Знежирення і обдув кузова автомобіля перед фарбуванням
Минулого разу ми зашліфований грунт-наповнювач і наша поверхню вже практично готова під фарбування. Однак на етапі, коли грунт зашліфований, але фарба ще не нанесена, нам належить виконати ще кілька процедур, від яких значною мірою залежить, як буде виглядати наша робота - професійно або аматорськи.
Що це за процедури:
- маскування (обклеювання) що не підлягають забарвленню поверхонь;
- знежирення поверхні;
- видалення пилу.
Маскування неокрашіваемие поверхонь
При фарбуванні автомобіля лакофарбовий матеріал повинен потрапити на строго відведені місця, а ті деталі і ділянки кузова, які не підлягають фарбуванню, повинні бути в обов'язковому порядку замасковані. Якщо цього не зробити або зробити погано, фарба потрапить на незахищені ділянки і потім знадобиться кілька годин виснажливої роботи, щоб все це відмити.
Маскування - справа педантичне і часто затяжний. Іноді, перш ніж за годину пофарбувати машину, потрібно пів дня витратити на її обклеювання. Однак це не привід нею нехтувати. Той хто вирішив «зекономити» часу на обклеювання згодом розуміє, що вона займає набагато менше, ніж відтирання фарби з емблем, ручок, гумок і стекол ... Так що таку помилку зазвичай більше рази не повторюють. 🙂
Тим часом сучасні матеріали дозволяють мінімізувати процес маскування наскільки це можливо. Основні матеріали, що застосовуються для маскування:
- малярський скотч,
- маскувальна плівка,
- маскувальна папір,
- поролонові валики для маскування отворів.
Також в асортименті товарів для маскування є спеціальні чохли для коліс, сидінь і т.д.
Але перш ніж пускати в справу папір і клейку стрічку, ми повинні ретельно очистити ділянки, де планується наклеювати маскувальні матеріали: спочатку вимити, потім знежирити. Ясна річ, що до брудної поверхні нічого не приклеїться, а якщо так-сяк і приклеїться, то потоком повітря з фарбопульта може все зірвати.
Якщо автомобіль був добре вимитий на початку ремонту і підготовка велася виключно по сухому, тоді досить обдути все поверхні і щілини стисненим повітрям і пропилососити. В іншому випадку беремо автошампунь, воду і щітку і ретельно видаляємо всі забруднення з прихованих порожнин і ділянок, призначених для маскування (колісні арки, гумові ущільнювачі, пороги, пластикові решітки, різні торцеві площини, корпусні елементи і т.д.). Значно спростить процес наявність мийки високого тиску.
Це важливо, оскільки жирові забруднення з прихованих порожнин, нехай і незначні, в процесі забарвлення можуть потрапити на лицьові площині кузовних елементів і стати причиною появи на свіжому ЛКП прикрашати його бульбашок і кратерів.
Після мийки і просушування знежирюємо місця кріплення маскувальних матеріалів. Повністю знежирювати поверхню сенсу поки не має, цим ми вже остаточно займемося після маскування.
Знежирення поверхні перед фарбуванням
Різне лахміття, використовувані при знежирення, можуть містити в складі тканини синтетичні матеріали, які розчиняються знежирювачем. У цьому випадку ми будемо тільки забруднювати поверхню, а не очищати. Крім того, різні «ворсисті» матеріали будуть залишати на поверхні безліч ворсинок і бруду. Щоб цього уникнути, краще для знежирення застосовувати спеціальні матеріали - паперові рушники, які не містять ворсу.
Для знежирення краще застосовувати спеціальні безворсовие паперові серветки, і не використовувати різні ганчірки
Як знежирювати ви вже знаєте: беремо дві серветки - одну змочену знежирювачем, а іншу суху. Спочатку протираємо поверхню мокрою, потім насухо витираємо сухою.
Під час знежирювання намагайтеся не торкатися поверхні руками, одягом і т.д. щоб уникнути її повторного забруднення. Не забудьте надіти рукавички і респіратор при знежирюванні.
Під час знежирювання поверхню охолоджується, тому їй потрібно дати трохи часу, щоб набрати кімнатну температуру. Якраз поки ми зробимо останній «ритуал», вона і прогріється.
видалення пилу
Отже, наш автомобіль обклеєний і знежирений. Останнім штрихом, що знаменує закінчення етапу підготовки і готовність кузова до фарбування, буде видалення пилу c допомогою липкої серветки і стисненого повітря.
Обдувочной пістолет допоможе видалити пил з поверхні, що фарбується, а заодно і ще раз перевірити якість кріплення маскувальних матеріалів
Обдувати автомобіль потрібно при включеній витяжці. Обдуває не тільки фарбується, а й замасковані ділянки. Заодно ще раз перевірите надійність кріплення маскувальних матеріалів. Продуваємо всі щілини, отвори і т.д, щоб переконатися у відсутності пилу і бруду, які при фарбуванні можуть потрапити на поверхню і зіпсувати нам «всю малину».
Не забудьте також обдути свій одяг і взуття. Можливо та смітинка, яку після фарбування доведеться споліровивать (тьху-тьху!), Мешкає зараз де-небудь в складках вашого одягу. Також варто обдути і сам пульверизатор і протерти під'єднують до нього повітряний шланг.
Пилесборний липка серветка - незамінний помічник у видаленні пилу
Пилесборний липка серветка - незамінний помічник у видалення пилу. Тільки не дуже старайтеся при її застосуванні, інакше на поверхні може залишитися липке речовина, яким вона просякнута. Протирайте легкими рухами, без натиску.
На цьому етап підготовки поверхні до фарбування можна вважати повністю завершеним, з чим вас і вітаємо! Тепер можна розбавляти фарбу. налаштовувати краскопульт і фарбувати. Але про це - в наступних публікаціях.