Група газ представила на ММАС-2018 нову газель (оновлено) - в блозі - транспорт і логістика -
На що відкривається завтра для преси Московському автосалоні будуть не тільки прем'єри в жанрі легових машин і позашляховиків. Горьковський автозавод покаже відвідувачам перспективну «ГАЗель-Next». Нове покоління комерційних вантажівок і мікроавтобусів має стати на конвеєр в наступному році.
Відомо, що автомобілі стануть більшими нинішньої «ГАЗелі», а в список оснащення увійдуть кондиціонер і подушки безпеки. А головне конструктивне нововведення - незалежна передня підвіска навіть для бортовий Газелі.
Зміни торкнуться не тільки лінійку автомобілів ГАЗель, а й автомобілів Соболь
а як кричали ліберасти "закрити ГАЗ", "закрити ВАЗ", "мільярди в трубу". ОДНАК мудре українське керівництво у важкий момент підтримало і ВАЗ, і ГАЗ. результати вітчизняного автомобілебудування починають вражати! Так, і це дуже радує. А крики навальних либерастов слухати - остання справа. Їм би може і хотілося позакривати все вУкаіни, та не вийде. Не дозволимо. марки "Лада", "Газель" ЗБЕРЕЖЕНІ! Так тримати! 100%!
Красива машинка. Нарешті по нашим дорогам нормальні газелі поїдуть.> Судячи з усього, модель будуть виробляти паралельно з поточним поколінням, якому відведуть роль більш доступної альтернативи. А це погано. Накреслити це відро з цвяхами, сил немає вже на них їздити. Навіть "бізнес" нам не потрібен.
Згоден, чекаю такі на зупинках мого міста Красивий і місткий автобус, з нормальною дверима Відредаговано: Денис Демидович
А ти спробуй на цьому красені за 700 тисяч з уеб..ним дизелем китайським грошей заробити, і тоді тобі стара добра газелька з тим ще 405 ЗМЗшним движком казкою здасться. Безумовно дизайн, конструкція та інше повинні розвиватися, але мільйони людей заробляли до останнього часу саме на дешівезне покупки і подальшої експлуатації Газелі, а зараз витрати вже впритул підкотили до Іномарочний, NEXT їх швидше вирівняє. попит буде до останнього саме на стару модель. Хоча маршрутників законодавчо зобов'язують, і вони будуть їздити на більших і сучасних NEXTах, спринтер, транзиту і т.д.
Я в цьому не спец, я в цьому не розбираюся. Однак як цього самого транспорту користувач я радію. Тому що мене ця економія вже дістала. Їхати кілька годин з одного міста в інший в тісному тремтячою розпеченому або вистуженной відрі з встановленими боком сидіннями - задоволення мало. І абсолютно мені після цього власників такого транспорту не шкода. Та й міжміські часто вже возять на нових Форда або більш-менш сучасних мерсах - і нічого, на окупність не скаржаться. Місткі міські маршрутки до речі є в Білорусі. Там взагалі заборонені газелеподобние нагібайкі, і нічо, ніяких проблем з окупністю. На мій погляд пора вже в цій сфері порядок наводити. З літаками і таксі розібралися, так навіть ціни самі по собі нижче стали. РЖД начебто за розум намагається взятися. Одні маршрутки з автобусами в повній дупі. Змінено: Alan Spelnikov
Конструктори навряд чи гірше. ))))) А Ви в курсі про якість ГАЗ-івських запчастин? Про те, що за високу ціну споживач отримує явну лажу або ширвжиток. Недавній приклад - генератори і стартера виробництва "Elprom". Після того як "ГАЗ" почав пакувати їх в свої коробочки, вони "раптом" подорожчали. Ну за коробку то треба платити). Зараз вони на китайські ремені вішають свої шильдики і пхають на ринок. Гальмівні барабани виробництва "ГАЗ" - криві, як ніби їх п'яний токар точив. Але завод "ГАЗ" шлюб не визнає. Повертає назад, з поміткою - "неправильна експлуатація", "неправильна установка" і т.д. Що старі ГАЗелі були відрами. Капсулами смерті. Що ці будуть такими ж. Особисто я не вірю в український автопром. Ідеї хороші, але просто все робиться не для людини, але заради кишені.
Працюю зараз на 15-ти річної ГАЗ-2705. Я вже третій водій. Двигун підходить до другого кап.ремонтом. Мені самому доводилося везти на ній один раз 1.8т. Тільки ось боюся, начальство не погодиться ремонтувати двигун - кузов дуже прогнив. Це єдина проблема.
Чесно зізнаюся, ні чого не бачив. Вибачте. Але ось мене бентежить таксист знайомий, який на Пріорці 3 роки ганяє (здається вона, взимку ощалісь, можу збрехати). Жодної поломки, тільки витратні матеріали! Таксист. У мене сусід на ВАЗі 04 ганяє. Це ж минуле століття. Скоро 2 роки їй стукне, теж ніяких поломок, тільки ТО! Так може справа не в якості? Може якщо газелевод поставиться до машини як до мерседесу, то буде все нормально? У мене родич працює в красгазсервісе. Так, він багато матюкає, але визнає, що якщо їздити тільки до них, то гарантію дають не просто так. Їм помилки в гарантії дуже по кишені б'ють. І вже точно, більш часті ТО для газелі, будуть набагато дешевше рідкісних для мерседесів
Міряти жорсткість конструкції на око це звичайно щось. Геленваген наскільки сокирний на вигляд, а жорсткість дуже хороша. Напевно розробники конструкції методом кінцевих елементів прорахували? Як ви думаєте? Рухаються вперед, молодці. ВАЗ теж спочатку Калину зробив, зараз і трохи краще моделі пішли.
Щоб кузов був максимально жорстким дуги на яких тримається дах повинні бути продовженням капота. Проста фізика. Прикріпив фото Ну і марення. Мерседес і Фольцваген роблять небезпечні автобуси?
далеко не далеко, це інше питання, у них і ціна різна а ось за жорсткість ви так і не відповіли
Вибачте, але в чому далеко? Ви не ображайтеся, але це нагадує мій недавній діалог з чолом, який купив нового мерина GL300 - Серьога, дивись, тут навіть справжній німецький навігатор. - Чувак, але він просто рисочки на чорному екрані, тут же ні чого не зрозуміло. Звичайний texet N507 за 3500 рублів кольоровий, з номерами будинків, зручними назвами вулиць. - Блін, та тут же весь світ. - І де ти на ньому збираєшся їздити по світу? Як на мене такУкаіни досить і це за умови, що люблю кататися. А ти то далі міста не виїжджаєш. - А ось дивись, Серьога, ось цей слот під карту пам'яті. 8 гігабайт. - І? Що він порожній? - Та ще не назбирав грошей -. - Тисяча баксів коштує - Чувак. 8 гіг 30 тисяч рублів. - Ну. А що? - Пля, я на 16 гіг за тисячу купив - Серьога, ти не зрозумів, це ж МЕРСЕДЕС. І все в такому дусі. Мерини краще, тому що ЦЕ Ж МЕРСЕДЕС. Сміла, Ваші міркування дуже нагадують подібних любителів німців, тільки за те що роблять їх німці.
відставання в свободі вибору і не більше. Можна розкидатися словами як завгодно. Типу "купите японця і пізнаєте справжнє якість", а можна зробити здорову оцінку по пунктам. Мерін просто більш затиснутий в лещата педантичності і не більше. Повірте, з плюсів у нього тільки динаміка, а так само як і швидкість та престиж. Все інше надумано і не більше. Зручність, технологічність, надійність і т.д. все гірше. Так-так, саме технологічність. Якщо купити газельку і вкласти в її автоматізаціію грошей, то вийде НАБАГАТО більш технологічні автомобіль, вартістю набагато дешевше найдешевшого мерседеса. Чи не кустарним способом, а у людей займаються подібним. Або може розповісти про типові поломки "надійних" німців? Так-же з ними злягаються, тільки вартість обслуговування набагато більше
Чи не смішно і вкрай нерозумно. Що ж Ви тоді бугатті Вероні Не згадуйте? У порівнянні з нею, беха сімка за 7 мільйонів, сраний запорожець. Я вкотре прошу до конструктивності підійти? Що саме не подобається? Якщо мерседеса будеш щороку на ТО привозити і ввалюється купу грошей або той же раз на рік газель до спецам і вкладати набагато менше. Я не кажу про хачмобілі 90-х, де за рік залізо прогниває на молекулярному рівні, а прокладка бошки двигуна бігла через 40 тис км. Хто заважає по пунктам порівнювати газельку з рівним мерином? Ті, хто заробляють на них якраз все вважають. По пунктам. Оцінюють все! Особливо ризики. Мерини йдуть тільки не далеко від автосервісу, тому що машини не для важких навантажень. Чоловік моєї подруги на форді (автобус) ганяє. Йому я вірю як водієві. Розвалюється на складних маршрутах тільки так. Вам не вірю, тому що Ви ні чого конкретного не сказали. Тільки "сам попробуй"
Так навіщо Вейрон з мерсом порівнювати різні ніші вони займають. Хоча якщо копануть глибше можна і у мерина знайти суперкари, які можна порівнювати з Вейрон. Що вам так мерс розсердився, можна взяти більш скромний fiat ducato. Вартість від 909 т.р. в стандарті: Системи ABS + EBD, Подушка безпеки водія і преднатяжитель ременя безпеки, ГУР, склопідйомники, догрівач, центральний замок і т.д. і т.д. Газель бізнес коштує 523 т.р. повністю гола. Тепер порівнюємо в деталях. Якість фарбування на газелі на порядок гірше, гнити починає в кращому випадку через 2 роки, знаю бо тесть має газельку. Друге огидна якість пластика в салоні, який ще й смердить кілька місяців. Надійність двигуна, моста, підвіски. Думаєте ГАЗ дарма почав ставити агрегати cummins на свої авто? тому як УМЗ мотлоху. Машині тестя 3 роки, він з під неї не вилазіет, постійно щось ламається. І найостанніше і для мене найважливіше комфорт від водіння, тут то наша газель програє за всіма показниками. От скажіть мені, будь у вас сума в 800 т.р. щоб ви зробили, купили б газель провозилися б не один місяць щоб довести її до розуму або взяли б кредит на 100-150 т.р і купили б fiat ducato і відразу б зайнялися заробляємо грошей? Змінено: Сміла Бондарєв
Важкі умови експлуатації - це вже інша проблема. У вашій місцевості нічого крім УАЗів, Урал і камазов їздити не зможе цьому є своє пояснення. А я з ростовської області та роблю вибір на користь більш якісної, а й більш дорогої техніки бо не хочу валити голову доробками, які мені доведеться зробити і не факт, що мені їх зроблю якісно.
Ну ось сподобалося (відгук по газелі): "Днями ледь не потрапив в аварію, їхав зі швидкістю близько 60 км-год, тому що входив в досить крутий поворот, раптом пролунав незрозумілий звук і кермо просто вирвався з рук, став практично нерухомим, спасибі хорошим гальмах, передком все таки з'їхав з насипу дороги, причина-лопнув в 3-х місцях ремінь Гура, всім газелістам рекомендую проконтролювати стану ременя, без Гура кермо ставати дуже важким. Ціна питання: 160 рублів "Контрольне питання - важко було запитати у знаючих про дитячу хворобу і контр оліровать ремінь.
Пам'ятається зі своєю пішли побродити по зимовим горам. Доїхали (мінівен японський) дуууже далеко за мисливської стежці. Потім пішки. Так ось в гирлі річки тільки УАЗи та японські жИпи 80-х років, перероблені до невпізнання. Жодного мерина. Причина? Все просто, господар знає, що що якби, тільки трактор шукати, а це в кращому випадку 7 км, в гіршому 47. Мерини все тільки возити дружину в магазин і виежіваться навколо автосервісу
Мерін і уаз не можна порівняти, ви порівняєте краще Уаз і дефендер. Що краще? У кого є гроші беруть дефендер, тому як машина безпроблемна майже, у кого немає беруть УАЗи ставлять великі колеса доводять до розуму. Причому витрачають на це дуже великі гроші. Ще залежить в якій місцевості живеш, якщо сибір з непролазними дорогами тоді краще танк, а якщо в європейській частині то мерини. бехи, аудюхі то що треба.
Який нафіг дефендер. Ви про що. Якщо тільки прохідність потрібна, то трактор. Мені ж треба комфортна дорога, максимальна прохідність і місця, достатнього для 2-3-х сімей. У цьому лендровер через 5 годин будеш як каліка з затерплими м'язами. Це машина, для полювання біля міста. Як взагалі можна таке порівнювати. І європейська частина теж цікава. Так, та яка гарна дорога. На будь-якому німці Ви пробували їздити на далекі відстані не з потреби, а просто так? Після роботи, в ніч? І так, що б не водій ні пасажири не відчували втоми? Основні критерії - нормальні лежачі місця, низька максимальна швидкість, МАКСИМАЛЬНО короткий час при поломці для відновлення і макисмально зручності прямо в дорозі. Запевняю, якщо комп німця перейде в аварійний режим, врятує тільки оф.центр. Взимку на німецьких драндулетах за містом їздять тільки відчайдушні хлопці. адреналінників
По темі: не бачу аеродинамічних моделей для передмістя, вони ж дешеві намиста для міських маршрутів. А то на представленої Газелі панорамні вікна важать до ** ра, стоять до ** ра, б'ються галькою на ура. Соболь виглядає набагато зручніше, але він занадто короткий для комерційних пасажирських перевезень. Адже на периферії воліють невбивані спринтери або взагалі щось на зразок МБ 307 80-х років випуску. Змінено: koshmar
Як не крути, а час Газелей йде. Зараз є купа альтернативи європейських і китайських виробників. Цінник від 400 (за китай) і до мульта. Сенсу брати ГАЗель (причому, зібрану наполовину з Китаю) я не бачу.