Заміри тиску палива своїми силами
Як ви напевно вже здогадалися на основі двох останніх моїх постів, це серія записів бж, в яких будуть описані процедури, заміри та спостереження найголовнішого в даній турбовой машині. Щоб бути переконаним, що сил у такого віку Пасату ще ого-го! (З невеликим натяком на чіп-тюнінг;)
І так, сьогодні перевіряємо тиск палива, регулятор, бензонасос і зворотний клапан насоса.
Взяв я той же манометр з розміткою до 6 бар, купив звичайний ВАЗОВСКИЙ тройничок металевий, пів метра паливного шланга в тому ж магазе вітчизняних запчастин, 6 штук найменших хомутів і перехідник з сантехнічної різьблення 1/2 на штуцер.
Зібрав все це справа, і вийшов нехитрий прилад для виміру тиску палива в рампі.
Тепер під капот:
Знімаємо паливний шланг прямої подачі зі штуцера. На його кінці одягнений дуже потужний заводський самозатягується хомут. Якщо немає спец пристосування для разжіманія подібних хомутів, доведеться неабияк помучитися, як це робив я, звичайними плоскогубцями. Хвилин 15 ми знімали цей хомут разом з другом! Назад ставив ще довше! Це жеееесть. Ну да ладно, у мене-то все позаду вже: D
Вставляємо нашу конструкцію ось так (в розрив паливної магістралі виходить):
Ну а далі, заводимо машину, дивимося щоб ні звідки не капав бензин, тому що тиск буде пристойне. Радіємо, що добре закрутили хомути (або не радіємо)
Підкладаємо м'яку ганчірочку під двірник, щоб манометр не билася об скло на ходу, і акуратненько прикриваємо капот. Не боятися, трубку він не защемить. Між зливним козирком і кришкою капота не до кінця закритою залишається якраз близько 2-3 см.
І тепер найголовніше! В силу особливостей турбових моделей, тиск палива варто заміряти не на місці, просто газуючи, а на ходу, в навантаженні. Саме тому я вивів манометр перед лобовим, щоб спостерігати за всім, що відбувається. А всьому виною клапан N75, якого немає на атмо двигунах. Він визначає і варіює значення, в т.ч. паливної системи по-різному, в навантаженні двигун, або просто на стоячій машині.
Коротше загальний висновок: на моїй машині бензонасос, і всі головні органи, що відповідають за подачу і регулювання палива працюють як новенькі!
Всім удачі, рівних доріг і безпроблемно ситуацій. )
Ну і як завжди, не соромимося жати цю пару кнопочок нижче і додавати душевний овер. ) спс
Ціна питання: 300 ₽