Vw polo iv - прощай надійність
Автомобілі концерну Volkswagen ще до недавнього часу вважалися взірцем надійності. Але, на жаль, в останні роки добре помітно зниження якості автомобілів німецького виробника, що простежується і в випадку з Polo 9N. Проте, завдяки відповідним знанням, є шанс знайти екземпляр, який справно прослужить кілька років, а може і більше десятка років. Потрібно тільки знати, що саме шукати.
Всі тести нового автомобіля говорили, що в обробці інтер'єру використані матеріали високої якості. Але як виявилося, ці висновки були передчасні, тому що сьогодні в багатьох примірниках можна побачити серйозні сліди зносу. Пластик досить легко дряпається, ручка коробки передач може лопнути, як і її кожух. Власники так само скаржаться на скрип від передньої панелі під час руху по нерівній дорозі. Крім того з часом протирається матеріал оббивки на дверях.
У список недоліків потрапили так само часто відмовляють блок управління припливним вентилятором системи вентиляції, електричні склопідйомники, іммобілайзер і коректор фар.
До переваг слід віднести, перш за все, велика кількість простору для пасажирів і багажу - 270 літрів і 430 л у седана. Крім того можна знайти добре обладнані версії з кліматичною установкою, чотирма подушками безпеки, ABS, ESP, аудіосистемою з 8 динаміками і двокольорового панеллю приладів.
Вибір правильного силового агрегату у випадку з Polo IV - ключовий момент в контексті його майбутньої без проблемної експлуатації. Незалежно від пробігу, слід триматися подалі від обох версій бензинового 1,2-літрового двигуна через наявність виробничого дефекту. Цей мотор має проблеми з випускними клапанами, які прогорають - зазвичай в 3-му циліндрі, що призводить до зниження компресії. Коли це станеться треба бути готовим до відновного ремонту вартістю від 10 до 30 тис. Рублів. Але і після ремонту проблема може повторитися. Інші періодичні несправності - збої в роботі котушок запалювання і системі газорозподілу.
Безумовно, кращим вибором стане перевірений часом 16-клапанний двигун робочим об'ємом 1,4 л і потужністю 75 л.с. який забезпечує гідну динаміку і прийнятний витрата палива: 12,9 с до 100 км / год і 6,3 л / 100 км. Якщо динамічні характеристики не дивують, то слід пошукати 101-сильну версію мотора, що дозволяє прискоритися до 100 км / год за 10,0 с і досягти максимальної швидкості 190 км / ч. Двигун 1.4 FSI з безпосереднім уприскуванням палива доставляє певні проблеми.
Для тих, хто шукає невеликий спортивний хетчбек, можна порекомендувати версію GTI з 20-клапанним двигуном 1.8Т, який завдяки турбокомпресору генерує 150 к.с. Пізніше з'явилася версія GTI Cup Edition, в якій той же самий двигун вже «роздутий» до 180 к.с.
Дизельні мотори завжди були сильною стороною концерну Volkswagen. Поло залишився вірний традиціям, проте слід знати, що по-справжньому надійний тільки технологічно застарілий 1.9 SDI. Polo з таким мотором має слабку динаміку і невисокий витрата палива: 0-100 км / год за 17 с і 4,7 л / 100 км. Імовірність появи несправностей низька за рахунок відсутній турбокомпресора і сучасних форсунок системи «Common Rail».
Найбільш привабливий 1.9 TDI потужністю 100 к.с. правда часом він вимагає періодичного відновлення турбіни. Проте, силовий агрегат забезпечує хорошу динаміку - 0-100 км / год за 10,7 с, і витрачає трохи менше палива в порівнянні з 1.9 SDI - в середньому 4,7 л / 100 км. Дуже рідко, але зустрічається 130-сильна версія 1,9-літрового турбодизеля.
Найменший дизель Поло має робочий об'єм 1,4 л, 3 циліндра, турбонагнетатель і потужність 75 к.с. крім того є версії 70 і 80 к.с. Турбодизель користується гарною репутацією, але часом доставляють проблеми турбокомпресор і клапан EGR. У 80-сильної модифікації мотора турбонагнітач із змінною геометрією погано переносить експлуатацію в місті.
У двигунах 1.4 TDI зустрічаються проблеми з колінчастим валом. Ці неприємності носять випадковий характер, але при їх появі для ремонту двигуна буде потрібно близько 50 тис. Рублів.
Конструкція підвіски Поло проста - попереду стійки McPherson, а ззаду торсіонна балка. Надійність підвіски середня. Надмірного зносу піддаються, перш за все, сайлентблоки передніх поперечних важелів і амортизатори. За рахунок добре розвиненого ринку запасних частин витрати на ремонт Polo IV невеликі.
Рульове управління і гальма
Великою проблемою є ненадійна рульова рейка. Це стосується автомобілів з бензиновими і дизельними двигунами. Однак її стан легко продіагностувати за наявністю люфту і стукотів в рульовому механізмі, при швидкому погойдуванні рульового колеса з боку в бік на місці. Ще одна неприємна особливість - порівняно швидкий знос елементів гальмівної системи.
Volkswagen Polo IV дивує масштабом проблем, які завадили успіху моделі. Низька якість оздоблювальних матеріалів, слабка передня підвіска і поширені дефекти 3-циліндрових бензинових двигунів дозволяють зрозуміти, наскільки сильно впало якість і надійність автомобілів VW Group. Щоб експлуатація не стала обтяжливо дорогою, слід зупинити свій вибір на 1,4-літрових бензинових моторах (крім FSI) і 1.9 SDI. Трохи дорожче в експлуатації 1.8Т і 1.9 TDI, але їх теж можна сміливо рекомендувати. Якщо грошових коштів вистачає тільки на Поло з бензиновим 1,2-літровим двигуном, то краще відмовитися від цієї затії і придивитися до автомобілів інших марок.