Заміна маточини ВАЗ 2106 і підшипників послідовність робіт
Ознака зношування підшипників маточини - гул і вібрація з боку одного з передніх коліс. Щоб з'ясувати причину гуде звуку, автомобіль піднімають домкратом і обертають рукою колесо в різні боки. Якщо при цьому лунає дзвінкий шум, то потрібна заміна підшипників. Термін служби цих деталей в середньому становить 40-50 тисяч км. Розібрати цей вузол на автомобілі ВАЗ 2106, витягти старі деталі і поставити нові - завдання нескладне і доступна кожному автолюбителю.
Підготовка і розбирання вузла
Передні підшипники кочення - роликові, конусного типу, що складаються з двох частин: зовнішньої і внутрішньої. Вироби хорошої якості продаються в комплекті з необхідною кількістю мастила і двома затискними гайками. Гайки розрізняються своєю різьбою, на одній вона лівостороння, на інший - правобічна, перша підійде до осі правої цапфи, друга - до лівої.
Виробникові невідомо, на якому з коліс буде проводитися заміна, тому він і комплектує виріб обома гайками. Додатково потрібно придбати сальник, який стоїть в задній частині маточини і не дозволяє витікати мастилі. Виконувати роботу можна на рівному майданчику, зафіксувавши автомобіль ручним гальмом, щоб він не відкочувався.
Перед тим як підняти машину домкратом, треба витягнути металевий пильовик, що закриває гайку маточини і послабити останню ключем на 27 мм. Потім послаблюються колісні болти, авто піддомкрачувати і колесо знімається. Наступний етап - зняття гальмівного супорта, який кріпиться до цапфи 2 болтами, їх потрібно викрутити, зняти деталь і відсунути в сторону.
Рекомендується попередньо витягти з супорта гальмівні колодки, тоді його простіше буде ставити назад.
Тепер можна до кінця викрутити гайку, витягнути шайбу і зняти маточину з осі цапфи руками. Після цього потрібно з усіх деталей видалити старе мастило, вона містить металеву стружку.
Установка і регулювання нових деталей
Нутрощі зовнішнього підшипника витягуються, з відкрився отвори видаляється стара мастило. Щоб дістати нутрощі другий деталі, потрібно витягнути сальник, підчепивши його монтажною лопаткою або потужної плоскою викруткою. Внутрішню поверхню маточини разом з рештою в ній обоймами рекомендується промити бензином або соляркою. Послідовність подальших робіт.
- Поклавши маточину на 2 дерев'яних дошки, з внутрішньої сторони приставити до обойми пробоец або інший металевий стрижень із загостреним кінцем. Легко б'ючи молотком, вибити деталь назовні. В процесі пробоец потрібно переміщати, щоб обойма виходила рівномірно. Перевернути маточину і виконати ту ж операцію з іншого боку.
- Тепер потрібно вивчити стан поверхні посадочних місць маточини. Якщо видно сліди провертання обойм, слід задуматися про її заміну. Є можливість дещо продовжити «життя» ступиці, для цього застосовують старий дідівський метод. Слід зробити на поверхні посадочних місць невеликі насічки керном або зубилом. Після запресовування обойм вони щільно сядуть на ці нерівності і якийсь час провертатися не будуть.
Схема маточини:
1. Сепаратор зовнішнього кільця з роликами і внутрішнім кільцем 2. Зовнішнє кільце зовнішнього підшипника 3. Маточина 4. Зовнішнє кільце внутрішнього підшипника 5. Сепаратор внутрішнього підшипника з роликами і внутрішнім кільцем 6. Сальник
- Нові обойми покрити тонким шаром густого змазування, після чого одну з них вкласти в отвір без перекосів. Зверху наставити стару деталь того ж розміру і легкими ударами молотка плазом запресувати обойму в посадочне місце. Повторити операцію з іншого боку маточини.
- Ретельно змастивши ролики, вкласти підшипник в запресовану обойму. Починати потрібно з внутрішньої сторони маточини. Слідом встановити сальник таким же чином, як описано в п.3. Ретельно змастити і вкласти другий підшипник, обидві деталі рясно покрити густим мастилом. Витерти обидві робочі поверхні гальмівного диска від мастила і надіти маточину на вісь цапфи. Закрутити гайку кріплення, злегка піджати її ключем.
Подальша збірка здійснюється в зворотному порядку, після її закінчення передня маточина ВАЗ 2106 затягується гайкою з невеликим зусиллям. Перевірити правильність регулювання можна, посмикав підвішене колесо руками за його верхню і нижню частини.
При цьому повинен відчуватися маленький люфт, підшипник не можна затягувати «намертво». Гайку після затяжки необхідно накерніть гострою частиною молотка, наставивши її на бортик гайки навпаки паза в осі цапфи. Ударом по ньому другим молотком робиться поглиблення, що не дозволяє гайці крутитися самостійно.
Виконуючи заміну підшипників або маточини цілком, всі внутрішні поверхні слід заповнити густим мастилом, яка йде в комплекті, вона повинна бути використана повністю.