Черв'ячний рульовий механізм
Черв'ячний рульовий механізм
Черв'ячний рульовий механізм - це один з видів рульових механізмів, входить до складу рульового управління. Крім черв'ячного механізму керма, рульове управління складається ще з двох елементів: 1) рульова колонка разом рульової бубликом 2) рульовий привід (так звана трапеція).
Розглянемо вкраце елементи рульового управління:
- 1 рульова колонка цільна
- 2 рульова колонка складова
Цілісна рульова колонка встановлюється на автомобілі Ваз 2101, Ваз 2103, Ваз 2106, Ваз 2108. Цілісна означає, що колонка складається з одночас рульового вала.
Складова рульова колонка встановлюється на автомобілі Ваз 21213 (нива), Ваз 2105. Вал такий рульової колонки складається з проміжних валів.
черв'ячний рульовий механізм
У рульову колонку вбудовують елементи, пасивно відповідають за безпеку. Ці елементи деформуються при дтп, на деяких автомобілях кермові колонки складаються при аваріях, щоб зменшити травмоопасность.
Пристрій черв'ячного рульового механізму
Де знаходиться черв'ячний мехнізм в рульовій передачі? Рульовий черв'як в механізмі знаходиться там, куди входить рульова колонка.
Черв'ячний рульовий механізм зв'язується в парі з черв'яком, а не з зубчастим зачепленням шестерень. Черв'як зачіпається з роликом, а ролик з'єднується з сошкою рульового управління. При передачі обертання від рульового колеса, рульовій колонці, який обертає черв'як, що штовхає ролик, тим самим керуючи сошкою вліво або вправо. Сошка рульового управління штовхає поперечну тягу, а вона, в свою чергу, передає рух бічним рульовим тягам, які повертають поворотні цапфи, на яких сидять колеса.
На малюнку представлений креслення черв'ячного рульового механізму
схема рульового механізму черв'ячного: 1-картер рульового механізму, 2-черв'як, 3-роликовий коліщатко, 4-сошка рульового управління, 5-гайка гвинта, який регулює зачеплення, 6-пробка для заливки масла в картер рульового механізму.
В теперішні часи, на багато автомобілів встановлюють підсилювачі керма. Підсилювачі поділяються на: електричний підсилювач керма (ЕУР), гідавліческій підсилювач керма (ГУР). У радянські часи підсилювачі на рульові механізми встановлювали тільки на вантажні автомобілі, щоб полегшити поворот керма водієві. Мати гідро-, або елеткроусілітелі звичайно добре, але все ж є свої мінуси. Взимку, в ожеледицю при повороті керма не відчувається як стоять колеса на слизькій поверхні через легкість обертання кермом. Також, якщо підсилювачі керма відмовлять, їздити на такій машині не рекомендується, потрібно терміново відремонтувати.