Як своїми руками провести ремонт генератора ваз 2106, masteravaza
Заміна генератора на автомобілі - поширена процедура. Варто генератор недешево і тому деякі водії навчилися самостійно його ремонтувати.
Нічого складного в цьому, в принципі, немає. Тим паче, якщо скористатися нижчеописаній покроковою інструкцією.
перевірка натягу ременя генератора
Як зробити ремонт генератора своїми руками?
Генератор автомобіля - механізм важливий. Від нього залежить багато чого і без нормальної його роботи, далеко не заїдеш. Несправності генератора на машині пов'язані, як правило, збоями в роботі акумулятора.
Ремонт генератора ВАЗ 2106 неминучий в цих випадках. Він може бути повним або частковим і все залежить від причини збоїв.
Найчастіше вони бувають пов'язані з ременем натягу або підшипниками.
Ремінь приводу і перевірка його натягу
Починають перевірку генератора з ременів приводу, вірніше його достатнього натяженія.Натяженіе ременя - важлива складова правильної роботи генератора.
Можна впевнено сказати, що від правильно натягнутого ременя залежить робота водяного насоса і навіть підшипника самого клонували. Ослаблення ременя не дає виробляти достатньої кількості електрики для нормальної роботи акумулятора.
При занадто сильному його натягу нерідко ламається і сам генератор. На кожні 15 т. Км ремінь рекомендується змінювати. Ну, а коли на ньому помічаються тріщини, розриви або розшарування, то тим більше.
Отже, починаємо перевірку.
Для цього:
- заглушаємо автомобіль (бажано, щоб він стояв на ямі, так як працювати з ременем зручніше під машиною);
- піднімаємо автомобіль на домкрат, якщо він не поставлений на яму;
- снімаемзащітнийкартер;
- підтискаємо ремінь рукою вгору по центру між шківами генератора і коленвалом (натискаємо не сильно);
- вимірюємо величину прогину за допомогою лінійки (вона повинна бути не більше 10-15 мм).
регулювання
Невідповідність величини прогину з необхідними цифрами змушує провести регулювання ременя натягу.
Регулювання ременя ваз 2106, ремонт генератора якого безпосередньо від цього залежить, має на увазі наступне:
- ослаблення нижніх і верхніх гайок кріплення генератора;
ослаблення нижніх і верхніх гайок кріплення генератора
- відведення генератора від блоку циліндрів;
- повертання болта за годинниковою стрілкою (вистачить двох повних обертів);
болт регулювання ременя приводу
- перевірка натяг ременя (якщо ремінь натягнувся занадто, значить потрібно повернути болт проти годинникової стрілки);
- закріплення генератора на місце.
Генератор ваз 2106, ремонт якого пов'язаний з ременем натягу має на увазі грамотний підхід до справи. Адже при великому натягу можливі підвищені навантаження на підшипники самого генератора і натяжної ролика, внаслідок чого вони швидко вийдуть з ладу.
При слабкому натягу ременя, він буде постійно прослизати на шківах, що безпосередньо вплине на роботу акумуляторної батареї.
Заміна ременя натягу
У випадках, коли ремінь неможливо відрегулювати, його замінюють.
І для цього проводяться дії наступного плану:
- послаблюються болти на верхньому і нижньому кріпленні генератора (регулювальний болт також відкручується наполовину);
- генератор пересувається якомога ближче до циліндрів;
- ремінь знімається зі шківа генератора і клонували;
- новий ремінь надівається спочатку на шків колінчастого вала і потім вже на шків генератора (при скруті рекомендується повертати колінвал повільно до тих пір, поки ремінь не одягнеться);
- перевірити натяг ременя.
Заміна та ремонт генератора
Часто причина збою генератора укладена всередині нього. Для цього необхідно генератора зняти і розібрати.
Отже, проводимо такі дії:
- знімаємо генератор;
- намічаємо на ньому фломастером подовжню мітку (вона стане в нагоді при складанні);
намічених поздовжньої лінії на генераторі маркером
- віджимаємо вручну засувки на верхній кришці (їх буває три);
- снімаемкришку;
- відкручуємо два гвинти, що кріплять регулятор напруги;
- отоседіням провід від регуляторної клеми;
- откручіваемвінт, фіксірующійконденсатор;
- відкручуємо гвинти, що фіксують сам блок (їх повинно бути чотири);
- відводимо три дроти з клемами, щоб зняти випрямний блок;
зняття випрямного блоку
- відкручуємо гайку контактного болта з випрямного блоку;
- знімаємо шайбу з розпірною виделкою;
- меняемконденсатор;
- наконечник проводу конденсатора знімаємо з контактного болта;
- відкручуємо чотири гвинта, що затискають плоскі і пружинні шайби (затиснуті вони дуже міцно, тому рекомендується використовувати подовжувач на ключ);
- піддягаємо викруткою кришку генератора з боку контактних кілець;
- ротор генератора затискаємо в лещатах і відкручуємо гайку, фіксуючу шків;
- знімаємо сам шків і пружинну шайбу;
- снімаемупорнуюшайбу;
зняття гайки, що фіксує шків
- з боку приводу знаходиться ротор, який слід зняти;
- дістаємо дистанційне кільце з вала ротора;
- перевіряємо контактні кільця і якщо вони мають задирки, тріщини і тому подібні дефекти, потрібно прошлифовать їх дрібним наждачним папером (нерідко це робиться і на токарному верстаті, з подальшою обробкою наждачним папером);
- за допомогою омметра перевіряємо опір обмотки ротора, шляхом приєднання проводів до контактних кілець (якщо тестер показує нескінченне значення, значить є в наявності обрив і ротор слід замінити);
- перевіряємо контрольною лампою наявність замикання в обмотці корпусу ротора (на фото внизу видно, як це зробити);
перевірка обмотки ротора
- переходимо до огляду статора;
- оглядаємо його уважно, намагаючись знайти сліди зачіпання якоря (якщо спостерігаються подібні симптоми, проводиться заміна підшипників або ж загальної кришки генератора разом з підшипниками);
- перевіряємо омметром на обрив обмотку статора (для цього підключаємо тестову лампу до висновку обмотки статора, а провід від джерела струму до корпусу - якщо лампочка загоряється, значить обмотку або весь статор потрібно замінити);
- ремонт генератора своїми руками має на увазі і огляд кришки генератора з боку приводу (якщо відчувається люфт при обертанні підшипника або заклинювання, або є сліди підтікання мастила, або виявлені тріщини в місцях кріплення, значить необхідно замінити кришку разом з підшипниками);
- необхідно, також перевірити вільність обертання підшипника (якщо відчувається люфт між кільцями або заклинювання, підшипник замінюється);
- перевіряємо кришку генератора з боку контактних кілець (при виявленні серйозних дефектів, вона замінюється на нову);
- збираємо все в зворотному порядку, як вказує інструкція (правильно слід закрити кришку, на якій заплановано маркером лінія, а пружинну шайбу шківа ставимо опуклою стороною до гайки).
На цьому ремонт генератора автомобіля Ваз 2106 закінчується. Тільки необхідно виділити кілька моментів. При затягуванні останньої пружинної шайби, можна використовувати момент 39-62 H.м.
Щоб було зручніше працювати з гайками кріплення генератора, акумуляторну батарею потрібно зняти. Для зручності відкручування гайок бажано використовувати головку з карданним шарніром і подовжувачем.
У роботі з генератором рекомендується використовувати ключі на 10, 17 і 19. Зняття генератора бажано проводити на оглядовій ямі або після підняття автомобіля на домкрат. Ось і всі справи!
Дана вище покрокова інструкція допоможе багатьом автолюбителям непогано заощадити, адже ціна на новий генератор сьогодні досить велика.