Заміна і регулювання задніх гальмівних колодок на ніссан альмера класик (nissan almera classic)
МАРКИ АВТО
останні історії
- Історія про Mercedes W205 (Мерседес W205)
Гальмівна система - одна з систем, що відповідає за безпечний рух будь-якого автомобіля, тому їй слід приділяти особливу увагу і вчасно міняти зношені деталі. Заміна задніх гальмівних колодок - нескладна операція, виконати яку в стані будь-який автолюбитель. На Ніссан Альмера Класік встановлені задні гальмівні механізми барабанного типу з ручним регулюванням зазору між колодками і барабаном. Задні колодки при спокійному стилі водіння виходжують до 100 000 км.
Як здійснюється заміна задніх гальмівних колодок ніссан альмера класик?
Для заміни колодок відкручуємо і знімаємо заднє колесо (фото 1).
Для підстраховки піднятого домкратом автомобіля під поріг встановлюємо упор (пеньок, спеціальну підставку) (фото 2).
Далі знімаємо гальмівний барабан. Якщо барабан не знімається зусиллям рук, то треба нанести кілька ударів молотком на привалочную площину між шпильками (фото 3).
Після зняття барабана щіткою очистити механізм від пилу (фото 4). Перевірити стан барабана: при наявності тріщин, сильному зносі (допустимий діаметр 204,5 мм) замінити на новий.
Викруткою або плоскогубцями знімаємо верхню стяжную пружину (фото 5 і 6).
Пасатижами натискаємо на тарілку притискної пружини опорної стійки (фото 7) і повертаємо її на 1/4 обороту (фото 8).
Аналогічно знімаємо опорну стійку другий колодки. Розводимо колодки в сторони, виймаємо регулятор зазорів (фото 9).
При такому порядку нижня стяжна пружина знімається руками. На задній колодці розташований механізм ручного гальма (фото 10).
Для його зняття пассатижами (фото 11) знімаємо стопорне кільце і виймаємо палець.
Зняті деталі гальмівного механізму показані на фото 12. Слід зауважити, що регулятори зазорів лівого і правого гальмівних механізмів не взаємозамінні.
Перед складанням слід промити всі деталі в бензині, а регулятор зазорів розібрати і змастити мастилом (графитной або силіконової). Також нанесіть невелику кількість мастила на ділянки дотику колодок і грязезащитного щитка.
Ось таким нехитрим чином ми здійснили розбирання гальмівного механізму ніссан альмера класик. Збірка ж гальмівного механізму проводиться в порядку, зворотному зняттю. При установці верхньої стягнутий пружини слід бути максимально уважним, так як пружина, зіскочивши, може нанести травму.
Після заміни гальмівних колодок на ніссан слід відрегулювати зазор між колодками і барабаном. Операцію зручніше проводити на оглядовій ямі або підйомнику при вивішеному колесі. Для регулювання виймаємо гумову заглушку з внутрішньої сторони грязезащитного щитка (фото 13, 14) і плоскою викруткою обертаємо зубчасте коліщатко регулятора (фото останнім). Зубчасте коліщатко зроблено таким чином що обертається тільки в одну сторону для розлучення колодок. Одночасно обертаючи колесо добиваємося легкого дотику колодок і барабана. На цьому регулювання можна вважати закінченою.
Для рівномірного зносу задніх гальмівних колодок і підтримки ефективності гальм задніх коліс, регулювання слід проводити з періодичністю 15 000 - 20 000 км.
Таким чином ми здійснили заміну і регулювання гальмівних колодок на Ніссан Альмера Класік (Nissan Almera Classic)
Інші ремонти по темі:
- Заміна паливного фільтра на Ніссан Альмера класик (Nissan Almera Classic)
