Автомобільні форуми - перегляд теми - що таке ford sierra - огляд тест драйв
Самий середній Форд, що змішав в собі як переваги, так і недоліки всіх інших моделей. Опинившись в самій середині модельного ряду, ця машина отримала найбільший асортимент моторів, та й різноманітність комплектацій вражає уяву. Якщо ви не естет, хочете купити автомобіль середнього класу від 500 до 4000 доларів і не ставите передній привід обов'язковою умовою, то напевно зможете знайти Сієрра собі до смаку.
Кузови і покоління (див. В кінці про більш детальні відмінності)
З'явилися Сієрра в 82-му році (Мк1а). Тоді в гамі були трьох- і п'ятидверний хетчбек і універсал. В кінці 84-го (Мк1б) була проведена модернізація, на зовнішньому вигляді майже не позначилася, але зачепила багато деталей всередині (майте на увазі при покупці запчастин на перше покоління), додалися двигун OHC 1800 і повнопривідна модифікація, на рік раніше з'явилася спортивна версія трьохдверного кузова з "розділеною" задній кватиркою (XR4i). У 87-му було значне оновлення (Мк2а), з'явився кузов седан, змінилася гамма моторів. У 90-91 був рестайлінг (Мк2б) з черговою зміною гами моторів, а в 93-му Сієрра скінчилася.
Після Ford Escort - машина вражає своїм ВЕЛИЧЕЗНИМ салоном і неменш огромнис майже домашнім (дуууже комфортним) диваном. Відстань між переднім і заднім сидінням дозволяє витягнути ноги! А відстань до стелі без проблем уміщає пасажира зростанням 190см! При цьому машина забезпечена великою люком що істотно занижує стеля. Передні сидіння не менш комфортні і мають бічну Потдержка і Потдержка під куприк (не пам'ятаю як називається). Сам же салон (сірий велюр) непокоцанний але вимагає миючого пилососа.
Багажник так само величезний - для прикладу молгу сказати що в багажник влазить ДВІ стандартних коляски (колиски) положень поруч. Підвіска (після Ескорт) порівнянна з Вольво 740 (що була у мене роком раніше), дуже м'яка - але не штормить.
Колеса на даний момент стоять 13 'але кліеренс при цьому близько 14 см! Але, в майбутньому є плани поставити 15 з низьким профілем і цим підняти машинку ще на 6-7 см.
Кузов дуже міцний, що не гнилий - мав близько 5-ти жуків (з якими вже розібралися).
Двигун мені дістався високооборотистий OHC 2,0i EFI 115л / с. На трасі 130 їде дуже легко. Маскімально ж швидкість близько 195км / ч
Про ціну:
Машинка 1987р.в. (МК2а) була куплена за 1850 $ з проблемним двигуном - ремонт якого (іскольчітельно новими з / ч) обійшовся близько 350 $. І з необхідністю щамени всіх гальмівних колодок (350руб передні і 700 задні).
Всі інші вузли агрегати в повному пордяке.
Тепер при продажу можна сміливо просити за неї 2500 $.
_________________
dbaudio - Технічне забезпечення свята, вечірки. (Прокат звуку, світла. З DJ, провідними.)
був Escort 1.4 CVH 89г.в.
є Ford Fusion 1.4 - ІМХО ідейний продовження Ескорт
Молодець як завжди, Дим. D
Кста, після переднього приводу, задній як тобі? їздити можна. D
_________________
Чичас: Ford Escort 1,3 '88 (донор, але на колесах), Ford Escort XR3i '88 (навіть на ходу, але буде rebuild), MINI Cooper S '14, Renault Logan 1,4 MPI '08
Під наглядом: Toyota Corolla '10, VW Golf VII '13, MINI Cooper '12
Було: ВАЗ-21083 '99, MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 ' 83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Було під наглядом: Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87
Щодо заднього приводу - можу сказати що відмінно прісопособілся - і на сухий трасі різниці взагалі не бачу.
А взагалі, звичайно дуже важко неупереджено порівнювати Ескорт і Сіеррку.
Ось дивись:
- Що у Ескорт ?; Передній привід, 73л / с і собсвенно все.
- А що на Сіеррке ?; ц.з на всі двері, стеклоподемники, ГУР, величезний і дуже зручний задній диван, неменш зручні передні сидіння. кліеренс вже зараз не менше ніж у Ескорт після «Підйому», плюс 115 коней.
Одним словом - я зараз отримую СТІЛЬКИ позитивних еммоцій від їзди що навіть порівнювати ескорт з Сіерк не хочеться: wink:
хоча мушу сказати: Ескорт все одно відмінна маленька (гольф2 класу) машинка - можливо вона навіть краще Гольфа 2. 8)
з.и.
саме про "поперековому упорі" упорі я і говорив вище: wink:
_________________
dbaudio - Технічне забезпечення свята, вечірки. (Прокат звуку, світла. З DJ, провідними.)
був Escort 1.4 CVH 89г.в.
є Ford Fusion 1.4 - ІМХО ідейний продовження Ескорт
Щодо заднього приводу - можу сказати що відмінно прісопособілся - і на сухий трасі різниці взагалі не бачу.
А взагалі, звичайно дуже важко неупереджено порівнювати Ескорт і Сіеррку.
хм. чому складно порівнювати? можна я Поробуйте тому Еділя на Сіерре 2,0S з інжекторної бензинової хетчбек вісімдесят дев'ятого і на ескорті дев'яносто другого 1,8 інжектори бензин універсал - Сіерк виглядає красивіше, просто чудо і салон домашній і уютгий, але якась вона легка і неустоічівая, кермо аж надто легко вертіти і задній привід :( сьогодні через нього встав поперек дороги - закрутило. якось трохи під бензовоз на трасі не догодив на ній же - місця дійсно більше ніж в ескорті для пасажирів і водії, або просто так здається, корбка передач - ручка утапливается - іноді потрапляєш замість задньої на 1ую, величезний багажник, але страшна шторка-побрекушка прикриває його, просто дістала, а возитися з нею лінь, біда з центральними замками, залажу через пасажирські двері і відкриваю водійські зсередини, незважаючи на свої 2,0 і можливість без проблем летіти все 180 обганяти на ній хреновенько якось , невпевнено, дзеркала я б сказав теж не дають повної понарами, а ось у ескорту видно все, якщо розкласти багажник, то можна там навіть поваляться, більше примочок корисних в ескорті, слабкіше відчувається швидкість, прекрасно стоїть на дорозі, передній привід - у мене стара шиповка, н я на ній просто горя поки не знаю, тьху-тьху-тьху, підсвічування просто пестить око і двигун працює тихо-тихо, хоча в салоні все одно - брязкальце. власне че їх порівнювати ескорт - це Ескор, а сиерра - це сиерра
[/ Img]