нам напрямку мають 4-х значний номер, починаються з «S2», а далі 01-99. При цьому непарний номера їдуть в Бадалин, а парний в Пекін. До речі, цей напрям з'явилося не так давно - його побудували до літньої олімпіади в Пекіні.
Розклад поїздів вивішено на стенді, але в Китаї все так швидко змінюється, що я не псування за його актуальність. Квитки продаються день в день, тобто заздалегідь їх придбати не вийде. Процедура поїздки що в ту, що в іншу сторону приблизно однакова.
Купуєш в касі квиток (до речі коштує всього 6 CNY), проходиш всередину вокзалу і впираєшся в чергу. У китайців прям нереальна любов до черг: вони її спочатку створюють на порожньому місці, а потім намагаються всіх обдурити і пролазити в обхід. Але тут нічого не поробиш - доводиться стояти, так як металеві напрямні вельми жорстко регулюють черговість самих прудких туристів. На платформу пускають хвилин за 15 до відправлення, і тут починається найвеселіше ...
Справа в тому, що поїзд стоїть досить далеко від будівлі вокзалу. Тому вийшовши на платформу все весело біжать до поїзда, сподіваючись зайняти місця. Атракціон той ще, особливо з огляду на, що бордюрна плитка на платформі вельми слизька і ця пробіжка легко може закінчитися серйозними травмами.
Цікаве спостереження, китайці чомусь воліють залазити в найперший вагон, найближчий до них, а потім вже переходити далі всередині поїзда. Якщо не полінуватися і добігти до кінця поїзда, ймовірність зайняти місця істотно зростає.
Півтори - дві години в поїзді і ми на місці. Далі вся юрба весело вивалюється з поїзда і йде в бік стіни, приблизно хвилин 10-20, в залежності від швидкості і кількості фоток зроблених по дорозі. Важливо пам'ятати, що Бадалин - це не кінцева станція, але так як основна маса пасажирів виходить саме тут. пропустити зупинку навряд чи вийде.
Вхідні квитки на стіну стоять 45 CNY і їх можна купити як у самого входу, так і трохи раніше - нестачі в касах немає, втім великих черг теж. Якщо пощастить, разом з квитком вам дадуть ваучер на отримання безкоштовного сертифікату про те, що ви герої і відвідали Велику Китайську стіну - нам пощастило, але про це наступного разу.