Задня підрулююча підвіска
При русі автомобіля зміна напрямку руху відбувається при русі керма вправо або вліво, куди відповідно будуть повертатися і передні колеса. А як же в цей час ведуть себе задні колеса? Їх рух паралельно і вони не виконують ніяких поворотів. Це відноситься до більшості машин, але сьогодні з'явилися сучасні автомобілі, оснащені спеціальним пристроєм виконує поворот і задніх коліс на певний рівень. Це підрулюють задні.
колеса.
Навіщо ж були винайдено це нововведення - задня підрулююча підвіска - для чого воно потрібне, і який принцип його роботи - в цьому ми зараз повинні розібратися.
Подруливающие задні колеса були винайдені для поліпшення керованості автомобіля при проходженні поворотів і для зручності розвороту автомобіля у вузькому просторі.
Робота задньої підрулюючою підвіски полягає в тому, що при поверненні передніх коліс, наприклад вправо до упору, задні колеса в цей час починають повертатися вліво і навпаки. Це допомагає при розвороті у вузькому обмеженому просторі. Доворот задніх коліс відбувається на досить невеликий кут з граничним значенням в три градуси. Цього виявляється достатнім, щоб зменшити радіуса разворотоа на 0.6-0.8 метра.
При звичайному міському русі автомобіля задні колеса виконують подруливание на 1-2 градуси. Коли швидкість автомобіля понад 60 км / год, то задні колеса повертаються вже в ту ж сторону куди і передні колеса, допомагаючи автомобілю набагато впевненіше проходити повороти.
Принцип роботи задньої підрулюючою підвіски досить простий. На підрамнику задньої підвіски закріплений електромотор, який за допомогою тяг виконує доворот колеса на певний необхідний кут.
Електромотор пов'язаний з блоком управління. звідки він отримує сигнал на виконання необхідної команди - доворот вліво або вправо. Блок управління в свою чергу отримує необхідну інформацію для прийняття рішення від спеціальних датчиків. Це датчики: положення керма, акселерометрів і швидкості коліс, що розрізняють надлишкову або ж недостатню обертальність автомобіля.
Дивіться також пов'язані новини
