За наші дороги чиновників не штрафувати, садити треба! »
Наскільки ефективний, прийнятий Держдумою закон про санкції за стан трас в 500 000 рублів
«Рідкий нано-асфальт», який стікає з дороги разом зі снігом, давно став в українських містах звичним атрибутом весни. Через ям на дорогах, напередодні відремонтованих за мільярди бюджетних рублів, щорічно гинуть і калічаться тисячі людей, мільйони - ламають автомобілі.
Днями Держдума прийняла в остаточному читанні документ, який посилює відповідальність дорожніх служб, якщо через їх погану роботу сталася ДТП. Штраф для посадових осіб за це, в разі заподіяння шкоди здоров'ю водія або пасажира, підвищили до 100 тисяч рублів, для юридичних - 500 тисяч рублів. Але чи допоможе новий закон в боротьбі з однією з вічних бедУкаіни, поганими дорогами? Про це ми запитали голову Полтаваского регіонального відділення «Руху автомобілістовУкаіни», керівника експертної групи по дорогах і транспорту регіонального ОНФ і координатора федерального проекту «Убиті дороги» по регіону Армена Оганесяна.
«Треба вводити кримінальну відповідальність для профільних чиновників»
дороги в Полтавае
- Якщо такий захід введуть, перші ж посадки винних приведуть до того, що крадіжки при будівництві доріг стане менше, - упевнений Армен Оганесян. - Я пропонував цю ідею в минулому році на Міжрегіональному форумі ОНФ в Ставрополі, в роботі якого брав участь, і презідентУкаіни Сміла Путін, але, видно, в Держдумі визнали її занадто радикальною. Ну, заплатить фірма-підрядник півмільйона, ну і що? Це копійки в порівнянні з вартістю дороги і можливістю ці гроші «поділити». Ось в Полтавае за 2,5 мільярда реконструюють дорогу по вул. Шосе авіаторів, частина якої проходить через селище Гумрак. Тепер жителі протестують. Вивішують плакати на балконах, щоб привернути увагу федеральних чиновників. Люди не можуть через нову дороги в'їхати в свої двори, а деяким і просто увійти в свій будинок тепер проблематично. Можна було за такі гроші - 2, 5 мільярда рублів - піти до людей спочатку запитати: «А ось так вам зручно буде? А ось такий тип шумозахисних екранів вас влаштовує? ». Ні, у нас звикли з простим народом не рахуватися, а про те, щоб знаходити якийсь компроміс з жителями ніхто і не думає.
«Система держконтрактів містить помилки»
- Як ви вважаєте, чому у нас асфальт кидають в сніг і в калюжі? Самі підрядники дорожнього ремонту і будівництва часто посилаються на те, що гроші по держконтракту їм видали тільки напередодні, а ось вже і Новий рік на носі, мовляв, треба встигнути до Нового року ...
Як працює карта «Убитих доріг»
Розбиті дороги Полтаваа
- Ви були за кордоном? Чому там дороги так швидко не обростають ямами, як у нас?
- Так, я побував в 27 країнах, деякий час працював за кордоном. У багатьох країнах Європи прийнята така система. Підряднику будівництва нової траси кажуть: «Ось цю дорогу ти робиш, а потім ще 15-20 років за певну плату ти ж її сам і обслуговуєш, щоб дорога залишалася в ідеальному стані». Розумієте, в чому різниця з нашою системою? У нас дорожникам вигідно зробити так, щоб дорога швидше зруйнувалася, заново отримати держконтракт і заново, вже за інші гроші, її ремонтувати. А за кордоном підряднику ясно: зробить одразу дорогу на совість, потім зможе гроші за її ремонт, якщо ремонт не буде потрібно, просто покласти собі в кишеню. І всі задоволені: автомобілісти - тому, що їздять по гладкій дорозі без ям; влади - тому, що до них немає претензій; підрядник - тому, що він відразу зробив хорошу міцну дорогу, а потім просто отримує гроші за її обслуговування без всяких турбот.
- Чому у нас таку систему не введуть?
- Напевно, корупція заважає.
Проект спрямований на участь громадян у формуванні дорожньої політики в регіонах. Мета проекту - активізувати громадян, щоб з їх допомогою виявити самі убиті дорогіУкаіни і змусити владу відремонтувати їх в першу чергу. Не секрет, що часто влади ремонтують дороги не там, де це в першу чергу необхідно. Головне завдання проекту - змусити місцеву владу в регіонах ремонтувати дороги з урахуванням думки Украінан, а також усувати дорожні дефекти, які впливають на аварійність.
За даними проекту ОНФ «Карти убитих доріг», на першому місці знаходиться Псков, - там нарахували 71 проблемну ділянку. Друге місце у Полтаваа, де 25 дорожніх ділянок можна назвати «убитими». У топ-5 володарів поганих доріг, за версією ОНФ, входять також Харків і Київ - там виявлено по 23 «убитих» ділянки. У список міст з поганими дорогами потрапили Миколаїв, Житомир, Єнакієво і Луцьк.