Дизельне паливо займистість - довідник хіміка 21
Повноті використання природних і синтетичних нафт. крім методів їх глибокої переробки (крекінгу н деструктивної гідрогенізації) на бензин, вельми сприяє широке застосування дизелів, а за останній час також і повітряного (газотурбінного) і рідинного реактивних двигунів. Паливом для дизелів є соляровим масла і моторна нафту. т. е. більш важкі фракції перегонки нафти. в більшій своїй частині служать сировиною і для крекінгу. До дизельного палива. зокрема до палива, що відрізняється легкої самовоспламеняємость, ставляться специфічні якісні вимоги. Сила стуку дизельного мотора (схожого з детонацією в карбюраторному двигуні) визначається воспламеняемостью спалюваного в ньому пального. Легко запалюється паливо сприяє спокійному ходу дизельних машин. Встановлено також, що скорочення [c.11]
Складність застосування газових палив в дизельних двигунах пов'язана з їх поганий воспламеняемостью. Для подолання цієї проблеми відомі такі підходи додавання в паливо активують присадок або дизельного палива з високим цетановим числом використання іскрового запалювання застосування запальний дози дизельного палива. При цьому перший спосіб може використовуватися тільки для рідкого пропан -бутан, а для організації роботи автомобільних дизелів на газовому метановому паливі найбільшого поширення набув так званий газорідинний процес -воспламененіе основний газоповітряної суміші від запальний дози дизельного палива. що характеризується відносною простотою переобладнання дизеля без зміни конструкції двигуна. [C.157]
Таким чином. цетановим числом називається показник займистості дизельного палива, чисельно рівний такому процентному (за об'ємом) вмісту цетана в суміші з альфа ме-тілнафталіном, при якому самозаймання цієї з Нею випробуваного [c.101]
Першою загальновизнаною формулою, що виражає емпіричну залежність між воспламеняемостью дизельного палива-й іншими його властивостями, був так званий дизельний індекс. Цей показник виражає залежність займистості дизельного палива від його питомої ваги і анілінові точки [c.108]
Показник займистості дизельного палива, що визначається за допомогою стандартного одноциліндрового випробувального двигуна шляхом вимірювання затримки запалення в порівнянні з первинними еталонними паливом. Чим вище цетанове число. тим легше пуск високооборотного двигуна з нерозділеного камерою згоряння. і тим менше димлення і жорсткість згоряння в післяпускової період. [C.15]
Використання спиртів в дизелях ускладнюється через низькі цетанових чисел, високої температури самозаймання і поганих змащувальних властивостей, що ведуть до підвищеного зносу паливної апаратури. Робота дизелів на спиртових паливах можлива при використанні суміші спиртів і дизельного палива з підвищеним цетановим числом. введенні в паливо активують присадок, подачі спиртів в випаровування вигляді, уприскуванні запального дизельного палива. переобладнанні дизеля в двигун з іскровим займанням. З перерахованих варіантів найбільш прийнятною для експлуатації є добавка до спиртів різних присадок. У ка, честве присадок, що поліпшують займистість спиртів, ис [c.152]
Займистість дизельного палива оцінюється цетановим числом (ц. Ч.). Як еталони для його визначення приймають гексадекан (ч. Ц. = 100) і а-метилнафталін (ц. Ч. = 0). [C.168]
Цетанове число - показник займистості дизельного палива, чисельно рівний процентному змісту цетана в суміші з а-метилнафталіном, яка по самовоспламеняемости в стан - дарт10М двигуні еквівалентна випробуваному паливу. [C.115]
Цетанове число - займистість дизельного палива і перш за все його пускові властивості в швидкохідних двигунах. Цетанове число чисельно одно процентному за обсягом вмісту цетана в його суміші з альфа-метилнафталіном, еквівалентної по самовоспламеняемости випробуваному паливу, при порівнянні в стандартних умовах випробування. Самовоспламеняемость цетана умовно прийнята за 100, самовоспламеняемость альфа-метілнафта-лина за 0. Цетанове число визначають за ГОСТ 3122-67. [C.14]
При надмірному полегшенні займистість палива погіршується, так як легкі фракції мають погану займистість (див. Нижче). Крім того, відбувається переобогашеніе суміші поблизу форсунки і збіднення в іншій частині камери згоряння. Зв'язати пускові властивості з температурою википання 10% дизельного палива (як зроблено для бензинів) не вдається. Існує думка [75], що пускові властивості залежать від температури википання 50% палива, при цьому цетанове число (якщо воно не дуже низьке) впливає на легкість пуску в меншій мірі, ніж фракційний склад. Наприклад, час прокручування колінчастого вала двигуна до пуску при застосуванні палива з цетановим числом 47,5 і температурою википання 50%, (Г5о%)> рівній 225 ° С, виявилося майже в 9 разів меншим, ніж при застосуванні палива з цетановим числом 52, але з 5о% = 285 ° с. [C.86]
Цетанове число визначають на одноциліндровою установці -ІТ9-3 шляхом порівняння займистості дизельного палива з воспламеняемостью еталонних палив, в якості яких застосовують суміші з цетана С1вНз4 і а-метилнафталіну Сюн СНЗ. Цетан - парафіновий легкозаймистий вуглеводень, його-займистість оцінюється числом 100 а-метилнафталін - важкозаймистий вуглеводень, займистість якого вважається рівною нулю. [C.41]
Цетлновое число дизельного палива одно процентному змісту цетана в стандартній суміші його з а-метилнафталіном, що має однакову займистість з випробуваним паливом. [C.41]
Дизельні палива оцінюються по температурі їх займання та характеризуються цетановим числом. Максимальний показник займистості, умовно прийнятий рівним 100, має цетана - насичений вуглеводень з прямою ланцюгом і вуглецевим числом С16, мінімальний показник, прийнятий рівним О, - ненасичений еквівалент цетана. [C.332]
Але алкани Сі - С18, присутні в дизельному паливі. як раз і відрізняються здатністю кристалізуватися навіть при невеликому зниженні температури. Як тут бути Зазвичай морозостійкість дизельного палива (його ще називають соляром) підвищують за допомогою спеціальних хімічних добавок. Подібним же чином-добавкою перекисів і нітропохідних - підвищують і займистість палива. [C.97]
Цетанове число. характеризує займистість палив в дизелі. Чисельно дорівнює змісту (в% за обсягом) це тана (Ц. ч. Цього сполуки. Прийнято за 100) в його суміші з а-метилнафталіном (Ц. ч. Дорівнює 0), при к-ром суміш еквівалентна по займистості випробуваному паливу в стандартних умовах випробування. Наїб, легко спалахують парафінові вуглеводні норм, будови та олефіни (Ц. ч. Соотв. 56,3-102,6 і 40,5-90,0), наиб, важко - аром, вуглеводні (5,0-30,0 ). Ц. ч. Дизельних палив можли збільшити па 8-12 введенням 0,5-1,0% присадок, напр, ізопропілнітратом. Норм, роботу двигунів забезпечує дизельне паливо з Ц. ч. 40-45. [C.676]
Легкість запуску і плавність роботи двигуна під навантаженням знаходяться в прямій залежності від займистості або цетанового числа дизельного палива. Паливо з цетановим числом нижче 40 взагалі вважається паливом з поганими пусковими властивостями і низькими характеристиками плавності, до того ж має тенденцію до поганого згорянню, що викликає забруднення двигуна сажею і нагаром. Испаряемость дизельного палива є характеристикою ступеня забруднення двигуна і димності вихлопу відпрацьованих газів через погане згоряння палива. що містить надмірну кількість неісіаряющіхся важких фракцій. Температурні межі википання дизельного палива повинні строго обмежуватися, щоб не збільшувати витрати при експлуатації і не погіршувати стан двигунів. На рис. 89 показані відмінності забруднень двигунів. залежать від якості палива і підтверджують значення випаровуваності і займистості палива. [C.380]