Заміна рульової тяги
Після заміни сайлентблоков передньої підвіски і настала відносної тиші, став помітний невеликий стукіт попереду праворуч, більше виявляється на ступняке. Стук, я Вам скажу, що дратує! Раніше зліва відразу після покупки був у мене такий гуркіт, довго діагностували різні "специ", називали різні причини, поки не попався Хондавод зі стажем, який діагноз поставив відразу - рульова тяга. Коли став міняти "на дотик", ніяких люфтів не відчувалося, але після заміни стук зник (ось що значить досвід!).
Будинки ще з давніх часів лежала рідна оригінальна тяга, яка дісталася від одного хондоводи, який за моєю порадою став міняти у себе тяги, вирішив замінити обидві, купив дві нові, але поставив все-таки одну, а другу мені подарував, так як машину продав . Вообщем коротко опишу процес заміни з фото:
Починається все стандартно, з піддомкрачування потрібного колеса.
Піднімаємо і знімаємо колесо
Ось вона шукана тяга в зборі
Відкручуємо гайку рульового наконечника
Знімаємо хомути пильовика і відтягує його до краю, бачимо той самий хворий суглоб, люфтить моторошно ...
Нова оригінальна тяга, руками не зміг переламати)
Далі потрібно відкрутити тягу від рейки, для чого потрібен хороший ключ на 32 або розвідний ключ родом з СРСР, вал тяги дотримується ключиком на 19, є спеціальні пази
Після зняття тяги потрібно її просто перебрати, довжину тяги я зазвичай визначаю за кількістю оборотів відкручування наконечника, закручую на теж кількість, кермо по-крайней мере після такого колгоспу коштує рівно, машину нікуди не тягне, але можна і на розвал-сходження після заміни заїхати
Тяга після перебирання