Введення, опис об'єкта як системи - вивчення факторів, що впливають на транспортну систему
Розвиток суспільства підвищує його потреби, відповідно економіка прагнути вирішувати дану проблему, вивчаючи потреби ринків в товарах і впливаючи на виробництво для виготовлення необхідних товарів, їх доставки та продажу споживачам. Вирішення цієї проблеми зачіпає необхідність проектування і експлуатації не тільки нових виробничих, а й торгових і транспортних підприємств. Як правило, їх будівництво окремо не ефективно і потужності таких підприємстві обмежені, тому їх об'єднують в єдині комплекси. Вони і є комплексними логістичні ланцюгами або системами, які можуть складатися з виробничих, транспортних і торгових підприємств і складів різного типу і призначення.
транспортний вантаж перевезення
Система - сукупність елементів, що знаходяться в зв'язках один з одним і з середовищем, що утворюють певну цілісність.
Грунтуючись на цьому твердженні можна зробити висновок, що процес перевезень вантажів можна уявити, як комплекс взаємопов'язаних елементів, створений для досягнення єдиної мети.
Розглянемо транспортну систему на прикладі перевезення пакетованих дощок.
Для початку треба дати визначення термінам «пакетні перевезення» та «транспортний пакет».
Пакетні перевезення - транспортування вантажів, сформованих в групи (пакети) і покладених на піддони. В процесі пакетних перевезень від вантажовідправника до вантажоодержувача пакети не розформовується, а все вантажно-розвантажувальні операції виконуються механізованим способом.
Транспортний пакет - збільшене вантажне місце, сформоване з кількох окремих місць у тарі (ящиках, мішках, бочках тощо.) Або без тари (дошки, шпали, труби, чушки, тарна дощечка тощо.), Скріплених між собою за допомогою універсальних чи спеціальних , разового користування чи багатооборотних, пакетувальних засобів, на піддонах або без них, що забезпечує в процесі транспортування і зберігання:
ь можливість механізованого навантаження (вивантаження) вилковими навантажувачами, кранами та іншими підйомно - транспортними машинами;
ь цілість пакетів; збереження самих вантажів;
ь безпеку працівників, що виконують транспортні, складські та вантажні - розвантажувальні роботи;
ь максимальне використання вантажопідйомності (місткості) критих вагонів і контейнерів, а під час перевезення на відкритому рухомому складі - повне використання габариту навантаження;
ь безпеку руху;
Дерево - універсальний будівельний матеріал, що не втрачає свою актуальність з часом. Дошки - пиломатеріал товщиною до 100 мм і шириною більше подвійної товщини. Дошки виготовляються з колод або брусів хвойних і листяних порід.
Порядок укладання пакета. Кожен ряд дощок в пакеті повинен бути перекладений поперечними прокладками: на довжині 3000 мм - 4 шт. до 4000 мм - 5 шт. Товщина прокладок повинна бути 5 - 7 мм, ширина не менше 40 мм. В одному ряду повинні бути прокладки однієї товщини. Кінці прокладок не повинні виступати за бічні поверхні пакетів. Деревина прокладок не повинна мати м'якої гнилі, кори і червоточини. Вологість деревини прокладок не повинна бути вище вологості пакетіруемой пилопродукции.
Ш Підставою кожного пакету повинні служити бруски товщиною не менше 80 мм.
Ш Крайні бруски і прокладки розміщуються від торців пакета на відстані 20 - 30 см, середні приблизно на однаковій відстані одна від одної і від крайніх.
Ш Бруски з торців повинні мати жолоб для пакувальної стрічки.
Ш Кожен пакет повинен бути обв'язаний металевими або поліестеровими стрічками шириною не менше 20 мм і товщиною не менше 0,7 мм. Кількість обв'язок на пакеті повинно бути рівною кількості вертикальних рядів прокладок. Стрічки повинні бути добре натягнуті перед відвантаженням пилопродукции.
Ш Зверху пакета під стрічку кладеться прокладка шириною 7 - 100 мм і товщиною не менше 10 мм, що має з торців жолоб для пакувальної стрічки.
Ш В пакеті одного типорозміру має бути однакова кількість дощок.
Ш Розміри поперечного перерізу пакетів:
-- ширина: 1200 мм (при жд перевезення може бути 1350 мм);
- висота: 1000 - 1100 мм (при жд перевезення - до 1300 мм);
- довжина визначається довжиною пиломатеріалів, з яких формується пакет.
Ш При визначенні кількості обв'язок керуватися наступним:
- міцність на розрив металевої стрічки (20Ч0,7) - 400 кг, поліестерової (15,5Ч0,76) - 380 кг;
- при вазі пакету 2т. 0,4 (0,38) = 5 обв'язок для металевої стрічки (5 - для поліестерової);
Також дерево може піддаватися природної усушки, що вимагає додаткового контролю при складанні пакетів і їх упаковки.
Порядок маркування пакетів. Маркування робити тільки за трафаретами, зразки яких узгоджуються вантажовідправником і вантажоодержувачем.
# 118; Маркування наноситься фарбою стійкою до сонячних променів.
# 118; Маркування наноситься в середній частині пакета (рис 1).
де, GA - код вантажоодержувача;
196 - кількість дощок в пакеті;
1 - порядковий номер пакета даного типорозміру;
SV - код виробника;
# 118; Висота літер - 300 мм, висота цифр - 200 мм.
Перевезення дощок здійснюють як пакетним і навалювальних способом, для перевезення пакетів використовують бортові автомобілі з тентом або закритим каркасом.