Займистість дизельних палив
Займистість дизельних палив є їх найважливішою властивістю, яке в значній мірі визначає легкість пуску і характер роботи дизельного двигуна. Про займистості дизельних палив судять по тривалості першої стадії горіння - періоді затримки самозаймання (ПЗВ), що представляє собою час від початку впорскування палива до появи перших вогнищ полум'я.
Якщо значення ПЗВ велике, то в цьому випадку в камері згоряння накопичується велика кількість палива, яке встигає добре прогрітися, випаруватися і перемішатися з повітрям. Від згоряння такої суміші проходить дуже інтенсивно, в результаті чого різко збільшується швидкість наростання тиску в циліндрі. Двигун працює з ударними навантаженнями, що веде до його прискореним износам, а найчастіше - і до поломок. Крім того, весь процес згоряння в цьому випадку протікає неоптимально, через що економічність двигуна погіршується.
При зменшенні ПЗВ тиск в циліндрах наростає більш плавно і двигун працює м'яко. Однак надмірне зменшення ПЗВ веде до погіршення сумішоутворення, зниження повноти згоряння палива, падіння потужності і погіршення паливної економічності дизеля. Це пов'язано з тим, що при коротких ПЗВ горіння починається швидше, і уприскування основної частини палива здійснюється не в гаряче повітря, а в продукти згоряння. Тому паливо погано перемішується з повітрям, і згоряння його частини відбувається в середовищі з нестачею кисню, через що паливо згорає не повністю.
Тривалість ПЗВ істотно залежить від складу палива, тому для забезпечення максимальних мощ-ностних і економічних показників дизельних двигунів потрібно застосовувати палива з оптимальними значеннями ПЗВ. Оцінка займистості дизельних палив здійснюється по цетанове число (ЦЧ), яке визначається на стандартній установці з одноциліндровим дизельним двигуном. Раніше для цієї мети вітчизняною промисловістю випускалася установка ІТ9-3, телей і автомобілів. Метод детонаційних випробувань дозволяє отримати детонационную характеристику двигуна у всьому діапазоні його робочих частот, оцінити фактичну детонационную стійкість бензину і на цій основі встановити його відповідність вимогам двигуна.
Мал. 1. Установка ІДТ -69 для визначення цетанових чисел дизельних палив
Як зазначалося вище, займистість палива має суттєвий вплив на швидкість зміни тиску в циліндрах, т. Е. Жорсткість роботи двигуна.
Вплив цетанового числа палива на жорсткість роботи і паливну економічність двигуна показано на рис. 2. При використанні палив з цетановим числом менше 40 од. робота двигуна стає жорсткою, зі збільшенням цетанового числа більш 45 ... 50 од. його паливна економічність погіршується. Зі зменшенням цетанового числа палива тривалість пуску холодного дизеля зростає. Виходячи із загальних закономірностей впливу займистості палива на роботу дизеля, оптимальне значення цетанового числа палива відповідає діапазону 40 ... 50 од.
Мал. 2. Вплив займистості палива на його витрата (1), період затримки запалення (2) і жорсткість роботи (3) в дизельному двигуні
Займистість дизельного палива залежить від його компонентного складу. Найбільш високі цетанові числа мають парафінові і олефінових вуглеводні, які утворюють при окисленні в камері згоряння легкозаймисті продукти. Найнижчі цетанові числа мають ароматичні вуглеводні.
Є більш точні формули, додатково враховують впливу фракційного складу палива.
Мал. 3. Вплив займистості палива на тривалість холодного пуску дизеля (т) при температурах навколишнього повітря: 1 - мінус 10 ° С; 2 - мінус 7 ° С; 3 - мінус 1 ° С; 4 - плюс 4 ° С
Помічено, що тим вище детонаційна стійкість (октанове число) продукту, тим нижче його займистість (цетанове число). Наприклад, цетанове число сучасних високооктанових бензинів складає всього 10 ... 20 од. в зв'язку з чим додавання бензинів до дизельних палив завжди погіршує їх займистість.
Поряд з підбором компонентного складу для підвищення цетанових чисел палив, особливо з поганою воспламеняемостью (бензини, спирти), використовуються спеціальні присадки.
Для поліпшення займистості палива в дизелі і забезпечення його пуску в холодну пору використовуються різні допоміжні пристрої (стартери, пускові бензинові двигуни і ін.) І пускові рідини.
До атегорія: - Автомобільні експлуатаційні матеріали