Заміна подушок двигуна
Оригінальні подушки (нові) коштують 5-6 тисяч рублів - і це за шматок гуми і дві металеві деталі. Довго ж мене жаба душила. Власне, до останнього так і не відпускала. ;-)
Нещодавно з'явилася інформація про те, що можна замість штатних подушок поставити щось зовсім інше, що стоїть раз в 10 дешевше, з доопрацюванням. Ну і приблизно збіглося з моментом, коли двигун уже майже "ліг" на металеві опори подушок. Вирішив - а нехай, проведу цей сміливий експеримент. Подивимося.
Отже, поїхали. Беремо те, що є - зовнішня частина опор двигуна. Розташовані вони так, що болт варто поздовжньо автомобілю, і гумова деталь випирає вперед, я буду називати її "передньою частиною".
Купуємо сайлентболкі NAB-116. В наявності знайшлися тільки Febest, по 454р за шт на екзісте.
По діаметру дуже схоже на те, що треба.
По довжині - трохи коротше.
Упресовують. Для полегшення процесу і зміцнення конструкції було вирішено посилити її навареними вкладишами ...
... а також довелося сточити 2мм діаметра з "задньої" сторони опори (на фото зверху) - внутрішні діаметри зовнішньої частини виявилися різні.
Після попереднього візиту в сервіс зрозуміли, що вкладиші будуть заважати вкручування болтів зі внутрішньої сторони:
і ці вкладиші були частково сточені. Також вирішили пофарбувати всю конструкцію.
Залишилося вирішити питання з довжиною - нова опора коротше на 15 мм:
Необхідні параметри проставки: внутрішній діаметр 12мм, довжина 15мм.
Виготовили, розрізавши і обробивши болгаркою довгу гайку, куплену за 29 рублів.
Отже, візит в сервіс. Минуло не так гладко, наскільки очікувалося - для того, щоб дістати подушки, потрібно опускати підрамник на кілька сантиметрів. Але все ж впоралися за 3 години.
Майстер навіть порадів, каже - "аж самому сподобалося". =)
А ось і документ з сервісу. Клевое примітка =)
Ось старі подушки, які зняли. Вірніше те, що від них залишилося ...
За відчуттями - нарешті припинилися "ляскаючі" стуки на купині (старі подушки стерлися натурально в нуль), але трохи додалися вібрації кузова на оборотах близько 500 (включена передача на стоячій машині). Спробую вирішити цей нюанс.
У будь-якому випадку, економія склала> 10тис.рублей.
Крім цього, були виявлені проблемні місця.
По-перше, розбовталися хомути у одного з шлангів охолодження коробки - підтягнуті. Краще не питайте, як я це виявив ... :)
По-друге, трошки підтікали кріплення шлангів від коробки до радіатора охолодження (не до кінця закрутили після ремонту) - підтягнуті:
Зверху від двигуна звідкись тече масло - то чи трамблер, то чи вісімка, буду розбиратися.
Ну і по вчорашньої проблеми з поворотником - як я міг забути про те, що у мене справа локера майже немає? Причина-то стопудов в ньому :) Вніс його заміну в плани.