Збірка вузлів з підшипниками кочення - студопедія
Збірка підшипникових вузлів в великій мірі визначає надійність роботи машин. При збірці необхідно забезпечити нормальну роботу як самих підшипників, так і точність положення осей обертання валів в опорах.
Безпосередньо перед складанням підшипники розпаковують і промивають або гарячому маслі при Т = 80 ... 90 # 730; С або в гарячому антикорозійному розчині. Потім їх контролюють: підшипники не повинні мати слідів корозії, забоїн, подряпин, повинні обертатися рівно, без заїдань. Після цього їх промивають, протирають посадочні місця на валу і в корпусі, оглядають і перевіряють сполучаються місця і розміри. Підшипники великих розмірів перевіряють на прилягання зовнішнього кільця до посадкової поверхні на фарбу - не менше 75%.
Підготовлений таким чином вал встановлюють в пристосування. Далі при складанні нероз'ємних підшипників кочення, встановлюють і напресовують підшипник в зборі на вал за допомогою ручних, пневмо- або гідропресів; при наявності на кінці вала різьблення її використовують для запресовування підшипників за допомогою різних пристосувань (рис. 81).
Для установки підшипників також застосовують теплову збірку і гідропресового метод. При цьому використовують монтажні склянки 2 і рамки 1, 4 з шайбами монтажними 3, що забезпечує рівномірність посадки і зберігає підшипник від пошкоджень. Так як кільця підшипників мають малу жорсткість, дуже важливо при складанні не допустити їх перекосу. Тому слід використовувати торці кілець як бази, домагатися щільного контакту кілець з буртиками вала, корпуса або проміжної деталі.
При установці підшипників на вал силу запрессовки слід прикладати до внутрішнього кільця, при установці в корпус до обох кілець.
Якщо застосовують теплову збірку, то при установці підшипників на вал внутрішні кільця нагрівають за допомогою індукційних установок (рис. 82) з пірамідальними наконечниками 4 або нагрівають весь підшипник в маслі.
При установці в корпус - охолоджують зовнішні кільця за допомогою твердої вуглекислоти.
Закріплення підшипників на валу реалізується наступними способами:
- пружинними стопорними кільцями;
У корпусі їх кріплять так:
- Кришка підшипника і бурт в корпусі;
- Кришка підшипника і стопорне кільце;
- два стопорних кільця;
- Кришка підшипника і стопорне кільце в зовнішньому кільці підшипника.
Упорні роликові підшипники, які є роз'ємними, збирають в такій послідовності: встановлюють підготовлений вал в пристосуванні, встановлюють і напресовують внутрішнє кільце підшипника в зборі з роликами на вал до упору в бурт; зовнішнє кільце встановлюють в корпус, а потім або одночасно встановлюють вал в зборі з внутрішнім кільцями. Після цього регулюють радіальний зазор шляхом осьового переміщення зовнішнього кільця або обох кілець, для чого передбачають гвинтовий вузол в кришці підшипника або на валу, або використовують регулювальні прокладки або гвинти у кришок підшипників (рис. 83).
Якщо довжина вала досить велика і підшипник має великий розмір і масу, вал встановлюють в пристосування горизонтального преса, встановлюють підшипник на траверсу преса і запресовують вал в підшипник.
Голчасті підшипники застосовують в вузлах, де діють великі інерційні сили, а габаритні розміри вузла обмежені. Робочі поверхні голчастого підшипника утворюються поверхнями деталей, - вала і втулки (або корпусу). Як бічні обмежувачів можуть служити стопорні розрізні кільця або ступені на сполучених деталях.
Збірка голчастих підшипників ведеться двома способами в такій послідовності:
1 варіант (ріс.84 а):
- наносять густий шар мастила на посадочну поверхню вала 1;
- встановлюють вал в монтажне півкільце 2 з зазором, кілька перевищує діаметр голок;
- в утворену щілину вводять послідовно голчасті ролики, поступово повертаючи вал;
- після установки всіх роликів на валик встановлюють охоплює деталь, поступово зміщуючи монтажне півкільце в осьовому напрямку.
2 варіант (рис. 84 б, в):
- наносять густий шар мастила на посадочну поверхню отвори деталі, що охоплює;
- вводять в отвір монтажну вісь 4, зовнішній диметр якої на 0,1 ... 0,2 мм менше, ніж діаметр робочої осі;
- в утворену щілину вводять послідовно голчасті ролики 3 по 2 ... 3 штуки;
- встановлюють обмежувальні кільця 5 в корпус;
- встановлюють робочий вал 6 на місце монтажної осі, зміщуючи її в осьовому напрямку.
Зібраний вузол перевіряють на обертання, яке повинно бути вільним, без заїдань. У великосерійному і масовому типах виробництва робочі осі, голчасті ролики і охоплюють деталі збирають з використанням методу групової взаємозамінності.
При використанні голчастих підшипників в обіймах їх встановлюють на вал на густе мастило, а потім вал в зборі встановлюють в отвір.