Чому йде дим з вихлопної труби
Запускаючи автомобіль холодним зимовим ранком, ви не раз помічали клуби білого диму, що виходить з вихлопних труб, що огортає автомобіль ззаду. Хмара піднімається вгору і повністю розчиняється в повітрі. Освіта такого «диму» пояснюється тим, що двигун машини остигає за ніч і стає дуже холодним. Хмара за своїм складом не є димом, це водяна пара, що конденсується під впливом холодного повітря. Водяна пара являє собою побічний продукт горіння бензину і утворюється при низьких температурах. Чим вона нижче, тим більше і помітніше хмара. Велика кількість водяної пари в вихлопі свідчить про хорошу роботу двигуна. Для самої вихлопної системи його освіта не є хорошим показником. При тривалих поїздках, коли відбувається прогрів двигуна до оптимальної робочої температури, вода випаровується повністю. Якщо автомобіль пересувається на короткі відстані, двигун до потрібної температури не прогрівається, а вода залишається в вихлопних трубах і глушнику, що стає причиною виникнення корозії.
Дим синювато-білого кольору
Якщо запуск автомобіля супроводжується виходом синюватого диму з вихлопних труб, це говорить про те, що в циліндри попало невелика кількість моторного масла. При запуску двигуна за кілька секунд відбувається згорання масла, дим зникає і більше не з'являється. Поява синювато-білого диму не говорить про серйозну проблему, не перевищує витрата масла і не є ознакою зношування поршнів. Його можна порівняти з «задерев'янілість» тіла вранці, яка швидко зникає після декількох рухів.
Освіта густого білого диму після прогріву
Поява білого диму після прогріву двигуна, коли його хмара досягає величезних розмірів і щільності, говорить про існуючу проблему. Густий білий дим є ознакою того, що охолоджуюча рідина, наполовину складається з води, потрапила в двигун. При нагріванні двигуна відбувається розширення металевих деталей, з яких він складається. Між деталями, в тому числі в голівках циліндрів, розташовуються прокладки, звані сальниками. Їх завдання - не дати протекти охолоджуючої рідини всередину циліндра. При зношуванні сальників головок рідина починає просочуватися в циліндр. Щоб уникнути серйозних проблем з двигуном необхідна заміна прокладок блоку циліндрів. Густий білий дим може з'явитися і в результаті появи тріщини в голівці циліндра. Це серйозна проблема, яка потребує звернення в автосервіс.
Постійний білий дим
Деякі автомобілі випуску середини 90-х років обладнані клапаном з вакуумним шлангом для двигуна. Освіта густого білого диму відбувається через потрапляння трансмісійної рідини в двигун через цей клапан. Рідина, яка потрапляє в циліндри, швидко забруднює свічки запалювання, що тягне за собою відсутність іскри і непрацездатність циліндра. В цьому немає нічого хорошого, але говорити про великий ризик для двигуна в цьому випадку не варто.
Освіта чорного диму з вихлопної труби
Чорний дим, що йде з вихлопної труби, свідчить про попадання в неї не прогорів палива. Дим може з'явитися в результаті попадання в циліндри великої кількості палива через затоки свічок. На сучасних автомобілях з інжекторами затоку свічок може відбуватися через тиск палива або системи упорскування. Можуть бути й інші причини. Наприклад, втрата потужності і споживання великої кількості пального. У певний момент свічки остаточно забруднюються і перестають працювати. Для виправлення цієї неполадки необхідно спеціальне устаткування, наявне в автосервісі.
Постійний синювато-білий дим
Якщо моторне масло постійно потрапляє в циліндри, спостерігається постійна присутність синювато-білого диму. Це пов'язано з поршневим кільцем, ущільнюючим зазор між поршнем і циліндром. Уважний до своєї машини автомобіліст помітить характерне при цій неполадку збільшення витрати масла і зможе вчасно вирішити проблему. Якщо залишити її без уваги, масло може залити свічки і проблем стане більше. Для перевірки кожного циліндра буде потрібно спеціальне обладнання, тобто доведеться звертатися в автосервіси.