Транспортна логістика - складання маршруту перевезення, розрахунок логістичних витрат на транспорт

Вибір маршруту для виконання транспортування вантажу найчастіше здійснюється після розрахунків підсумкової вартості доставки по різних шляхах. Дана методика включає в себе розрахунки всіх вкладень для кожного варіанта маршруту (з урахуванням не тільки відстані і витрати палива, але і особливостей кожного виду транспорту і потреб в обслуговуванні). При цьому не завжди необхідно вибрати найбільш дешевий маршрут - в деяких випадках збільшення витрат по одній статті витрат призводить до зменшення витрат в цілому. Ця умова повинні враховувати фахівці, які виконують розрахунки.

Розробкою маршруту займається експедиторський відділ компанії-перевізника, відповідального за виконання транспортування по конкретним замовленням. Проведення розрахунків необхідно при організації перевезення нового виду вантажу або складанні нових маршрутів для вже відомих вантажів. В ідеалі складається приблизно 3-4 варіанти переміщення вантажу з початкового в кінцевий пункт, після чого їх детально оцінюють на предмет рентабельності і порівнюють між собою.

Для наочності уявімо, що нам потрібно перевезти 20 тисяч тон гумового взуття з Кохтла-Ярве в порт Далянь (Китай). Припустимо, що більшу частину витрат оплачує замовник перевезення, він же покупець зазначеної продукції. Організатор транспортування повинен організувати основну перевезення з відвантаженням в перевалочному пункті (порту) і подальшу доставку до точного місця прийому вантажу покупцем. Розроблені наступні варіанти транспортування:

1. З Кохтла-Ярве доставляємо товар по залізниці в порт Сілламяе, далі морськими шляхами в порт Далянь. Орієнтовна загальна вартість такого транспортування: 567200 у.о.
2. З Кохтла-Ярве по залізниці в порт Мууга, далі морськими шляхами в порт Далянь. Попередній розрахунок загальної вартості транспортування: 820400 у.о.
3. Так само можна доставити вантаж залізницею з Кохтла-Ярве в порт Далянь безпосередньо. Вартість цього варіанта доставки оцінюється в 1130000 у.о.

Варіанти маршрутів готові. Здавалося б, очевидно, що в економічному сенсі найвигіднішим є перший варіант. Але організатор перевезення необов'язково вибере саме його, так як слід оцінити ряд інших чинників. Найважливіші серед них: тривалість перевезення, ризик втрати або пошкодження вантажу, ймовірність виникнення непередбачених витрат і затримок в дорозі. Затвердження маршруту зазвичай проводиться замовником транспортування, тобто власником вантажу. Як тільки маршрут визначений, організатор перевезення підшукує транспортні компанії для її виконання і укладає з ними договори на надання послуг.

Транспортні витрати на транспорт в більшій мірі залежать від реальної ціни перевезення вантажів різними видами транспорту. Для визначення цієї суми використовуються поняття тариф і фрахт. У першому випадку мова йде про наземному перевезенні, вартість якої визначається власником транспортного засобу і діє протягом певного часового відрізку. Фрахт ж - це вартість конкретної перевезення морським транспортом, обговорена власником транспортного засобу і замовником.

Вартість транспортування вантажу автотранспортом визначається транспортною компанією на свій розсуд. При цьому розробляються тарифи для замовників відповідно до прийнятої в організації системи розрахунків. На практиці найчастіше застосовуються почасові тарифи, відрядні або засновані на підрахунку умовних одиниць роботи. При цьому власник транспорту має право розробити різні схеми розрахунків для різних клієнтів (наприклад, знижки постійним замовникам або при великих перевезеннях), одиниць транспорту і т.д.

Для залізничних перевезень загальну вартість доставки формують такі умови:

• швидкість руху вантажу в дорозі
• особливості розміщення вантажу: відправка контейнерами, вагонами, малими партіями або тоннами
• довжина маршруту
• необхідність використання спеціального обладнання: стандартні вагони або платформи, що забезпечують особливий температурний режим, цистерни.
• обсяг продукції, що перевозиться
• особливі умови власника вагонів або цистерн

Тарифи визначаються тарифними ставками, що визначають вартість перевезень. З боку пересічного покупця товару в роздріб або дрібним оптом тарифи можна класифікувати як транспортні витрати. Для власника транспортних засобів тарифи є основним інструментом, що формує дохід.

Стандартна формула для розрахунку тарифної ставки виглядає наступним чином:

T - тарифна ставка

c - собівартість транспортування

r - прибуток (%)

Для різних видів транспорту застосовуються такі види тарифів:

• відрядна оплата
• умови платного транспорту - тонни / годинник
• за часом арени вантажного транспорту
• з пройденого транспорту віддалі (км)
• тарифи по перегону рухомого складу
• договірні умови оплати

• єдині тарифи
• виняткові
• пільгові
• регіональні

• для постійних ліній
• фрахтові ставки для разових відправлень

Для річкового транспорту тарифи встановлює пароплавство.

Для лінійного тарифу ставки можуть видозмінюватися залежно від особливостей продукції, що перевозиться, загального розміру партії, пункту навантаження і розвантаження.

Для різних видів вантажу використовуються наступні схеми розрахунків вартості його перевезення:

Розмір тарифної ставки визначається рядом умов:

• тип вантажу і співвідношення показників маси і об'єму
• тривалості навантаження і розвантаження, необхідності використовувати спеціальне обладнання для виконання цих робіт
• цінність вантажу (матеріальна відповідальність перевізника), а так само його небезпека для транспортного засобу.

При підрахунку співвідношення обсягу і маси для важких вантажів розробляються тарифи за вагою, а для легких - за обсягом (м 3). Так само і для вантажу більш трудомісткого в навантаженні тарифи будуть вище, ніж для зручно упакованого, що не потребує особливих умов виконання вантажно-розвантажувальних робіт.

Високі тарифні ставки використовуються і для продукції, що має високу матеріальну цінність. Найчастіше вартість доставки збільшується на певний відсоток від вартості продукції, зазначеної у страховому полісі.

Впливають на розмір тарифної ставки і деякі інші фактори:

• Ухвалення відправником вантажу максимальної ставки, що забезпечує відправку вантажу без ризику.
• Вплив державних органів або компаній вантажоперевізників, спрямоване на збільшення вантажного потоку і залучення нових клієнтів в сферу.

При доставці вантажу морським шляхом варто врахувати різновиди портів. Вони бувають обов'язковими і необов'язковими щодо маршруту руху транспортної одиниці. Відповідно за розвантаження в необов'язковий порту власник транспорту збільшить процентну ставку для відшкодування власних витрат.

При укладанні договору на перевезення вантажу між замовником і власником транспорту досягається домовленість щодо оплати послуг, що надаються. Під час обговорення тарифів повинні бути враховані умови, на яких вони діють:

• Залежно від типу вантажу вибирається метод визначення його ваги або обсягу.
• Обумовлюються всі додаткові внески, наприклад, за доставку небезпечного або цінного вантажу.
• Якщо розрахунок проводиться за стандартним тарифом, в договорі повинні бути перераховані послуги. Так само власник транспортного засобу повинен повідомити про порядок надання всіх інших послуг за окрему оплату.

Стандартний тариф називають так само «лінійним», він включає в себе наступні послуги:

• Відвантаження та короткочасне зберігання вантажу на складі організатора перевезення
• Навантаження продукції на вбрання транспортний засіб
• Сортування в транспортних відсіках складових вантажу, упаковка і його закріплення перед відправкою
• Переміщення вантажу по маршруту
• Вивантаження в кінцевому пункті
• Зберігання на складі організатора перевезення (при необхідності)
• Передача вантажу замовнику транспортування