Атака на «Тірпіц»
Вона була крихітною напівсліпий шкарлупкою, повільно повзе в товщі холодної води. Покритий бризками окуляр перископа, матрос-гідроакустик і гірокомпас, що показує, де ж північ під цією чортової водою, - ось, мабуть, і все, чим керувався Микола Лунін, виходячи на перехоплення німецького лінкора.
«Тірпіц» був чудовий. Непереможний 50000-тонний гігант з вісьмома 15-дюймовими знаряддями, 320-мм броньовим поясом і швидкістю ходу 30+ вузлів.
Але і радянську човен К-21 не можна назвати безневинним учасником тих подій. Потайний підводний крейсер - один з найсучасніших і сильно збройних кораблів у своєму класі, здатний непомітно підкрастися до своєї жертви і вчепитися в неї іклами 6 носових і 4 кормових торпедних апаратів.
Потрапив чи ні Лунін в «Тірпіц»?
Після фази активного маневрування, човен виявилася в не вигідному положенні - на розбіжних курсах, на дистанції 18-20 кабельтових від німецької ескадри. У цей момент і був проведений четирехторпедний залп з кормових апаратів. Швидкість мети було визначено в 22 вузла, її справжній курс - 60 ° (за німецькими даними ескадра в цей момент йшла зі швидкістю 24 уз. Курсом 90 °).
Акустик підводного човна К-21 зафіксував два відокремлених вибуху, а потім, коли німецька ескадра вже ховалася далеко - серію вибухів слабший. Н.Лунін припустив, що одна з торпед потрапила в лінкор, друга в есмінець, а що послідувала пізніше серія розривів - детонація глибинних бомб на потопаючому кораблі.
Згідно з німецькими документами, «Тірпіц» і кораблі його охорони не помітили факту торпедної атаки і навіть не бачили слідів випущених торпед. Ескадра повернулася на базу без втрат.
Проте, через три години, о 21:30 бойовий похід був перерваний. Німецькі важкі кораблі лягли на зворотний курс - підводні човни і Люфтваффе приступили до пошуку і знищення судів кинутого каравану PQ-17.
Такі коротко вихідні дані цього завдання.
Однак і тут не все так просто. Приблизно в той же час на борт «Тирпица» надійшла тривожна інформація - німці перехопили радіограму К-21, в якій Микола Лунін доповідав про свою зустріч з німецькою ескадрою і результати атаки. Доповідь з російської субмарини, поява британської субмарини ... Сказати, що у боягузливих німецьких моряків затряслися коліна, було б несправедливо. Але сам факт появи підводного загрози мав стривожити командування. І як знати, ризикнули б німці продовжити операцію навіть у випадку, якщо б конвой PQ-17 як і раніше рухався до портів призначення під охороною потужного ескорту?
Командування Північного флоту зустрічає повернулася з походу К-21
Версій і пояснень може бути багато ...
Замість усього цього мені б хотілося звернути увагу на більш достовірний і очевидний факт. Наприклад, на руйнівний вплив БЧ торпеди на конструкцію корабля.
Німці могли фальсифікувати всі журнали, з властивою їм педантичністю переписати зарплатні відомості і заявки на поставку матеріалів і інструменту з Німеччини для ремонту пошкодженого корабля. Взяти підписку про нерозголошення з усіх екіпажів ескадри. Підробити фотографії. Нехай фюрер спить спокійно - з його улюбленою іграшкою нічого не сталося ...
Німці могли фальсифікувати будь-які документи. Але змогли б вони приховати пошкоджену «Тірпіц» від сторонніх очей? Місце базування «Тирпица» знаходилося під щоденним наглядом з боку британської розвідувальної авіації; за переміщеннями лінкора стежили агенти норвезького Опору, безпосередньо пов'язані з британською розвідкою.
Був чи хоч один шанс, що «Москито» Королівських ВПС не помітять проведення ремонтних робіт і поява яскравих різнокольорових плям нафти, що витекла з пошкоджених цистерн?
У тому, що усунення пошкоджень від торпеди зажадає великомасштабних робіт, сумнівів не виникає. В ході Другої світової безліч лінкорів різних країн потрапляли під удари субмарин і літаків-торпедоносців. І всякий раз наслідки виявлялися жахливими - від детонації погребів і миттєвої загибелі корабля до розкиданих бортів, погнутих валів, заклинили рульових машин, зірваних з станин турбін і механізмів в машинному відділенні. Підводний вибух 300 кілограм вибухівки - це не жарт. Без сухого доку тут не обійтися.
450-мм торпеда влучила в кормову частину правого борта над правим зовнішнім гребним гвинтом (приблизно шість метрів під ватерлінії). Вибух 227-кг бойового зарядного відділення торпеди привів до величезних руйнувань: пробоїна розмірами 9 на 3, інтенсивно затоплюється коридор правого зовнішнього гребного валу, деформований і заклинений вал (нарівні з допоміжним кермом правого борта), течі в поздовжніх і поперечних перегородках в районі четвертої електростанції . Незважаючи на бойову тривогу, кілька водонепроникних люків і горловин в районі пошкодження не були задраєно. До 15:30 лінкор зупинився: на той момент 3500 тонн забортної води проникли в кормову частину, у корабля був дифферент на корму близько трьох метрів і крен на правий борт близько чотирьох з половиною градусів.
Торпеда вибухнула по лівому борту в районі кормової 381-мм вежі. Сила вибуху 340 кг тротилу пробила конструктивну підводний захист: в зовнішній обшивці утворилася пробоїна розмірами 13x6 метрів, а корабель прийняв +2032 тонни забортної води і отримав крен в розмірі трьох з половиною градусів на правий борт і диферент на корму близько 2,2 метра. Було вбито кілька десятків людей, приблизно стільки ж було поранено. Крен вдалося зменшити до одного градуса, а усунути диферент не вдалося аж до повернення в базу.
Лінкор "Меріленд", пошкоджений авіаціоннной торпедою у Сайпан
Лінкор "Норт Керолайн". Результат попадання торпеди, випущеної японської підводним човном I-19
"Тірпіц" повертається на базу після операції з перехоплення конвою PQ-17
Однак, відомо, що з походу «Тірпіц» повернувся своїм ходом, перехід в Тронхейм також здійснив самостійно. Ніяких помітних ремонтних робіт біля борту лінкора за час його стоянки в затоці Боген не проводилося. Нафтових плям і дифферента на корму помічено не було. Чи є зв'язок між ремонтом і торпедної атакою Луніна? Або ремонт - наслідок якихось інших подій?
Версію з навігаційним подією можна відкинути як неспроможну. Досить одного погляду на розташування керма лінкора, щоб переконатися: пошкодити їх можливо лише в тому випадку, якщо попередньо розпороти об скелі корпус по всій його довжині. Втім, залишається версія з пошкодженням рулів при русі заднім ходом під час швартування - таке могло статися, якби всі члени екіпажу суперлінкор напилися, як унтерменші.
Близько розриви десятків бомб не могли заподіяти шкоди броньованому монстру, але підводні гідродинамічні удари цілком могли пошкодити привід керма і понівечити його перо. Нарешті, напруга металу, що виникли тріщини і вм'ятини довершили розпочату справу - кораблю через півроку потрібен був складний ремонт. Версій може бути багато. Але жодна з них не схожа на потрапляння торпеди - пошкодження повинні бути набагато серйознішими, ніж чим ті, які привели лінкор на тримісячний ремонт в Тронхейм.
Але що стало з другої торпедою?
Чотири випущені торпеди, підводники чули два вибухи ... У кого ж потрапила друга торпеда?
Офіційна радянська історіографія пов'язувала другий вибух з попаданням в один з есмінців ескорту. Але кому ж дістався подарунок від Миколая Луніна? Чи є будь-які свідчення про пошкодження есмінців?
Від торпед жорстоко страждали навіть величезні, прекрасно захищені лінкори - що чекає в цьому випадку маленький есмінець? Навіть якщо його не розірве навпіл, пошкодження будуть настільки сильні, що він і через місяць навряд чи вийде в море. Можна швидко наварити листи пошкодженої обшивки, але що робити з погнутими валами гвинтів і зірваними зі своїх місць турбінами?
Насправді у німців були досить вагомі причини відправити свої есмінці на ремонт в Кіль. Операція «Хід конем» не склалося з самого початку - в ході маневрування у вузьких фіордах, ТКР «Лютцов» разом з есмінцями «Ганс Лоді», «Карл Галстер» і «Теодор Рідель» налетіли на скелі і отримали пошкодження в підводної частини корпусу. На жаль, жоден з цих кораблів не значиться в списках «відправлених на ремонт до Німеччини».
Є й інші «збіги»:
Микола Лунін провів за свою кар'єру всього одну успішну (підтверджену) торпедні атаки - транспорт «Консул Шульте», 5.02.1942 р
Екіпаж К-21 не мав досвіду атаки об'єктів, що швидко бойових кораблів.
Атака з граничною дистанції 18-20 каб. на розбіжних курсах.
Яким чином торпеда, встановлена на глибину ходу 2 м, виявилася на глибині 5-8 метрів (на такій глибині нижче ватерлінії знаходилися керма). Турбулентні потоки гвинтів? Припустимо ...
Незважаючи на всі здогади і збіги, висока ймовірність, що підводний крейсер К-21 все ж вистрілив повз ціль. Подальші події, пов'язані з осінньо-зимовим ремонтом лінкора також слабо укладаються в подієву канву з попаданням торпеди. І в кого, в такому випадку, потрапила друга торпеда?
Безсумнівно одне: екіпаж К-21 продемонстрував виняткову мужність, вперше на радянському флоті здійснивши атаку настільки складною і добре охороняється мети. Отримавши перехоплену радіограму К-21, офіцери найбільшого корабля Крігсмаріне напевно випробували неприємне хвилювання, дізнавшись, що піддалися атаці радянського підводного човна, при цьому субмарина залишилася непоміченою з борта німецьких кораблів.
Підводний човен К-21 на вічній стоянці в Сєвероморську