Заміна сайлентблоков задньої підвіски
Користуючись нагодою заміни задніх гальм вирішив відразу до купи поміняти Сайлент в балці. Старі зовсім вже дохлі, все ж 140к пробігу!
Так що все по порядку:
Насамперед відкручуємо маточини - голвка на 16. відкручуємо за допомогою головки із зірочкою кронштейни кріплення трубок гальмівних, відкручуємо амортизатори і потім відкручуємо кронштейн кріплення балки до кузова. там все ті ж головки із зірочками. У Опелі без них ні куди. Упускає балку на підлогу.
Ну і фото стан сайлентов на момент зняття.
Тепер треба позбутися старих сайлентов. За звичною технології, яку я використовував на селике висвердлюють і вирізаю внутрішню втулку.
Потім лобзиком пропилює зовнішню обойму
і пріспокойно виймаю її. Станом думаю видно що Випрессовиваемие таке нереально.
Так само роблю і з другою стороною.
Зняв безлад по ходу роботи.
Тепер запрессовка. Оправлень під рукою немає, шукати і підбирати складно. в магазині беру перше-ліпше - чашки під пружини та ТАЗ. аж 260р за дві штуки. і за допомогою тієї ж шпильки що і з Селике і декількох товстих ключів запресовуються новий сайлент в балку.
Перший сайлент йшов важкувато, тому під другий місце підчистив наждачкою і намазав солідолом.
Таким чином сайленблоки виявилися на місці і я заощадив 3600 рублів
Далі Навинчивающийся кронштейни, але болти не затягувати, затягувати буду тільки коли машина встане на колеса як треба, що б сайлентблоки в нормальному положенні були не в напрузі.
Ну і фото балки з новими Сайлент.
Потім ставлю балку на місце, збираю підвіску, в ній все затягую.