Заміна шруса, і як витягнути обламати стопорне кільце
Ще з минулого року був невеликий поріз на пильовику, і при спробі замінити його, не зміг зняти стопорне кільце (вусики обломилися, навіть не уявляв, як його витягти звідти). Набив його новим мастилом, замінив хомути і підмотав широкої ізоляційною стрічкою.
Ось тільки восени дійшли руки до заміни, а замінити я вирішив шруси цілком (старі ще походили б, але гуляти - так гуляти). Фірма LPR, за відгуками хороші, 45 $ / шт - не так вже й дорого. У комплекті шрус, гайка, пильовик, стопорне, мастило і хомути (стрічкові), ще заздалегідь докупив зубчасті, тк вважаю їх надійніше.
ось скільки ніштяк) масло в коробку взяв на всякий пожежний, якщо довелося б витягати вісь з коробки
По роботі вам знадобиться міцний ключ на 36 з тонкими стінками, нормальна голова з набору не влазить в маточину. У мене був старий ключ (не голова) при відкручування тріснув в 2х місцях, але маточина не давала йому розігнутися і навіть тріснув я без проблем відкрутив / закрутив.
Прикручуємо запаску або штамп, і великим важелем зриваємо гайку.
Вивертаємо колеса вправо (тк лівий шрус).
Ставимо машину на підставки і відкручуємо болт від кулака, який затискає палець важеля (я відкручував ще й від стійки, це не обов'язково, при цьому збивається розвал, але мені все-одно туди їхати). Спец пристосувань для зняття не було, я забив в щілину стамеску і задомкратіл за гальмівний диск, похитати з ями, руками за важіль і палець вийшов.
Знімаю хомути, старий пильовик для зручності розрізав і теж зняв.
Тепер найцікавіше, як витягнути це обламати кільце, вусиків то немає і воно щільно сидить на валу. Видно його тільки через маленький отвір.
Довго страждаючи, прийшов до того, що шилом загнутим півколом штовхаю кільце з одного боку в середину, а з іншого боку, тонкої викруткою піднімають вгору. Так у мене вийшло виштовхнути приблизно 1-1.5 см, загнув цей хвіст назовні і вже замість шила, сталевий дротом по чуть чуть проштовхував далі, в результаті кільце вийняв і шрус знявся. Гамірно проте вийшло, вже думав витягати привід з коробки і в лещатах шматувати.
Ставити новий куди простіше і приємніше. Попередньо протягнувши на вал пильовик з хомутом, спочатку заштовхуємо стопорне кільце в сам шрус, а потім акуратно розсунувши вусики надягаємо його на вал, руками не одягне, тут потрібен 2й людина з молотком. Стукати треба обов'язково через деревинку, вал НЕ розжарений, легко сплюснути фаску перед різьбленням.
Коли шрус на валу, натягуємо пильовик і затискаємо хомути, зубчасті я забув в Мінську, довелося ставити стрічкові з комплекту, їх мінус в тому, що без спец інструменту його надійно затягнути складно.
Потім вже прикручуємо / вставляємо все на місце. Оцінити різницю я не зміг, тк ще багато роботи і машина залишилася в гаражі.
На наступний день ще заміна важелів.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.