Горизонтально-опозитний двигун

Попередня ◈ Наступна

На відміну від традиційних рядних і V-образних двигунів, оппозітниє двигуни не отримали такого широкого розповсюдження на сучасних автомобілях. В основному їх застосовують два виробника автомобілів компанії Subaru і Porsche. У чому ж причина такої нелюбові інших учасників ринку до такого варіанту компоновки мотора, які у нього переваги і недоліки.
Свою назву опозитний, або як інакше прийнято говорити горизонтально-опозитний двигун отримав через розташування циліндрів. На відміну від вертикального розташування як у рядних або під кутом як в разі V-образних двигунів, циліндри оппозітних моторів розташовані горизонтально, в різні боки один від одного.

варіанти конструкції

Є два різновиди оппозітних двигунів. Перша - це двотактні мотори, в яких поршні мають одну камеру згоряння і їх рух здійснюється назустріч один одному. Більш проста в порівнянні з традиційними двигунами конструкція, висока якість газообміну, можливість роботи на різних видах палива робило ці двигуни незамінними для застосування в різній військовій техніці. Для перемикання між видами палива досить було лише пересунути важіль на паливному насосі і вибрати потрібний кут запалювання. Для виведення відпрацьованих газів і збільшення потужності використовувалося дві турбіни. Крім значних габаритів, пов'язаних з наявністю двох колінчастих валів, недоліками таких двигунів також є висока витрата палива, як і в традиційних двотактних моторах. Інший варіант, який всі знають, і який використовується на сучасних автомобілях, а також мотоциклах - це щось на кшталт дворядного V-образного двигуна з кутом розвалу циліндрів в 180. Саме його достоїнства і недоліки будуть розглянуті нижче.

Гідності й недоліки

Переваг у такого роду двигунів кілька. Перш за все, це невеликі, в порівнянні з традиційним рядним двигуном, маса і габарити, низький центр ваги, зміщений до середини автомобіля. Крім того розташування поршнів один нашкодили одного дозволяє гасити вібрацію, що виникає при їх роботі. Все це забезпечує автомобіль, обладнаний оппозітним двигуном відмінною керованістю, дозволяє водієві чіткіше і стабільно виконувати повороти. Ці особливості дуже важливі на спортивних автомобілях. Також гарні такі двигуни з точки зору безпеки - низьке розташування мотора, в разі аварії, дозволить йому зміститися під машину, а не в салон автомобіля.

На жаль, для шанувальників таких двигунів недоліків у них теж чимало. Хоч оппозитника і не дуже високі, їх ширина набагато більше ширини традиційних моторів. Така особливість двигуна створює чимало проблем для конструкторів при проектуванні моторного відсіку, адже крім двигуна в стандартні габарити машини необхідно вписати компактне рульове управління і колеса. Також такий двигун складний в обслуговуванні. Всі роботи, за його обслуговування доведеться проводити у майстерні. Самостійно вийде, може бути тільки, поміняти масло в двигуні. Через ризик пошкодити головки блоку циліндрів навіть свічки рекомендується міняти на станції. Все це робить оппозітниє двигуни дорогими в обслуговуванні. Крім того виробництво таких двигунів дорожче ніж звичайних. Всі ці фактори впливають на ціну автомобіля і вартість його експлуатації.

Втім, незважаючи на недоліки, для багатьох водіїв хороша керованість набагато цінніше, ніж більш висока ціна і легкість в обслуговуванні. Саме тому шанувальників таких двигунів не стає менше.

На завершення пропонуємо подивитися ролик про горизонтально-оппозитном двигуні з історії компанії Subaru.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна