Способи захисту лакофарбового покриття (ЛКП) кузова автомобіля - легка справа
Як захистити ЛКП автомобіля від різних впливів зовнішнього середовища?
Для більшості автомобілістів дуже важливо як виглядає його улюбленець. Мріючи про його придбання, кожен з них хоче купити тільки улюблену модель, в бажаної комплектації, зі своїм улюбленим кольором. Багато з них після покупки оформляють її під свій смак, вносять свої "штрихи" в початкову картину екстер'єру та інтер'єру машини для додання їй бажаного виду. Деякі з них виробляють більш радикальні зміни її зовнішності і технічної частини, т. Е. Роблять тюнінг.
Такі водії люблять свою машину. Вони пам'ятають місце розташування кожної подряпини і з болем в душі сприймають появу нової, і якщо при акуратній їзді і своєчасної заміни витратних деталей, спец-рідин, мастилі вузлів і т. Д. Можна зберігати свою машину в ідеальному технічному стані, то зберегти в незмінному вигляді лакофарбове покриття виходить набагато важче. Якщо говорити точніше, то для того, щоб воно завжди залишалося в такому стані, краще не виїжджати з гаража, та ще накрити її хорошим тентом. щоб не припадала пилом.
Звичайно багато що залежить від акуратності водія і якості ЛКП, але зовнішній вигляд авто все одно поступово втрачає свій початковий вигляд. А відбувається це тому, що при інтенсивній його експлуатації (а навіщо він ще потрібен) під впливом різних факторів зовнішнього середовища лакофарбове покриття часто втрачає свої декоративні властивості і технологічні характеристики. Це обумовлено впливом різних негативних факторів і може привести до деформації структури фарби, її руйнування і, як наслідок, до появи корозії на кузові.
Способи захисту лакофарбового шару кузова.
Для того, щоб уберегти ЛКП від негативних факторів, наприклад, різних плям, в тому числі бітумних, смол дерев, пташиного посліду, плям від хімічних реагентів і бензину, плям від прилиплих комах, графіті і фарби, завданих вандалами і хуліганами, застосовується спеціальний захисний шар. Він наноситься безпосередньо на лакофарбовий шар і оберігає його від впливу зазначених негативних факторів.
Наноситися захисний шар може із застосуванням декількох базових технологій:
- за допомогою полиролей і восків;
- з використанням спеціальних складів для захисту ЛКП ( "рідкий чохол" і "рідке скло");
- шляхом нанесення захисної плівки;
- із застосуванням капот-маски (чохлів на тканинній основі);
- шляхом установки пластикових дефлекторів.
Зупинимося на кожному способі більш детально.
Поліролі та віск як основний спосіб захисту ЛКП.
Основним способом захисту лакофарбового шару автомобіля від зовнішнього негативного впливу є застосування полиролей і восків. В даному випадку мова йде про захисну полірування, яка передбачає нанесення на ЛКП шару спеціальної речовини, яка на молекулярному рівні утворює тонкий мікрошар, що дозволяє ефективно відштовхувати вологу і бруд. Також така полірування:
- запобігає вигоряння ЛКП під впливом ультрафіолетових променів;
- захищає кузов від впливу солі, хімічних агресивних речовин і реагентів;
- оберігає від абразивних частинок (бруду і піску), перешкоджаючи появі подряпин і мікротріщин;
- підвищує декоративні властивості лакофарбового покриття, надаючи йому насичений колір і блиск.
Воски та поліролі відрізняються по ряду базових параметрів:
- ступеня стійкості покриття, що наноситься (даний параметр безпосередньо впливає на періодичність нанесення поліролі або воску);
- візуальним, декоративним властивостям, таким як блиск і прозорість;
- ступеня стабільності при впливі ультрафіолетового та інфрачервоного випромінювання;
- ступеня захисту від різних механічних пошкоджень.
Поліролі відрізняються між собою не тільки за вказаними параметрами, але і за хімічним складом, т. Е. По своїй основі. В даний час для виконання захисної поліровки використовуються поліролі на:
- Тефлоновим основі, тримається на ЛКП до трьох місяців;
- Основі різних епоксидних смол, в більшості випадків акрилових полімерів. Таке покриття зберігається на кузові до одного року;
- Основі наночастинок, наприклад, кварцево-керамічні покриття. Це один з найбільш довговічних і стійких видів полірування, може триматися на ЛКП до трьох років.
Воскові поліролі виготовляються на основі твердого воску (звичайного бджолиного, карнауба) і ряду інших компонентів. Це найменш довговічний вид полірування захисного типу. Як правило, змивається протягом трьох - чотирьох мийок. Відзначимо також, що захисна поліровка буває поверхневою і глибокою.
Полірування може виконуватися двома основними способами:
- Ручним. Як правило, використовується при невеликому обсязі робіт або в домашніх умовах. На попередньо очищену поверхню ЛКП наноситься поліроль і розтирається серветкою або іншими м'якими аппликаторами, а після висихання располіровивать сухий і чистою ганчіркою;
- Механічним. Застосовується при необхідності виконання захисної поліровки всього кузова. Полягає в необхідності використання спеціального обладнання, наприклад, полірувальної шлифмашинки або в домашніх умовах дрилі зі спеціальною насадкою для нанесення поліролі на ЛКП. Даний спосіб вимагає професійних навичок і вмінь, тому доступний не кожному.
Полірування можна виконувати на сонці, при низьких і мінусових температурах, підвищеної вологості. Найкраще місце - це опалювальний гараж або бокс. При ручному поліруванні губку або серветку необхідно періодично міняти, для запобігання появи каламутній плівки. Поліролі наносяться на ЛКП рівномірним шаром, починаючи з даху і опускаючись вниз, причому зусилля на оброблюваних ділянках кузова необхідно докладати рівномірно. Не наносіть засіб надлишково і рясно, це може привести до утворення нерівномірного захисного шару. Не можна виконувати полірування протягом двох місяців після того, як кузов був пофарбований.
Для того щоб перевірити якість робіт, облийте автомобіль водою. На якісному захисному шарі вода буде збиратися у великі крапельки. Якщо ви нанесли поліроль неправильно, вода буде стікати з кузова машини.
Використання спеціальних складів для захисту ЛКП кузова. "Рідке скло".
Другий спосіб, за допомогою якого створюється захисний шар на ЛКП - це нанесення спеціальних складів, які відрізняються за багатьма параметрами. Серед найбільш поширених складів відзначимо «рідкий чохол» і «рідке скло».
Основними компонентами препарату є лужні розчини силікатів калію і натрію, що вступають в хімічну реакцію з ЛКП транспортного засобу, утворюючи скляну захисну плівку, здатну охороняти кузов від небажаного негативного впливу різних агресивних факторів зовнішнього середовища досить тривалий час (до трьох років).
Якщо «рідке скло» придбано у вигляді спрею або аерозолю, то його слід просто рівномірно розпорошити по поверхні кузова і заполірувати, наприклад, за допомогою мікрофіброві серветки. Тобто принцип практично той же самий, що і при нанесенні полиролей і восків.
Один нюанс. Наносите «рідке скло» поетапно на певні ділянки кузова з метою запобігання передчасного затвердіння.
«Рідкий чохол» - це найбільш демократичний і доступне всім автолюбителям засіб, яке дозволяє створювати ефективний захисний шар на ЛКП. Запам'ятайте - це одноразовий, ще раз акцентуємо увагу, одноразовий склад для тимчасового нанесення. «Рідкий чохол» відноситься до швидковисихаючим складам і чимось схожий на гумовотехнічні виріб №2 або плівку від повітряної кульки.
Технологія нанесення досить проста. На очищений від різних забруднень кузов автомобіля засіб наноситься за допомогою звичайної малярської пензлика, потім твердне і утворює захисний шар. Процедуру необхідно повторити кілька разів, щоб вийшов більш міцний шар, який і краще тримається на ЛКП, і набагато легше знімається.
Естетичний вигляд автомобіля, звичайно ж, знижується, але зате ЛКП надійно захищене від плям, абразивних частинок піску, бруду і навіть дряпання гілками дерев і кущів.
І останнє, використовуйте «Рідкий чохол» строго відповідно до інструкції виробника. Тобто його треба знімати вчасно. Якщо виробник вказав термін використання 10 днів, значить через десять днів «рідкий чохол» і треба зняти, інакше без відвідування СТО та абразивної поліровки не обійтися, а це зайві витрати. Зняти засіб просто. Необхідно лише потерти об край покриття, яке починає скручуватися, а потім потихеньку знімати. Ті місця, де «рідкий чохол» знімається погано, намочіть водою.
Застосування захисної плівки.
Одним з найбільш дорогих, але в той же час і найефективніших способів створення захисного шару на ЛКП є використання спеціальної самоклеющейся плівки. Плівка дозволяє забезпечити надійний захист від впливу інфрачервоного і ультрафіолетового випромінювання, агресивних хімічних речовин і реагентів, різних механічних пошкоджень.
- Матова (вінілова), застосовується для підвищення декоративних характеристик кузова, має низькі захисні функції. Використовується як для обтягування всього кузова, так і окремих деталей і коштує дешевше, ніж інші види плівки;
- Антигравійне, основне призначення - захист ЛКП від пошкоджень. Це дуже міцна плівка, здатна витримати не тільки вплив абразивних частинок піску і бруду, а й навіть незначні аварії. Антигравійне плівка призначена для обклеювання частин кузова, найбільш схильних до корозії (капот, бампера, стійки, бічні дзеркала заднього виду, крила, пороги, фари), і хромованих деталей. Даний тип захисної плівки може використовуватися протягом трьох років і більше;
- Карбонова. У більшості випадків застосовується для додання високих естетичних характеристик автомобіля, але в той же час і захищає ЛКП. Тобто за своїми характеристиками ця ПВХ плівка схожа з вінілової плівкою, але має текстуру вуглеволокна і на дотик як шкіра. Високі декоративні властивості забезпечуються широким спектром колірних рішень. Проводиться два види карбонової плівки - 2D карбон і 3D карбон.
Існує дві основні технології нанесення захисної плівки:
- Ламінування. Застосовується, наприклад, для нанесення антигравійної плівки, передбачає прикріплення на лакофарбову поверхню плівки за допомогою гарячого повітря. ЛКП повинна бути попередньо оброблена спеціальним розчином;
- Аква-друк (Aqua Print). Найбільш витратна технологія, що забезпечує більш високу якість обклеювання, передбачає використання тиску води і Водорастворяемая полімерної плівки. Застосовується, як правило, в декоративних цілях.
Така плівка дозволяє підвищити декоративні характеристики автомобіля, зробити його зовнішній вигляд більш привабливим, наприклад, з індивідуальним малюнком, текстурою, дзеркальним, глянсовим або матовим.
Але відзначимо, що виконання ламінування і / або аква-друк вимагає наявність професійних інструментів, навичок і досвіду, тому без СТО не обійтися, інакше або плівка погано приклеїться, або з'являться складки на кузові, що виглядає не дуже красиво.
Якщо хочете самостійно виконати обклеювання захисною плівкою, то використовуйте «Автоскол». Це бюджетна поліуретанова плівка, коштує не дорого і відрізняється високим ступенем еластичності, і захищає ЛКП від налипання комах, механічних пошкоджень, і впливу хімічних речовин і реагентів, інших яких важко забруднень. Крім еластичності захисна плівка «Автоскол» від плівок професійного типу відрізняється компонентним складом клею, який не залишає слідів на ЛКП, - це теж важливо.
Технологія нанесення цієї плівки проста. Необхідно розкроїти матеріал по контурах обклеюють елемента кузова. Потім на попередньо очищену поверхню наклеюємо плівку. Для цього необхідно її відокремити від підкладки акуратно і з боку клейового шару рясно окропити водним розчином (миючий засіб, наприклад Fairy, в пропорції 3-4 чайні ложки на літр води). Плівка акуратно прикладається до місця обклеювання, а потім, починаючи від середини до країв, виганяється водний розчин. Після того, як плівка приклеєна, необхідно взяти фен і прогріти її. Важливо! Не допускайте перегрівання плівки.
Капот-маски (чохли на тканинній основі) як спосіб захисту ЛКП.
Капот-маска - це один з найпростіших способів забезпечення захисту ЛКП. Виробляються вони як безпосередньо автовиробниками для певних моделей автомобілів, так і сторонніми компаніями. Відрізняються капот-маски по конструкції, характеристикам використовуваного матеріалу і вартості.
Одягти чохол на автомобіль не складе труднощів. Просто необхідно слідувати інструкції виробника. Відзначимо лише, що чим щільніше капот-маска (чохол) прилягає до автомобіля, тим краще захист лакофарбового покриття та динамічні характеристики автомобіля. Важливо також періодично перевіряти стан кузова під тканиною. Якщо туди потраплять хімічні реагенти, волога, абразивні частинки, то ЛКП і відповідно кузов можуть деформуватися, наприклад, з'явиться корозія.
Пластикові дефлектори як елементи захисту автомобіля.
Останній, локальний спосіб захисту ЛКП автомобіля, на якому ми зупинимося, - це дефлектори, що оберігають кузов від механічних пошкоджень, в тому числі від впливу абразивних частинок бруду і піску, пилу, відколів каменів і комах.
Дефлектор - це, як правило, тонкий щиток, виготовлений з зміцненого акрилового скла або пластику, конструкційно повторює обриси, силует певної моделі автомобіля.
Випускається два типи дефлекторів:
- Для вікон (window visor. Side visor) - «ветровики»;
- Для капота (bug shield) - «мухобойки».
Дефлектори на вікна можуть кріпитися по-різному. Існують «ветровики», які встановлюються безпосередньо під ущільнювач, це так звані вставки. Більш кращим варіантом є дефлектори, що клеяться над склом на рамку двері за допомогою акрилової стрічки.
Вибір способу захисту ЛКП автомобіля безпосередньо залежить від фінансових можливостей, переваг автолюбителя, а також від інтенсивності і умов експлуатації машини.