Заміна передніх стійок лада пріора своїми руками
Необхідність замінити передні стійки виникає після того, як під час руху автомобіля по нерівностях з-під колісних арок починають лунати глухі стуки чергуються клацанням. Що характерно на великих швидкостях такого не спостерігалося, однак долаючи лежачі поліцейські, вони знову з'являлися.
Після самостійної діагностики своєї Лада Пріора. знайти причину стукотів не завжди вдається, підвіска в нормі, а шум все одно є. Трохи покопавшись в мережі я натрапив на кілька схожих тим, в яких люди обговорювали мою проблему, саме там я і дізнався, що всьому виною передні стійки і що тепер мені має бути серйозна работенка під назвою: заміна передніх стійок своїми руками. Після того як я з'їздив на СТО мій вердикт підтвердився, можна було прямо там все виправити, але я вирішив зробити все самостійно. Більш детально про стук в передній підвісці написано тут.
Після декількох годин пошуків я знайшов передні стійки, які підходили мені за всіма параметрами, це були стійки Асом модель "Комфорт CLASSIC А170.2905.002 / 003-05".
Куплені мною передні стійки - гідравлічні, розбірні, що дуже зручно, якщо буде потреба можна просто поїхати купити картриджі і замінити самостійно, чого ніколи не зробиш з рідними СААЗовскім.
Заміна передніх стійок не найскладніша процедура з усіх які мені доводилося проводити, проте ускладнена тим, що вимагає наявності спец-інструменту у вигляді спеціальних стяжок для пружин і спеціального знімача для рульових наконечників.
Крім того, для роботи вам буде потрібно наступний набір ключів:
- Торцеві на "13", "17", "19" а також накидні на "17", "19", "22".
- Шестигранник на "6".
- Знімач рульових наконечників.
- Плоскогубці.
- І, звичайно, молоток.
Перед початком заміни стійок своїми руками рекомендую обробити всі з'єднання, гайки і кріплення, які підлягають розбиранню - рідиною WD40, це можна зробити напередодні або з вечора.
Нус, поїхали!
Заміна передніх стійок Лада Пріора своїми руками
1. Встановіть домкрат під ту сторону з якою будете проводити ремонт, в моєму випадку - праву.
2. Зніміть колесо.
3. Вимкніть гальмівні шланги і вийміть їх з кронштейна-утримувача на стійці.
4. Використовуючи плоскогубці, акуратно розігніть на пальці рульового наконечника контрящім шплінт, потім витягніть його і відкрутіть гайку ключем на 17.
5. Візьміть знімач рульового наконечника і впрессуйте його з місця.
6. Далі, поверніть опору і приступайте до відкручування гайок кріплення до рульового кулаку, благо оброблені напередодні болти і гайки рідиною WD40 зроблять цю процедуру легкої і приємною.
7. Якщо є така необхідність, можете скористатися молотком для того щоб вибити болти, тільки будьте уважні, щоб не пошкодити різьблення.
8. Ексцентриковий верхній болт потрібен для регулювання розвалу, тому не втратьте з нього шайбу, вона часто приклеюється до стійки. Цей болт потім необхідно поставити на своє місце, так що не переплутайте. Розвал-сходження доведеться робити в будь-якому випадку, так що запам'ятовувати поворот ексцентрика уздовж осі - безглуздо.
9. Наступний етап - відкручування гайок кріплення під капотом, якими передні стійки кріпляться до кузова ключем, для цього на "13".
10. Тепер дістаньте з ніші колеса передню стійку в зборі.
розбирання конструкції
1. Візьміть стяжку для пружин приготовлену раніше і встановіть на другий виток пружини зверху і знизу як показано на фото. Друга стяжка встановлюється з іншого боку симетрично першою. Процес відомості пружини проводиться таким чином - затягуйте болти першої стяжки до тих пір, поки не відчуєте, що друга стала вільно ходити на витках, після чого стягуйте її до тих пір поки не знімете навантаження з попередньою. Тобто, по черзі з кожного боку.
2. Візьміть накидний на "22" і шестигранник і відкрутіть фіксуючу гайку, якої шток стійки кріпиться до опори.
3. Зніміть обмежувач (відбійник), опорний підшипник, опору, а також обмежувач стиснення.
4. Замініть старі шайби обмежувача відбою, на ті які йшли в комплекті зі стійками Асом. Зверніть увагу - нижня менше ніж верхня.
5. Далі зніміть чашку пружини з гумовим демпфером, буфер стиснення, пружину і пильовик.
Тепер необхідно провести візуальний огляд демонтованої стійки.
Перший тест на похитування штока до верхньої точки - продемонстрував причину несправності. Опір у верхній частині робочої зони стрімко зникло після чого поршень вдарився об верхню частину циліндра. Як ви розумієте це і був джерело глухих стукотів.
Як прокачати стійку?
Для того щоб привести передні стійки в робочий стан їх необхідно прокачати. Робити це необхідно в такий спосіб:
- Встановіть передню стійку вертикально.
- Плавно витягніть шток в верхню точку.
- Після цього плавно вдавите його назад.
Зробіть 3-4 таких повторення, при цьому ніяких провалів і падінь вчасно переміщенні штока бути не повинно. Після того як прокачали стійки, постарайтеся тримати їх у вертикальному положенні.
Збірка нового амортизатора
1. Встановіть шток стійки в верхнє положення.
2. Одягніть пильовик і буфер стиснення нову передню стійку.
3. Встановіть пружину, чашку пружини і демпфер. Зверніть увагу на нижній хвостовик, він повинен стати на своє місце.
4. Встановіть малу шайбу з нового комплекту Асом. велику шайбу і опору з встановленим підшипником.
5. наживи кріпильну гайку штока.
6. Щоб затягнути гайку за допомогою шестигранника на "6, утримуйте їм шток. Фінальну дотяжки краще робити вже після того, як встановите передні стійки на місце.
7. Зніміть стяжки пружин.
8. Опору поверніть таким чином, щоб покажчик, який на ній знаходиться, дивився вперед і трохи всередину кузова автомобіля.
9. Після цього встановіть стійку в зборі на місце її подальшої служби.
10. Закрутіть болти опори зверху, після чого одягніть стійку на рульовій кулак, ексцентриковий болт з шайбою встановіть у верхній отвір, а вниз простий болт і зробіть затягування.
11. Палець рульового наконечника встановіть в тягу на стійці і закрутіть гайку.
12. Після цього зашплінтуйте палець, розставивши вусики.
13. Заправте гальмівні шланги в кронштейн-тримач на стійці.
Готово, тепер можна сказати, що передня стійка замінена. Встановіть колесо і опустіть домкрат. Коли машина буде стояти на колесах пройдіться по всьому кріпленням і зробіть підтяжку. Не зайвим буде покачати кузов з боку на якій змінювалася стійка для додаткової прокачки.
Тепер залишилося повторити все те ж саме з лівого боку. Другий раз справа піде "веселіше", оскільки ви вже будете знати, що за чим і до чого.
Після того як заміна передніх стійок, обов'язково зробіть розвал-сходження, по дорозі на СТО не поспішайте - колеса не відрегульовані і авто буде трохи "водити" по дорозі, тому будьте пильні і обережні.
Результат виконаної роботи:
Після кількох тижнів експлуатації нових стійок можу відзначити наступне:
- Зникли стуки.
- Підвіска стала більш пружною,
- Зникла розхлябаність і розгойдування
- Авто стало краще входити в повороти, зменшився крен.
- По бездоріжжю стало комфортніше їздити.
- Кермо після повороту став помітно швидше повертатися - результат збільшився кастору.
- Поліпшилася керованість на великих швидкостях.
- Лежачі поліцейські долаються менш болісно.
Коротше кажучи, я дуже задоволений, враження тільки позитивні, знав би що буде такий результат поміняв би передні стійки ще до того, як вони вийшли з ладу, відразу після покупки. 🙂