Рульовий механізм - призначення, принцип роботи, конструкція, різновиди
Це основний елемент системи рульового управління, що зв'язує вал рульового колеса і тягу рульового приводу.
Рульовий механізм виконує наступні функції:
- збільшення зусилля, що додається до рульового колеса;
- передача зусиль рульовому приводу;
- повернення рульового колеса в нейтральне положення, при знятті навантаження і відсутності опору.
Рульовий механізм являє собою механічну передачу, інакше кажучи, редуктор. Основний параметр рульового механізму - передавальне число, яке визначається ставленням числа зубів веденої шестерні до числа зубів ведучої.
Розрізняють три типи рульових механізмів системи рульового управління в залежності від типу механічної передачі: рейковий, черв'ячний, гвинтовий.
1. Рейковий рульовий механізм
Це найпоширеніший тип рульового механізму, що встановлюється на легкові автомобілі. Рейковий рульовий механізм складається з:
- шестерні, яка встановлюється на валу рульового колеса;
- рульової рейки зубчастого типу, що з'єднується з шестернею.
Рейковий механізм конструктивно простий, має високий ККД і високу жорсткість. Однак такий механізм чутливий до ударних навантажень через дорожніх нерівностей і схильний до вібрацій. Даний тип механізму встановлюється на автомобілях, що мають передній привід з незалежною підвіскою керованих коліс.
1. З обертанням рульового колеса рульова рейка переміщається вліво і вправо.
2. З рухом рульової рейки відбувається переміщення приєднаної до неї тяги рульового приводу і повертання колеса автомобіля.
2. Черв'ячний рульовий механізм
Черв'ячний механізм складається з:
- глобоідной черв'яка (черв'яка зі змінним діаметром);
На валу ролика за корпусом рульового механізму встановлений важіль (сошка), який пов'язаний з тягами рульового приводу.
Черв'ячний механізм має меншу чутливість до ударних навантажень, забезпечуючи великі кути повороту коліс, результатом чого є краща маневреність автомобіля. Але черв'ячний механізм складний у виготовленні і його вартість велика. Даного механізму потрібно періодична регулювання через великої кількості з'єднань.
Черв'ячний механізм використовується на машинах підвищеної прохідності з залежною підвіскою керованих коліс і легких вантажних автомобілях.
1. З обертанням рульового колеса забезпечується переміщення ролика по черв'яка (Обкатился), хитання сошки.
2. Відбувається переміщення тяги рульового приводу, завдяки чому колеса повертаються.
3. Гвинтовий рульовий механізм
У конструкцію гвинтового механізму входять:
- гвинт на валу рульового колеса;
- гайка, яка переміщається по гвинту;
- зубчаста рейка, нарізана на гайці;
- зубчастий сектор, який з'єднаний з рейкою;
- рульова сошка, розташована на валу сектора.
Головна особливість гвинтового механізму - з'єднання гвинта і гайки виробляється за допомогою кульок, що призводить до меншого тертя і зносу пари.
Гвинтовий в порівнянні з черв'ячним механізмом має ККД більше і реалізує більшу кількість зусиль. Гвинтовий механізм встановлюється на окремих машинах представницького класу і важких вантажних автомобілях.
1. З поворотом рульового колеса відбувається обертання гвинта, що переміщує надіти на нього гайку.
2. Відбувається циркуляція кульок.
3. Гайка за допомогою зубчастої рейки переміщує зубчастий сектор.
4. Відбувається переміщення рульової сошки.
5. Переміщується тяга рульового приводу, що повертає колеса.
Віталій Федорович Автолюбитель