Заміна сальника трамблера на 2tz - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів
Передмова: стікало масло з під трамблера назовні, не сильно, не критично, калюжі під машиною не було, але аж надто бентежив той факт, що маслецо потрапляє на випускний колектор, що могло стати причиною пожежі.
З цього справою їздив приблизно рік. Але в підсумку вирішив усунути цю проблему. Робив не сам, поїхав в сервіс з банальної причини - холодно на вулиці, а ями в гаражі у мене немає. Спершу зганяв в магазин купив уплотнітеное кільце за 90 карбованців, до речі всередині трамблера є ще ущільнювальна манжета, так ось вона окремо не продається, принаймні мені так сказали, але вона і не знадобилася.
Далі послідовність дії:
1. Піднімаємо машину, або заежаем на яму, естакаду. Все робиться знизу, в салоні нічого розбирати не треба.
2. Знімаємо пластикову захист щоб дістатися до розподільника запалювання. Знімати металевий захисний екран, розташований під самим трамблером не потрібно.
3. Далі знімаємо ковпачки проводів з кришки трамблера, вони на клямці, потім витягуємо самі дроти з трамблера. До речі, переплутати дроти при складанні складно, але все ж звернути увагу на те як вони розташовуються потрібно.
4. Від'єднуємо 2 трубки вентиляції, вони на хомутах.
5. Знімаємо кришку трамблера, два болта відкрутити, кришку зняти.
6. Далі знімаємо сам корпус трамблера, попередньо помічаємо як розташовується бігунок, щоб при складанні поставити його так само і не збити запалювання.
7. На зворотному боці корпусу побачимо той самий уплотнітеное кільце, через яке сочиться масло, видаляємо його.
8. Чистимо трамблер, відмиванням від бруду, перевіряємо стан вуглинки, контактів на кришці трамблера, якщо все нормально, надягаємо нове кільце (попередньо змастивши його моторним маслом).
9. Перед складанням знежирити поверхні прилягання корпусу трамблера до блоку двигуна на самому трамблере і блоці, і нанести тонкий шар герметика.
10. Власне збірка в зворотній послідовності. Не забути під'єднати вентиляцію, а також правильно розташувати корпус трамблера, що б бігунок встав також як і був раніше.
Після всієї цієї процедури запалювання не регулював, принаймні витрата начебто не змінився. Прийде тепло, спробую подивитися запалювання, струму поки не знаю ще як присобачить "радянський" стробоскоп до японської кришці трамблера, для отримання сигналу.
Повернутись до початку
Мені теж довелося міняти, правда через півроку з'ясував, що це не те саме, а потіло з під клапанної кришки. Але там все просто (за винятком розбору пасажирського місця) - зняв кришку, знежирити, крапельку герметика, обмазав і все на місце. Тьху, тьху поки без проблем. Удачі на дорогах.
PREVIA - 93 люблю машинку і поколупатися в ній
Повернутись до початку
А мені належить ця дрібнота днями, правда спочатку думав з під клапанкі тече пішов від гіршого все зробив як вчили, а немає. Нуу не складна задача.А за детальний процес - ВЕРІ спасибі.
Повернутись до початку
Завтра буду міняти ці речі думаю скинути фото звіт. Дякую за опис Сподіваюся допоможе!