Ця багатостороння логістика ...

Причини аутсорсингу логістики

Роздрібна торгівля, як відомо, зараз відчуває динамічне зростання, і першим кроком розвитку росзнічних мереж в більшості випадків стає збільшення числа торгових майданчиків. Потім може змінюватися якісне наповнення вітрини магазинів мережі, а в окремих випадках - і формат торгівлі. Дистриб'ютори та виробники в пошуках нових ринків збуту також спрямовуються в регіони, обростаючи по дорозі дилерами і філіями.

В рамках нашої статті цікаві такі слідства даних кроків.

Менеджмент організації торгівлі стаківается з необхідністю вивільняти ресурси центрального офісу компанії. Це пов'язано в першу чергу з розробкою і впровадженням стратегії розвитку компанії в кількісному і якісному вираженні.
Регіональна експансія великих компаній диктує потребу в співробітниках-логістів, що володіють знаннями і умінням працювати в специфіці кожного нового регіону.
Зростання оборотів збільшує навантаження на інформаційну систему компанії - розрахунок сукупної вартості товарних залишків (з урахуванням витрат на всьому ланцюжку поставок) в кращому випадку перетворюється в ресурсномістких операцію.
Збільшення числа торгових точок зменшує оборотний капітал - фінансовому керівництву компанії доводиться шукати нові способи появи кредитних грошей.

Дійсно, даний крок дозволяє досягти наступних переваг:

концентрація на профільній діяльності;
використання найкращих методів і досвіду, зосередженого в спеціалізованих логістичних компаніях, а також виключення одноразових витрат, пов'язаних з розвитком власного логістичного напряму;
підвищення конкурентоспроможності за рахунок більш ефективної реакції на мінливі запити споживачів;
зменшення ризиків, частина яких відноситься до діяльності посередника;
зменшення тривалості операційних і логістичних циклів.

Існуюча класифікація PL-операторів

Як було зазначено раніше, компанії передають частину функцій своїх логістичних підрозділів стороннім компаніям. Саме здатність забезпечити виконання тієї чи іншої функції і стала основним класифікують елементом компаній - логістичних посередників.

На даний момент прийнята наступна класифікація:

First Party Logistics (1PL) - це автономна логістика, всі операції виконує сам власник вантажу;
Second Party Logistics (2PL) передбачає, що компанія надає традиційні послуги з транспортування та управління складськими приміщеннями;
Third Party Logistics (3PL) виходить за межі простої транспортування товарів. Наприклад, до переліку послуг 3PL-оператора входять складування, перевантаження, додаткові послуги зі значною доданою вартістю, а також використання субпідрядників;
Fourth Party Logistics (4PL) - це інтеграція всіх компаній, залучених в ланцюг постачання вантажів. 4PL-провайдер вже вирішує завдання, пов'язані з плануванням, управлінням і контролем всіх логістичних процесів компанії-клієнта з урахуванням довгострокових стратегічних цілей.

Рівень сервісу і, як наслідок, структура організації для класів 1PL і 2PL досить традиційні для нашої країни. Визначити приналежність до даних групам нескладно. Складніше класифікувати компанію як 3PL-, а то і 4PL-оператора.

Як показники, по всій видимості, краще використовувати такі області, що характеризують компанію:

інфраструктура;
організаційна структура;
інформаційна структура.

3PL

В основному 3PL-провайдерами стають компанії, які або розвивалися шляхом додавання нових сервісів до основного логістичного профілем своєї діяльності, або виділилися з логістичних підрозділів батьківської організації не логістичного профілю.

Таким чином, "батьками" 3PL-бізнесу можуть бути:

Компанії, які надають послуги зі складування товарів.
Компанії, які надають послуги з доставки вантажів.
Митні, брокерські або експедиторські компанії.
Транспортні підрозділи роздрібних або дистриб'юторських компаній.

Компанії груп 1-3 розвиваються в 3PL-операторів від вже існуючої інфраструктури через додавання додаткових послуг і сервісів, часто граючи від потреб вже існуючих клієнтів. Компанії 4-ї групи поступово розширюють свою клієнтську базу за рахунок компаній-клієнтів схожого з батьківською компанією формату, отримуючи, таким чином, можливість мінімізувати логістичні витрати за рахунок, наприклад, консолідації вантажів при далеких поставках.

Аналізуючи більш усталений західний ринок логістичних послуг, можна зробити висновок, що найбільш популярні шляхи розвитку операторів з групи 1-3. Шлях розвитку компаній з 4-ї групи нагадує ступені розвитку людського суспільства. Фактично це зміна натурального господарства ремісничим ладом ... всередині окремо взятої фірми. Як форм взаєморозрахунку перестали використовуватися товари і послуги, засновані, наприклад, на залученні менеджерів сусіднього відділу для виконання спільних завдань через нефінансову мотивацію. Для цієї мети стали все більше використовуватися гроші. Йдеться про виділення дочірньої компанії і покупці її послуг.

З вищесказаного випливає, що типовий набір 3PL-сервісів може надати компанія, що має або у власності, або на правах оренди наступні об'єкти (інфраструктура).

Складське господарство, причому це обов'язково повинен бути розвинений комплекс класу не нижче B за прийнятою класифікацією складів.
Транспортний парк, що включає в себе разнотоннажние види транспорту, що дозволяють здійснювати змішані перевезення.
Перевалочні склади, які б забезпечували мінімальну плече поставки для регіональних торгових майданчиків компанії.

Уважний Новомосковсктель зверне увагу на поправку в пункті 1, фіксуючу мінімально допустимий рівень використовуваного складського комплексу. Дійсно, шляхи появи компанії даної галузі в усіх випадках вказують на розвиток через збільшення можливостей по переробці вантажопотоків або через підвищення якості послуг, що надаються.

Тому, щоб далі досліджувати вимоги до 3PL-операторам, необхідно зафіксувати такі характеристики.

Отже, типова інформаційна структура компанії 3PL-оператора являє собою інформаційний простір, що об'єднує такі програмні комплекси.

- Система центрального офісу компанії, до завдань якої в більшості випадків відносяться:

облік товарних запасів компанії (запасів клієнтів компанії-посередника) на всіх складах оператора, включаючи такі віртуальні склади, як "Товари в дорозі" і "Митні термінали";
керування транспортними одиницями компанії, включаючи можливості консолідувати вантажі, визначати оптимальні маршрути постачання і відслідковувати переміщення транспорту по контрольним точкам;
планування вартості поставок;
облік витрат на різних етапах ланцюжка поставок;
збір даних за операціями, що виконуються над вантажем поклажедателя;
ведення договорів і тарифних планів, розрахунок вартості наданих послуг;
ведення нормативних довідників і формування супровідної документації;
обмін даними з системами клієнтів компанії, що включає в себе обмін довідниками контрагентів і номенклатури, обмін керуючими заявками і відгуками за результатами їх виконання, синхронізацію залишків і звірку реєстрів оброблених документів;
обмін даними з системами складів компанії;
бухгалтерський облік в компанії, включаючи розрахунок заробітної плати співробітників.

- Система автоматичної доставки електронних документів, що забезпечує:

високу надійність і безпеку транспорту пакетів документів;
100% -ний контроль статусу переданих пакетів.

Як сформулювати вимоги до ступеня деталізації даних, що враховуються в даному інформаційному комплексі? Найкраще через типовий пункт договору з компанією-посередником, в якому розкривається готовність компанії-оператора заплатити штраф в разі, якщо вона не зможе впоратися з поставленим завданням згідно з установленими нормативами, або через пункт про фіксовану вартість поставки на певному маршруті ланцюга (всі ризики поставки - на компанії-операторі).

Обслуговуванням даної інфраструктури і забезпеченням стабільності товарного потоку займається, наприклад, наступна організаційна структура, представлена на малюнку 1.

У переважній більшості випадків, як би не формувалася компанія, в центральному офісі оператора і на основних складах компанії організовані робочі місця для представників клієнтів-поклажодавців.

Завершимо класифікацію 3PL-оператора, такою тезою. Компанію, що надає послуги з аутсорсингу логістичних функцій, що задовольняє описаним вище показниками по організаційної, інформаційної та інфраструктурі, що має можливість тарифікації і виставлення рахунків за свої послуги в автоматичному режимі, можна сміливо зараховувати до групи компаній 3PL-операторів.

І очевидні кроки, що відокремлюють 4PL від його попередника, - поява в рамках компанії-оператора наступних організаційних структур:

підрозділ з управління запасами, до функцій якого належить планування закупівель партій товару на підставі даних від клієнта. У ряді випадків підрозділ має відстежувати рівень споживання товару через торговельні точки клієнта;
відділ закупівель - завданням підрозділу є повний спектр взаємин з постачальниками продукції клієнта, включаючи договірні відносини. До завдань відділу можна віднести вирішення питань, пов'язаних з сертифікацією продукції та митному оформленню останньої;
група бренд-менеджерів, в завдання яких входить контроль і, в разі необхідності, корекція прогнозів поведінки тієї чи іншої товарної позиції.

Кількість інформаційних систем компанії-оператора може не змінитися - змінюється список бізнес-процесів, для підтримки яких призначені ці системи (3).

Основна принципова особливість - наявність і використання компанією-оператором функціональності "Зведене планування" ERP-систем, що дозволяє в автоматичному режимі розраховувати потребу в товарних запасах торгових точок компанії-клієнта. На відміну від традиційних для 3PL поліпшень, які стосуються окремих ланках логістичного ланцюга, 4PL-підхід покликаний оптимізувати логістичний ланцюг в цілому.

Зберігаючи прийнятий нами стиль оцінок компаній-операторів, не забудемо згадати про інфраструктуру 4PL. Її відмінності від структури 3PL в першу чергу обумовлені відмінностями організаційними, які збільшують потребу організації в площах і кабінетах центрального офісу. Більш того, можливі постійні або тимчасові віддалені робочі місця поза компанією, наприклад в структурах клієнтів.

Таким чином, 4PL-провайдер є поєднанням стратегічного і оперативного управління, тобто функцій консалтингової компанії, область експертизи якої в першу чергу відноситься до бізнес-консалтингу, і 3PL-оператора.

Чи буде користуватися попитом пропонований набір послуг компаній - логістичних посередників? Відповідь для 3PL вже зараз однозначний. Дефіцит висококласних складів, дефіцит кваліфікованих логістів, регіональна експансія, зростання конкуренції - всі ці фактори стимулюють торгові компанії передавати частину логістики операторам.

Схожі документи з подібних розділів

Час не чекає. Керівництво з управління ефективністю ланцюжка поставок

Сучасний динамічний ринок вимагає від бізнес-менеджерів оперативних дій. Коли мова йде про управління ланцюжком поставок, рішення повинні бути абсолютно точними. Якісні метрики і показники управління продуктивністю для досягнення цієї мети абсолютно необхідні.

Виміряти ефективність ланцюжка поставок - завдання непросте. З одного боку, ланцюжки поставок стають ж.

читати далееВибор "лікуючого" консультанта

Настане час, коли хвороба буде вважатися ганебним явищем,
коли хвороби будуть розцінюватися як наслідок збочених думок.

Вільгельм фон Гумбольдт (1767-1835)

Більшість з нас регулярно відвідують лікарів, а ось робота з консультантами - поки досить рідкісний досвід для українських управлінців. В обох випадках виникає проблема вибору.

читати далееНужен чи маркетолог консалтингової компанії?
Центр витрат або прибутку?

Саме таке питання часто задають власники консалтингових компаній. Чи є маркетологи і ініційовані ними маркетингові програми центром витрат або ланкою в ланцюжку створення прибутку? Щоб відповісти на це питання, необхідно зрозуміти, звідки приходять замовлення і які маркетингові заходи проводяться консалтинговими компаніями.

В цілому вірно, що консалтін.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна