19 Відгуків про шевроле камаро від власників плюси і мінуси chevrolet camaro
Брав цей автомобіль на прокат в травні в США на 2 тижні для подорожі з дружиною по західному узбережжю. Такий автомобіль необхідно саме брати на прокат, так як керувати ним щодня просто нереально, він прекрасно підходить що б подорожувати по національним паркам і Каліфорнії, але абсолютно не підходить для щоденного використання в місті. Динаміка просто приголомшує, розгін до сотні трохи більше 5 секунд, причому об'єм двигуна в 6,2 літра дозволяє розганятися з будь-якій швидкості, прискорення завжди бадьорий, навіть якщо ви вже на швидкості 100 або 200. максимум я розганяв в штатах автомобіль до 225 км. ч. Оглядовість з місця водія як з танка, автомобіль явно розрахований на їзду без даху, але це не завжди можливо. Дуже невисокі скла, дуже високий капот, малюсінькі дзеркала заднього виду і практично повна відсутність огляду назад. все це не дозволяючи відчувати себе впевнено в міському трафіку і на парковці. Керованість в цілому на хорошому рівні, що мене сильно здивувало, так як я чекав від американських налаштувань підвіски розхлябаності, але вона була в міру жорстка і пружна, але кермо мені здався все таки занадто важким. В цілому відчуття від водіння - дуже важкий і потужний танк) І найголовніше це зовнішній вигляд цього автомобіля, не було жодного разу що б я припаркував його і поки йшов не обернувся що б помилуватися. Американські діти періодично підбігали і називали його Bambelbi, виглядало дуже зворушливо)
Динаміка, Зовнішній вигляд, Тип кузова))
Огляд з місця водія, Витрата палива, Мікроскопічний багажник при складеному даху, Нестійка на швидкостях понад 150 км / год
Зовнішній вигляд. Імідж. Керованість.
Зовнішній вигляд Імідж Керованість
Суцільні плюси. Після двох років експлуатації плюсів додалося.
З приводу мінусів - це до автомобільним компаніям з південно-східної Азії.
потрібно доопрацювати по салону.
Cevrolet cаmaro жере бензину невстигаючих зоправлять але їздить відмінно!
Хто таку машину купує на витрату не дивиться. Всі хто за таку машину запитують по витраті - на понт, лили у самих машин немає і в найближчі сто років не будить. А взагалі машина класная!
да 20 вона жере. якщо це 6.2 а 14-15 літрів 3.6 взагалі класна машина)
Ексклюзивність. колір. рідкість.
Некерованість. слабенький мотор. АКПП.
Ексклюзивність, колір, рідкість.
Некерованість, слабенький мотор, АКПП
Отже, по порядку. Їжджу вже пару місяців, з недоліків: звичайно оглядовість, людині під 190 буде реально незручно, стійки, маленькі скла. Повністю захований зад, без камери або парктроников спочатку не обойтісь.Ну а тепер про головне) Зовнішній вигляд, за нього можна пробачити все. У повороти входить непогано, але потрібно визнати, що тут Ніссан 350 краще. Але якщо враховувати розміри авто, то невідомо хто переможець. 22 катки відразу в гараж, взув 19, стало менше трясти, абсолютно змінилася поведінка авто на наших дорогах, стало їздити дуже комфортно, в порівнянні з фініків 35, просто небо і земля. Ергономіка, сідати в авто легко, довга двері дозволяє маневрувати навіть, з низькими стійками. Відсутня пам'ять водіїв, але ковші просто відмінні, щільно охоплюють будь-яку тушку, мої 110 кг розмістилися спокійно і зручно, налаштувань вистачає, а хід бічної підтримки здається безмежним, чіпко тримає і мене і дружину, яка майже в три рази менше. Дуже багато місця передньому пасажиру, досить місткий бардачок і зручний підлокітник. Задні сидіння, це міф. Там навіть дитині буде незручно, але дуже зручно використовувати для поклажі та розміщення дорослого уздовж, диван розділений на ковші і комфортний. Шкіра сидінь хороша. Пластик, ну звичайний пластик, з вставками справжнього карбону, з підсвічуванням, яка дійсно хороший хід. Великий багажник з люком в салон для лиж. Прилади. Тут якась містика, кажеться що все досить архаїчно, але як же заворожує. Винесені датчики на тунель акпп, два квадратних колодязя з швидкістю і тахометром. І пофик, що дивитися потрібно в цифрове вікно, так як спідометр до 160 в милях, але є комп'ютер переходить до європейських параметрів. Комп'ютер дає все необхідне. Нафаршірованна машина як потрібно, це і відключаються абс і замети з пробуксовкою, висновок пелюсток на кермо. Фішка з системою OnStar, скажімо так, в Штатах напевно відмінна, але у нас, спілкуватися з диспетчером в Штатах не айс. Але, гучний зв'язок працює добре, а супутникове радіо іграшка захоплююча, правда грошей жере неміряно.)))) Витрата в місті близько 14-15, при цьому, це авто не може їздити спокійно, воно вимагає довести обороти до 3 тисяч, де починається звук, він справжній, я розумію, чому не проклали шумку, ви повинні слухати, ніяка музика не зрівнятися з цим гулом. До речі, спорт режим є, він не міф, машина реально змінюється і пофіг на навчалися коробку, тут авто стає злим і шестіступенька не піднімається вище 3 передачі, авто вимагає швидкості і йому пофіг на ПДР. Гальма відмінні, але тут зрозуміло, Брембо бренд знатний.Резюміруя: спочатку хотів Ніссан 370, але тут побачив його. Я не пошкодував, Камаро закохує в себе, з нього не хочеться виходити, він є приводом для ревнощів ваших дружин і подруг, тобі хочеться бути в ньому одному і не хочеться розлучатися. Моя думка, ЛЕГЕНДА повернулася і пофіг на все інше.)))))))))) ЗИ.ЗИ. Тепер замовлений Комарик 6,2 в комплектації Хенесі, а цей залишиться, він уже член сім'ї.)))))))))
Чому пишуть кількість місць 2 якщо там і задні місця є? І то що хаває 13 літрів це мало віриться! Така махина як мінімум 17 а то і всі 20 буде жерти.
Безбашений афтомобіль! Для людини, що поважає себе і свою тушу само-то.Каждий день коли я в неї сідаю, відчуття як в 1-ий раз, настрій поліпшується при натискання на педаль газу, а при проходженні поворотів на величезних швидкостях адреналін б'є через край, по трасі рівних я не зустрічав, 5.7 літровий двигун грає як музичний інструмент, хочеш дрифт? натисни на педаль сильніше і не потрібен тюнінг як на япошки і іншу нечисть, сам студент, підробляю, що оточують чуючи обсяг фігеют і насміхаются що запарюють годувати, а тут облом! у мене друг їздити на форестере з турбіною, причому форестер японський, на 402 метра як цукерку в дитини (я у нього), хоча форик на тлі інших досить бадьорий, жере його піплац він говорив близько 16 літрів! самий прикол в тому що моя жере близько того (якщо їздити більш менш спокійно), але тільки 80))) порахували, він платить за бензу в місяць майже в 2 рази більше, на спір перевіряли, якщо спокійно їздити як на жигулях то жере близько 13))))). Взагалі маскл-кар він і в Африці маскл кар, запчастини дешових, єдиний мінус-чекати з америки від тижня до 2х, але ця машина коштує того))) Стандартний крутний момент близько 430н веселить з місця, відчуття стусана під зад. Задня блокування спрощує їзду взимку і під дощем, мороз - насрати, заводиться з пів стусана, всередині салон не як в інших купе типу celica або supra де пернул і задихнувся, місця вистачає щоб нормально зайнятися сексом, конеш для цієї справи і капот преспособлен)) ) Надійність американських машин - стереотип. їжджу досить довго, не Ченільо, єдино взяв зі зламаною коробкою тому ті хто хотів полагодити відсутність заднього ходу, доламали остаточно. Даний афтомобіль - такий собі спортивний танк, з акуітельнимі ходовими якостями, іміджу позаздрять багато дорогих але распростанение машини, кульгає американське якість збірки, але якщо все буде ідеально це буде не маскл а суперкар))) Тюнінг на цю машину дешевше ніж на большенство, причому тюнінг у неї дуже вдячний, тк рідні стокові 285лс підняти до 400 не використовуючи турбіну не важко, єдино можуть бути проблеми з доставкою хорошою американської 315-355 гуми тк на базарі врятли таку знайдеш, в іншому проблем нет.Д ля порівняння кована поршнева Mogul варто
500 ворожих, турбіна від 800 до скількох хочете. Комп'ютер перепрошивати легко і просто. Підвіска міцна, виглядає машина занизька, але на дачу заїжджав нормально, на цьому аффтомобіле можна влаштувати шоу (якщо не шкода гуми)). Володіння таким афтомобілем достовляет воістину величезне задоволення і гордість! Друзів японцелюбов велике кількості які упокорюють себе щоб не вмирати від заздрості що мовляв жере і запчастини дорогі і ненадійна, і те, і се і американська, минув час, їх світогляд змінюється на краще))) єдина проблема (хорошого потроху - таких машин нині мало. як сказав один розумний чоловік "хочеш їздити як все-купи тойоту, хочеш їздити як людина - купи американця"))). Як колишній вледелец не менше прекрасного американського афтомобіля Джип Гранд Черокі, можу з впевненістю сказати що американські машини як пиво - один раз спробував, потім не зможеш остановіца, та й не захочеш. А все пропоганди японцеведов про американців - це або самозаспокоєння або стереотип або завіть.Все спасибі за увагу.
Машина закохує в себе з 1 разу.
Справжній MUSCLE CAR, автомобіль для екстремалів та аматорів справжньою американської класики. Гучний, "шалений", при цьому має кондиціонер. Двигун 350 (5, 7 літра) простояв на конвеєрі 26 років і послужив прототипом для двигуна LS, ставить на Корвети. Надзвичайно широкі озможности для тюнінгу і доведення машини під свої запити - в Америці існує маса фірм виробляють будь-які деталі як стандартні, так і для любителів стритрейсинга і драгкаров. Машину можна купити вже за один звук вихлопу. Якщо Ви хочете, отримати порцію адреналіну немає від максимальної швидкості, а від динаміки - це для Вас. До того ж всі погляди і так будуть звернені в Вашу сторону.
Довго описувати, практично "новий" старий автомобіль
Для кого-то це є плюсом - звук двигуна справжньою "старої школи", не спортивні сидіння у потужного авто, дуже жорстке перемикання передач, керованість американця, здоровий апетит :)