Зняття варіатора cvt

  • масляний фільтр
  • Моторне масло
  • ганчір'я

Після 100000 з'явився гул з варіатора, з часом все сильніше і сильніше, поки не почав діставати пасажирів. Звук як на тролейбусі їдеш. Довго Новомосковскл форуми, мануали, їздив по сервісах - підсумок: підшипники валів варіатора.

Ціна за перегородку варіатора в нашому місті відразу підбадьорила і спонукала на дзвінки друзям з ямами або підйомниками.

Підсумок: гуде підшипник веденого вала варіатора і вмираючий диференціал з бовтаються сателітами.

Запчастини все з Москви через інет-маг:

- 4 підшипника валів варіатора = 11 000

- б / у дифф з новими підшипниками = 10 000

- сальники приводів = 600

- фільтри, гумки, герметик = 2 000

- масло Nissan NS-2! 8л = 5 000

- антифриз 6л = 3 000

- рез. кільця форсунок = 1000

- прокладки впускного колектора = 1000

Зняти варіатор можна досить швидко, у мене одного зайняло 6 годин, але це якщо знати де що крутити - розбирати довелося багато, в книзі все описано і досить докладно.

2 день: Розбирання

В інеті так само багато інформації і по перебиранні варіатора, тут головне акуратність і послідовність, а так же завмер допусків. Після розбирання мого відразу кинувся в очі диференціал з великим люфтом сателітів (до 2 мм) відносно один одного, вирішили його відправити в замовлення разом з новими підшипниками і рег. прокладками.

Підшипники валів на вигляд і слух все в однакові, шумлять, перекочуються, люфтят ... все 4 в замовлення.

Шківи як дзеркало, на провідному на самому початку з одного боку правда відчувається вироблення - подивимося скільки відходить ще, на ремені насічки спостерігаються, залишимо поки, надто дорогий.

3 тижні очікування запчастин і вільного підйомника. За цей час почистилися всякі зняті деталі, пильовики, бризковики, кронштейни, радіатор варіатора ...

На збірку пішло 2 дня - один на варіатор, другий на установку в машину.

Після перебирання пробіг вже 2 тисячі - все норм, і ніякого гулу.

Зняття варіатора cvt

опустити варіатор з двигуном і зірвати кришку (як дехто намагався на аутах) не раджу, головна пара все одно не дасть витягти шківи, ​​знімати треба варіатор цілком

Зняття варіатора cvt

знімати доведеться паливну рампу, впускний колектор і стартер, плюс проводка - при складанні переплутати роз'єми не вийде, все з продуманістю

Зняття варіатора cvt

обидва приводу з коробки - знімаємо, з маточин їх можна і не виймати, але потім заважати будуть, зрозуміло знімаємо кульові і кермові, стійки стаб не заважають

Зняття варіатора cvt

багато всього на вариаторе, але нічо не переплутаєш, вся електрика на кліпсах, роз'єми різні, відкручувати та підписуй

Зняття варіатора cvt

знятий дзвін, вийняті головна пара і диференціал, знята зірочка і ланцюг приводу масляного насоса, далі розбирав тільки щоб перевірити стан пакетів фрикційних

Зняття варіатора cvt

Зняття варіатора cvt

поверхні без виробок, насічки на ремені ще є

Зняття варіатора cvt

ось ця маленька спиця стопорить шток перемикача режимів роботи (PRND)

Зняття варіатора cvt

весь варіатор в розборі, частин мало, але коштують захмарно

Зняття варіатора cvt
Зняття варіатора cvt
Зняття варіатора cvt
Зняття варіатора cvt
Зняття варіатора cvt

Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!

Схожі статті