Двигун постійного струму схеми включення
складність в експлуатації
У побуті двигуни постійного струму знайшли застосування в дитячих іграшках, так як джерелами для їх харчування служать батарейки. Використовуються вони на транспорті: в метрополітені, трамваях і тролейбусах, автомобілях. На промислових підприємствах електродвигуни постійного струму застосовуються в приводах агрегатів, для безперебійного електропостачання яких використовуються акумуляторні батареї.
Конструкція і обслуговування двигуна постійного струму
Основний обмоткою двигуна постійного струму є якір. підключається до джерела живлення через щітковий апарат. Якір обертається в магнітному полі, створюваному полюсами статора (обмотками збудження). Торцеві частини статора закриті щитами з підшипниками, в яких обертається вал якоря двигуна. З одного боку на цьому ж валу встановлений вентилятор охолодження, що проганяє потік повітря через внутрішні порожнини двигуна при його роботі.
Схема двигуна постійного струму
Щітковий апарат - уразливий елемент в конструкції двигуна. Щітки притираються до колектора, щоб якомога точніше повторювати його форму, притискаються до нього з постійним зусиллям. В процесі роботи щітки стираються, струмопровідна пил від них осідає на нерухомих частинах, її періодично потрібно видаляти. Самі щітки потрібно іноді переміщати в пазах, інакше вони застрягають в них під дією тієї ж пилу і «зависають» над колектором. Характеристики двигуна залежить ще і від положення щіток в просторі в площині обертання якоря.
Згодом щітки зношуються і замінюються. Колектор в місцях контакту зі щітками теж стирається. Періодично якір демонтують і протачивают колектор на токарному верстаті. Після протачіванія ізоляція між ламелями колектора зрізається на деяку глибину, так як вона міцніша матеріалу колектора і при подальшій виробленні буде руйнувати щітки.
Схеми включення двигуна постійного струму
Наявність обмоток збудження - відмінна риса машин постійного струму. Від способів їх підключення до мережі залежать електричні та механічні властивості електродвигуна.
незалежне збудження
Обмотка збудження підключається до незалежного джерела. Характеристики двигуна виходять такі ж, як у двигуна з постійними магнітами. Швидкість обертання регулюється опором в ланцюзі якоря. Регулюють її і реостатом (регулювальним опором) в ланцюзі обмотки збудження, але при надмірному зменшенні його величини або при обриві ток якоря зростає до небезпечних значень. Двигуни з незалежним збудженням не можна запускати на холостому ходу або з малим навантаженням на валу. Швидкість обертання різко збільшиться, і двигун буде пошкоджений.
Схема незалежного збудження
Решта схеми називають схемами з самозбудженням.
паралельне збудження
Обмотки ротора і збудження підключаються паралельно до одного джерела живлення. При такому включенні струм через обмотку збудження в кілька разів менше, ніж через ротор. Характеристики електродвигунів виходять жорсткими, що дозволяють використовувати їх для приводу верстатів, вентиляторів.
Регулювання швидкості обертання забезпечується включенням реостатов в ланцюг ротора або послідовно з обмоткою збудження.
Схема паралельного збудження
послідовне збудження
Обмотка збудження включається послідовно з якірної, по ним тече один і той же струм. Швидкість такого двигуна залежить від його навантаження, його не можна включати на холостому ходу. Але він має гарні пусковими характеристиками, тому схема з послідовним збудженням застосовується електрифікованим транспорті.
Схема послідовного збудження
змішане збудження
При цій схемі використовуються дві обмотки збудження, розташовані попарно на кожному з полюсів електродвигуна. Їх можна підключити так, щоб потоки їх або складалися, або віднімати. В результаті двигун може мати характеристики як у схеми послідовного або паралельного збудження.
Схема змішаного збудження
Для зміни напрямку обертання змінюють полярність однієї з обмоток збудження. Для управління пуском електродвигуна і швидкістю його обертання застосовують ступінчасте перемикання опорів.
Оцініть якість статті. Нам важлива ваша думка: