Заміна термостата chevrolet lacetti на більш гарячий або як знизити витрату палива
Після придбання авто мене не дуже влаштовував витрата бенза. Було прийнято рішення що щось з цим робити.
Проборозділ простори інтернету і поспілкувавшись з людьми вирішив виконати 3 процедури:
1: Замінити термостат на більш гарячий.
2: Почистити дросельну заслінку
3: Встановити додатковий вентилятор у впускний патрубок.
А тепер про все і по порядку.
Термостат порадили фірми VERNET4898.92j, він не має перепускного отвору, температура початкового відкриття 92 градуса і на 107 відкривається повністю. На екзісте ціна його 300 р.
Сам процес зайняв 30 хвилин часу. І так почнемо: На остигнула машкке відкручуємо криху розширювального бачка, що б скинути тиск в системі і назад закручуємо. Знімаємо декор накладку двигуна відкрутивши 2 гайки і 2 болта ключем головкою на 10 і прибираємо в сторону. після пассатижами знімаємо хомут з патрубка відповідного до ДЗ (дросельна заслінка) і піднявши його відводимо убік, щоб якомога менше витекло антифризу, а заздалегідь підготовлену шлангу одягаємо замість нього (я взяв паливний шланг від ВАЗ з Жигулівського магазину).
Це все для того що б злити антифриз, нам же його треба злити. Далі взявши компресор, насос (я використовував компресор для підкачки коліс він отліччно підійшов під шлангочку) встромляємо його в шланг який зняли з ДЗ, а вільний кінець іншого шланга який одягли засовуємо в порожню ємність (каністру) ємністю мінімум 4 літри. Все, включаємо компресор і насолоджуємося тим як зливається антифриз відразу в коністрочку, і не розливається і не мажеться, що добре тому що після нас його заливати назад. 3 хвилини покурили, антіфрізік злився, шлангочкі можна повернути на свої місця, а потім не забути це зробити. А тепер найголовніше, термостатики!
Знову-таки пассатіжікамі знімаємо хомут з товстого патрубка який підходить до кришки термостата і відводимо небагато в сторону що б не заважали. Тонкий шланг поруч можна не чіпати, і трубчастим ключиком на 12 викручуємо два болта які і утримують саму кришку на ГБЦ.
Встромляємо туди новий термостатики з новим кільцем ущільнювача і збираємо все в зворотній послідовності.
ПОШИРЕНІ ЗАПИТАННЯ.
1. Чи виходить тепловий режим двигуна за розрахункові межі?
Ні. Заміна термостата піднімає лише нижню температурну кордон (85-86 ° C проти 78-82 ° C). Верхня ж межа визначається моментом включення вентилятора на радіаторі, він залишається незмінним - 98 ° C. Так, «гарячий» термостат відкритий буде менше, ніж штатний, але через велику радіатора це майже ніяк не позначиться на інтенсивності охолодження. Все це підтверджується спостереженнями людей, які вже зробили таку заміну.
Крім того, влітку, як правило, завжди включений кондиціонер, а отже і вентилятор на радіаторі. Тобто температура буде постійно триматися нижче 98 ° C. Деяка недостатність охолодження може спостерігатися лише в дуже жарких регіонах.
2. Чи треба міняти масло на більш в'язке в зв'язку з заміною термостата?
Виходячи з того, що температурний режим двигуна не виходить за розрахункові межі, немає видимих причин для такої заміни.
3. Є цікавий факт - після вимкнення двигуна температура ОЖ піднімається до 10 ° C. Чи не небезпечно це при заміні термостата?
Ні. Таке ж підвищення температури спостерігається і зі штатним термостатом (до 108 ° C). Справа в тому, що роботі двигуна деталі двигуна (циліндри, корпус) в будь-якому випадку імєєют вищу температуру, ніж ОЖ. Після зупинки двигуна і припинення процесу займання і циркуляції ОЖ, температура деталей двигуна і ОЖ вирівнюється. Звідси і різке збільшення температури ОЖ. З «гарячим» термостатом відбувається те ж саме і в тих же температурних межах. Це підтверджується спостереженнями людей, які вже зробили таку заміну.
Але навіть температура в 115 ° C не є недосяжною. Це гранична, але робоча температура двигуна.
При цьому є деякі рекомендації, для тих, кого такий стан справ все ж турбує. Не слід виключати двигун на температурі 97-98 ° C. (Значення температури можна відстежити тільки по бортовому комп'ютеру). Краще дочекатися поки відпрацює вентилятор і знизить температуру ОЖ. Або просто включити кондиціонер, що також викличе включення вентилятора на радіаторі.
4. Чому термометр на приладовій панелі постійно стоїть трохи лівіше середньої ризики? Термостат і датчик температури несправна?
2 роки Мітки: chevrolet lacetti, заміна термостата, зниження витрати палива