Фарбування і ремонт пластика мотоцикла своїми руками
Сучасна конструкція квадроциклів, мотоциклів і скутерів містить велику кількість пластикових деталей. Їх призначення відрізняється для різних типів транспортних засобів. Наприклад, спортивний пластик на мотоцикл встановлюється з метою поліпшення його аеродинамічних властивостей, керованості, а для квадроциклів пластик стає недорогим і функціональним елементом, який легко полагодити.
У будь-якому випадку, здоров'я і життя мотоцикліста дорожче заліза і полімерів, і якщо ви хочете зберегти разом з ними ще й стан мотоцикла - не варто розганятися до позамежних швидкостей і хлоп'ячі, невиправдано піддаючи себе ризику.
Найбільш поширені проблеми
Чим більше на мотоциклі пластика, чим він дорожчий, тим, відповідно, більше у власника будуть витрати і проблеми. Пластик на китайські мотоцикли можна придбати в непоганому стані б / у або новий, проте не завжди можливо швидко підібрати відповідні деталі під певну модель. Заміна і установка нових комплектуючих не займе багато часу, більше сил піде саме на пошук вигідних пропозицій.
Причиною пошкодження можуть бути:
- ДТП - серйозне чи ні, масштабне чи ні, головне, щоб мотоцикліст не постраждав;
- Втрата управління на трасі, в результаті чого мотоцикл падає і ковзає по асфальту;
- Виконання трюків, складних фігур, стрибки - удари об землю, стовпи по дотичній;
- Спортивні заходи - пластик на кросовий мотоцикл завжди затребуваний через частого пошкодження і екстремальних умов їзди;
- Падіння припаркованого мотоцикла, в тому числі і в гаражі. Неприємна штука.
способи відновлення
Найбільш часто використовуються два види відновлення пластику незначній мірі ушкодження: склейка або пайка. Склеювання проводиться епоксидною смолою, полімерними та синтетичними складами. Надія на те, що тюбик звичайного клею виправить ситуацію, випаруватися після перших спроб.
Справа в тому, що мотоцикл під час руху стикається з великою кількістю впливають на пластик факторів. Це і зустрічний потік вітру, вібрація двигуна, вібрація всього кузова через нерівності поверхні, механічні пошкодження від гравію, шматків бруду.
Ремонт пластика мотоцикла за допомогою клею передбачає також і використання склотканини. Основне завдання - не тільки усунути місце поломки, але і підсилювати місце розриву базового матеріалу, зробити його гнучким і пластичним.
Те ж саме відноситься, до речі, і до пайки пластика паяльником, тільки в якості армуючої основи використовується мелкоячеистая сітка з нержавіючої сталі. Проклейка зазвичай відбувається зсередини. Майстри вищого пілотажу примудряються виготовити спеціальну улоговинку для скловолокна болгаркою або наждачкою, щоб потім, після шпаклівки, залишилася ідеальна поверхня.
Фарбування пластику мотоцикла в такому випадку буде рівною, гладкою, без видимих вад. Однак власник не може бути застрахований від появи тріщини, відколу нового покриття. Вихід - причепити наклейку або модний лейбл, ніж часто користуються початківці байкери.
Пайка - це той рівень надійності, який максимально можна досягти при роботі з пластиком на кросових і спортивних мотоциклах. Звичайно, такий вид робіт не звільнить від появи тріщин при сильному ударі, проте якщо ви хочете заощадити і у вас є пара зайвих годин вільного часу, можете спробувати. Частими помилками є спроба зробити все «на швидку руку» без дотримання технології.
Пальники беруться, як правило, дуже потужні, а сітка з нержавіючої сталі - дуже жорстка. Підсумок - неякісна пайка, шви залиті горілої пластмасою і той же розрив, що і при використанні склотканини.
Покрокова інструкція
Перед початком робіт проведіть підготовку:
- Необхідно зняти пластикову деталь і зручно помістити її на столі для майбутньої пайки;
- Знайдіть паяльник з регулюванням потужності, краще потужний;
- Протестуйте роботу паяльника на шматку пластику (у багатьох є осколки або шматки пластика, наприклад, з минулого обважування);
- Зачистіть місце пайки болгаркою або наждачкою так, щоб там не залишалося сміття, залишків фарби, відколів;
Далі металева сітка. досить міцна, але еластична, накладається на пластик. Паяльник лягає зверху і починається прогрівання. У вас повинно вийти вплавити металеву конструкцію в пластик таким чином, щоб деталь надійно зафіксувалася.
Будьте обережні і уважні, оскільки другого шансу не буде. Якщо обвіс «гуляє» необхідно зафіксувати його на верстаті, струбциной або хоча б ізолентою або скотчем.
Існує ще один спосіб, який часто використовують більш досвідчені майстри по відновленню пластика на мотоцикли будь-яких типів - пайка струменем гарячого повітря. Суть методу полягає в зварюванні пластика за допомогою будівельного фена і спеціальної насадки. При цьому виходить монолітний стик, дифузний тип зварювання і надійне з'єднання.
Відремонтувати пластик на мотоцикл своїми руками можна і за допомогою спеціальних наборів і сумішей для склеювання, проте якість обробки і їх ціна ставить під сумнів доцільність такої обробки.
Рекомендуємо прочитати:
