109-2 Granta
Система харчування. опис конструкції
Система харчування:
1 - наливна труба;
2 - вентиляційна трубка;
3 - пластмасова трубка;
4 - шланг наливної труби;
5 - паливний бак;
6 - трубка вентиляції адсорбера;
7 - адсорбер;
8 - трубка відводу парів палива з адсорбера;
9 - трубка підведення палива до рампи;
10 - кришка паливного модуля;
11 - трійник;
12 - трубка відводу парів палива з бака до адсорбера;
13 - трубка підведення палива до паливного фільтру;
14 - трубка відводу палива з фільтру до трійника;
15 - паливний фільтр;
16 - шланг підведення повітря до дросельного вузла;
17 - датчик масової витрати повітря;
18 - повітряний фільтр;
19 - повітрозабірник;
20 - ресивер;
21 - дросельний вузол;
22 - паливна рампа;
23 - впускная труба;
24 - форсунки;
25 - клапан продувки адсорбера
У пробці заливної горловини встановлений клапан, що перешкоджає виникненню розрідження в баці
Паливо подається з бака, встановленого під днищем автомобіля в районі заднього сидіння. Паливний бак виконаний з пластмаси. Металева наливна труба з'єднана з баком бензостійк гумовим шлангом. У верхню частину наливної труби уварена вентиляційна трубка, поєднана з баком пластмасовою трубкою. Вентиляційна трубка служить для відводу повітря, що витісняється з бака при його заправці паливом.
Паливний модуль:
1 - регулятор тиску палива;
2 - кришка модуля;
3 - електричний роз'єм;
4 - паливний насос;
5 - датчик покажчика рівня палива;
6 - важіль поплавця;
7 - поплавок;
8 - стакан
Паливний модуль, що включає в себе паливний насос, регулятор тиску палива і датчик покажчика рівня палива, встановлений в паливному баку. Для доступу до паливного модулю під подушкою заднього сидіння в днище автомобіля виконаний люк. Для попереднього очищення палива на вході модуля є сітчастий фільтр. Датчик покажчика рівня палива прикріплений до склянки паливного модуля і являє собою змінний резистор, опір якого залежить від переміщення поплавця датчика. Датчик управляє роботою покажчика рівня палива і сигналізатора резерву палива, розташованих в комбінації приладів.
Паливний насос розташований всередині корпусу паливного модуля. Насос електричний, вихрового типу. Паливний насос включається по команді електронного блоку управління (контролера) при включенні запалювання, через реле. Насос подає паливо в магістраль під тиском (близько 6,0 бар), що перевищує робочий тиск в паливній рампі. Паливо, проходячи через насос під час його роботи, змащує і охолоджує насос. Тому забороняється включати насос навіть на короткий час, якщо в баку немає палива. Продуктивність паливного насоса не менше 60 л / год.
На корпусі фільтру нанесена стрілка, яка повинна співпадати з напрямом руху палива
Від насоса паливо під тиском подається по трубці в кришку паливного модуля, а звідти - до паливного фільтру, закріпленому на паливному баку біля правого порога кузова. Паливний фільтр тонкого очищення - нерозбірний, виконаний в пластмасовому корпусі з паперовим фільтруючим елементом. Фільтр призначений для очищення палива від механічних домішок з тонкістю очистки до 10 мкм.
З'єднання паливного модуля з фільтром і рампою:
1 - паливний фільтр;
2 - трубка відводу палива з фільтру до трійника;
3 - трубка підведення палива до фільтру;
4 - трійник;
5 - кришка паливного модуля;
6 - трубка підведення палива до рампи;
7 - паливний модуль
Після фільтра паливо по трубці подається до трійника. Через трійник паливо підводиться до паливної рампи і регулятору тиску палива, розташованому в паливному модулі.
Регулятор тиску палива
Регулятор тиску палива являє собою клапан, який відкривається при перевищенні заданого тиску палива в магістралі і підбурює частину палива в бак. Регулятор тиску нерозбірний, при виході з ладу підлягає заміні. Тиск палива в паливній рампі при включеному запалюванні і непрацюючому двигуні має складати від 3,6 до 4,0 бар. Це необхідно для точного дозування палива форсунками.
Паливна рампа з форсунками
Паливна рампа є металеву трубку з встановленими на ній форсунками. Рампа прикріплена до впускний трубі двома гвинтами. З лівого боку до рампи кріпиться наконечник паливного шланга нагнетательной магістралі, а в правому торці рампи розташований штуцер для видалення повітря з магістралі.
Паливо під тиском подається у внутрішню порожнину рампи, а звідти - через форсунки у вхідну трубу
Форсунка з ущільнювальними кільцями
Форсунка являє собою електромагнітний клапан, що пропускає паливо при подачі на нього напруги і закривається під дією поворотної пружини при знеструмленні.
На виході форсунки виконаний розпилювач з чотирма отворами, через які паливо впорскується під вхідну трубу
Форсунки ущільнюються в рампі і впускний трубі гумовими кільцями і фіксуються на рампі металевими скобами. Управляє роботою форсунок контролер. При обриві або замиканні обмотки форсунки, форсунку слід замінити. Якщо форсунки забилися, їх можна промити без демонтажу на спеціальному стенді СТО.
Фільтруючий елемент повітряного фільтра
Повітря підводиться до впускних каналах головки блоку циліндрів двигуна через повітрозабірник, повітряний фільтр, гофрований гумовий шланг, дросельний вузол, ресивер і вхідну трубу. Повітряний фільтр встановлений в передній лівій частині моторного відсіку на трьох гумових власниках (опорах). Фільтруючий елемент - паперовий. На ділянці між повітряним фільтром і дросельним вузлом встановлений датчик масової витрати повітря.
Дросельний вузол:
1 - кришка редуктора;
2 - корпус;
3 - дросель;
4 - блок управління;
5 - електричний роз'єм
Дросельний вузол являє собою корпус дросельної заслінки, на якому встановлений блок управління. Блок управління заслінкою складається з електродвигуна постійного струму з редуктором і датчика положення заслінки. Заслінка відкривається на необхідний кут за сигналом контролера, який в свою чергу відстежує становище педалі «газу». Пройшовши дросельний вузол, повітря потрапляє в ресивер, виконаний з високоміцної термостійкої пластмаси. Із загальної порожнини ресивера повітря по чотирьох окремих каналах підводиться до впускний трубі, а звідти - до впускних каналах головки блоку циліндрів.
ресивер:
1 - штуцер шланга вакуумного підсилювача гальм;
2 - загальна порожнину ресивера;
3 - шпильки кріплення кронштейна;
4 - штуцер трубки клапана продувки адсорбера;
5 - фланець з'єднання з дросельним вузлом;
6 - канали підведення повітря до впускний трубі
Впускная труба:
1 - канали підведення повітря від ресивера;
2 - канали підведення повітря до каналів головки блоку циліндрів
адсорбер:
1 - трубка підведення пари палива до клапану продувки адсорбера;
2 - корпус;
3 - трубка підведення пари палива з бака;
4 - трубка вентиляції
До складу системи харчування входить система уловлювання парів палива, що перешкоджає попаданню пари в атмосферу. Система уловлювання парів палива складається з адсорбера, електромагнітного клапана продувки адсорбера, сполучних трубок і шлангів. Пари бензину з паливного бака по трубці потрапляють в адсорбер (встановлений на паливному баку зверху, з лівого боку) через штуцер з написом «TANK», де поглинаються активованим вугіллям. Другий штуцер адсорбера з написом «PURGE» з'єднаний трубопроводом з електромагнітним клапаном продувки адсорбера, а третій з написом «AIR» - з атмосферою.
Електромагнітний клапан продувки адсорбера:
1 - електричний роз'єм;
2 - корпус;
3 - трубка, що з'єднує клапан з штуцером ресивера;
4 - штуцер для приєднання трубки підведення пари палива з адсорбера
Електромагнітний клапан продувки адсорбера встановлений на кронштейні, закріпленому на корпусі повітряного фільтра. При зупиненому двигуні електромагнітний клапан продувки закритий, і в цьому випадку адсорбер не повідомляється з впускним трактом. Контролер, керуючи електромагнітним клапаном, здійснює продування адсорбера, після того як двигун пропрацює заданий період часу з моменту переходу на режим управління топливоподачей по замкнутому контуру (керуючий датчик кисню повинен бути прогрітий до необхідної температури). Клапан повідомляє порожнину адсорбера з ресивером - і відбувається продування сорбенту: пари палива змішуються з повітрям і відводяться через ресивер у вхідну трубу і далі - в циліндри двигуна. Чим більше витрата повітря двигуном, тим більше тривалість керуючих імпульсів контролера і тим інтенсивніше продування.