Всі відгуки хозяевtoyota avensis ii рестайлінг
Дуже вже часті ТО, та й похибка всього 50 км. Мазкі сидіння, але терпимо. Коробка трохи невиразна, перша погано включається і так по дрібниці. Присутні дрібні цвіркуни і скрипи в салоні (якщо їхати без музики, одному, без розмов, нормальна дорога, коротше коли тиша в салоні). Можна трохи краще звукоізоляцію арок, але що судити, адже її зробили для країн з хорошими дорогами, а не для наших вибоїн!
Пробиває підвіску на купинах (плата за м'якість), і ніяк все не зрозумію зараз: чи то у мене підвіска постукує / пошумлівает, то чи в багажнику че сахається? Незрозуміло, треба буде як-нить зайнятися цим і з'ясувати, але поки лінь і немає особливого бажання, та й часу. Висока посадка сидінь - потім звик і тепер без проблем. Широкі передні арки (плата за безпеку), огляд назад ніякої - треба парктроник; і ще не зрозумію чому вони не поставили таке ж дзеркало справа як і зліва (з зоною викривлення, було б, по-моєму, краще)? Фари світять погано вночі (особисто моя думка). При вийманні ключа нічого в машині не працює: ні магнітола, ні склопідйомники, нічого (але знову ж плата за безпеку). Не порадували історії з поломкою двигунів через бензину, але все одно знаючи це купив, може пронесе, дуже сподіваюся.
Автомобіль у мене в експлуатації вже два роки. І порадувало те, що за цей час не було ніяких витрат на його ремонт (крім ТО).
Відмінний дизайн і зручний салон. Прекрасна керованість, можливість миттєвого маневра.Отлічно слушаеться керма і чудово тримає дорогу.Ізумітельная робота гальмівної системи.
Дуже підходящий автомобіль для Москви.
Сильні сторони:- Зручність салону, в т.ч. розташування перемикачів і попільнички.
- Надійна гальмівна система.
- Відмінна керованість.
- Можливість маневрів на невеликому просторі.
- Погана видимість в зоні правої стійки при повороті.
Вибирав машину довго - близько 3 місяців. Вибір був між Pegeot 407, Ford Focus, Honda Accord. Перший автомобіль відпав по оцінці надійності, другий - за часом очікування (в нашому регіоні до 11 місяців, дитини швидше народити), третій за відсутності дилерського центру і відповідно обслуговування.
Автомобіль з двигуном 2,0 (1,8 по-моєму, слабенький). Комплектація Sol (сонце). Коробка передач: механічна 5-ти ступінчаста. Довго думав з приводу коробки - МКПП або АКПП? Вибрав МКПП з трьох причин: автомобіль споживає менше палива (по місту різниця до 2 літрів на сотню), початкова ціна автомобіля (різниця в 1,5 штуки американських рублів), третє-з двигуном 2,0 комплектується тільки з 4-х ступінчастим автоматом (з 2,4 - 5-ти).
Сильні сторони:- Зовнішній вигляд
- гальма
- Система курсової стійкості
- «Мертва» задня зона, (без навичок треба ставити парктроник), передні бічні стійки кузова достаочно шіровкіе - без превичкі часом закривають 1 пішохода цілком.
Купив Avensis після двох місяців довгих походів по салонах. Вибір припав на Avenis через «смішних» 10 днів поставки машини (В середньому черзі були на 2-3 місяці). Грошей було близько 30000 $. Вибрав Avensis рейстайлінговий базову модель за 24400 (1,8 л - 129 л / с, механіка) + страховка (окрема історія) 2800 + ксенон 500 + сигналізація 1100 + диски 1200. Захист картера і бризковики поставлю перед зимою.
На момент написання даного відкликання проїхав 3 300 км.
Так як я до покупки Avensis ніколи не їздив на іномарках (не був навіть на тест-драйвах), то при виїзді з салону приємно здивувався від електропідсилювача керма. У машини м'яка підвіска, дуже плавний хід. Розгін динамічний, незважаючи на 1,8 л. Загалом їзда приносить задоволення. (Тепер то я зрозумів, чому я раніше на своїй ВАЗ-2112 ганяв 150-170 км / ч, тому що на «Жигульонку» хочеться швидше доїхати до місця і вилізти з цього труни). А на Тойоті відчуваєш комфорт.
Сильні сторони:- Зчеплення зручне, не надто довге. Перемикання передач чітке, за винятком двох маленьких нюансів: задня передача завжди включається насилу, і перемикання з другої на першу в натяг. Дуже здивувало подруливание задніх коліс, просто раніше я з цим не зустрічався. Гальма від бога. Дуже велика кількість швидкостей руху двірників (зручно). На дорозі поважають.
Салон. Загальна ергономіка, сидіння, кермо, педалі, важелі / кнопочки.
Якість матеріалів і обробки салону. Комфорт для водія і пасажирів. Як на дивані вдома. Взагалі машина, як домашні тапочки. Не треба ні до чого звикати, все під рукою. Позаду місця багато, тільки передні сидіння занадто низько - ступні нікуди дівати. А в цілому салон - супер. Не дуже ошатний (сірий), зате практичний. Якість пластика - на висоті (для тих років, звичайно). Дизайн теж потрібно розглядати з поправкою на вік.
Оглядовість вперед / назад. Робота склоочисників, світло фар. Вперед - іноді виникають проблеми через бликующей на сонці передній панелі. А в іншому проблем немає. Підігрів лобового скла в зоні щіток - супер! Взагалі машина відмінно в цьому сенсі підготовлена до української зими. Підігрівається все і треба сказати, ефективно. Зручно те, що регулюється пауза в роботі склоочисників. Противотуманки здорово допомагають висвітлювати узбіччя - світять кудись в бік.
Сильні сторони:- Надійний, зручний, швидкий автомобіль!
- Хотілося б по-більше наворотів в салоні!
Після 3-х місячного роздуми зупинився на Авенсіс. Купився на «заманухи» про японському якості і надійності. Машина за рахунком шоста, але до цього всі авто були вітчизняного виробництва (053, 093, «Нива» 3-х і 5-ти дверки, 2110). Про комплектації говорити не буду, є все, крім ксенону, лиття і шкіри. Якщо коротко, то машиною задоволений, від водіння отримуєш справжнє задоволення. Потужності двигуна (129 к.с.) цілком вистачає. Гальма вражають, підвіска комфортна, на дорозі відносяться шанобливо. Дуже сподобався клімат-контроль, прогрів салону відбувається дуже швидко, а в нашому регіоні, де зима триває майже 7 місяців це великий +. Незрозуміло тільки те, що взимку машина приходить з літньою гумою (Bridgestone Turanza-30). В гаражний бокс з 15 град. ухилом заїхати не зміг, довелося купувати зимову гуму (Kleber Kapnor4 205/55/16), після чого проблема заїзду в гору була знята. Відкатав 1500 км, скаржитися нема на що, все працює.
В цілому машиною задоволений, але звичайно є і недоліки.
Сильні сторони:- плавність ходу
- хороша динаміка
- надійні гальма
- просторий салон
- Привабливий зовнішній вигляд
Купив з пробігом в 105.000 за 8 місяців накатав 35.000 в загальному і цілому машиною дуже задоволений.
З недоліків це незручні сидіння, погана бічна підтримка, вічно крутиш туди сюди а влаштується не можеш. І найбільш напружений це двигун 1,6 110 кобил, можна їздити як всі, а щоб шустрей всіх не тягне.
Що стосується салону то все дуже просто і спокійно, коли сідаєш після неї в новий лансер або хундай плювати хочеться, розумієш наскільки в Тайота все чітко і якість матеріалів незрівнянно.
Сильні сторони:- Порівняно маленький витрата
- надійність.
- незручні сидіння
- 1,6 - замало
Перед тим як купувати, дивилися відгуки на цьому сайті, тому і вирішили взяти саме цей авто, і саме з цим двигуном.
В загальному. Авто для приземлених людей, яких в першу чергу цікавить співвідношення ціни \ якості \ надійності \ економічності.
Сильні сторони:- При бажанні супер економічність
- відмінна шумоізоляція
- Відмінна штатна музика
- надійність
- М'якість підвіски - з'їдає всі ями
- Вобщем то немає
- Хоча ні, є! Чи не відчувається швидкість! Тому постійно доводиться стежити за спідометром, інакше продавців смугастих паличок не уникнути
І то, правда. Спробую викласти свої враження від року експлуатації. І так спочатку все було просто чудово. Через два тижні виявив невелику вм'ятину на стійці кузова. Видать не помітив при покупці - довелося змиритися.
Перші 3.000 км. НЕ їзда, а мука. Наката немає. Рушити з місця (особливо в гірку міг тільки з ручника) плавно не вдавалося. Або ДЛМГ, або моторошно перегазовивать. Потім зрозумів - холості оберти всього 600, ось і смикався після Пасату. Електропідсилювач керма в місті ідеал, а ось на трасі помітно важчає. Так і треба, але мені це було в напряг. Вперше ж дні дуже похвилюватися при обгоні. Чи не звик до того, що задні колеса підрулюють. Вообщем довелося звикати до нового стилю водіння.
Справа була взимку, а машини приходять з літньою гумою - ось і результат. З літньою гумою Avensis 205 \ 55 R16 не їде - тобто по снігу і метр проблема. Довелося швиденько перевзуватися і проблеми як не бувало.
Доводиться часто ганяти на ньому до Пітера. На трасі веде себе чудово. Підрулююча підвіска дає себе знати. Навіть після 8 години за кермом вилазити з нього не хочеться.
Сильні сторони:- комфорт
- надійність
- Безпека
- Чи не соромно підвозити дівчат (яким він дуже подобається)
- Бампери на догоду моді - з низькими свесами. Ех, краса вимагає жертв ...
Хороша робоча конячка бізнес-класу для б-менів і вумен середньої руки:
- комфортна, елегантна, без зайвих наворотів і понтів
- хто погано відгукується про дизелі-купуйте дезельний Авенсіс (правда офіційні дилери їх не продають) .Тойотовскій дизель працює тихо, нормальний прийом, при цьому при великих «пробігах», як наприклад у мене (60-80 тис. В м) економія грошики на паливі очевидна-на одному баку доїжджаю до Риги і назад до ... по різному, але завжди доУкаіни вистачає (коротше приблизно 1000 км. на одному баку). У мороз? Зараз на вулиці - 20.Завожусь з першого разу. (Треба тільки на понели приладів дочекатися поки «спіралька згасне»)
Сильні сторони:- М'яка підвіска
- гарна оглядовість
- Надійний і економічний дизельний двигун, який по шуму і премії багатьом бензиновим фору дасть
- Живу і працюю за містом-занизька посадка
- Добре проходить ямки та вибоїни.
- Відсутність розгінної динаміки,
- «Тупий» автомат
- занос задньої частини автомобіля
На сьогодні пробіг склав 17 тис. Км. На першому ТО поміняли масло і фільтр (за все 120 $), по гарантії замінили перегоріли плафон освітлення в багажнику. Більше проблем ніяких поки не було. Замість штатних галогенок поставив ксенон - 400 $ (виглядає здорово), сигналізацію, замки на капот і коробку (ще 1100 $). Плюс страховка (2300 $). Середня витрата палива в місті 9,5 літрів, на трасі - 7,5-8 літрів.
Сильні сторони:- Тихий, спокійний сімейний автомобіль
- Швидко забруднюються тканину сидінь, млявий автомат.
З ремонтів за цей час було відгвинтити болт двірника, отклеявшійся в одному місці ущільнювач двері, заміна свічок на 30 тисячах (хоча розраховані вони були виробником на 100), заміна задніх важелів на (на 10 тисячах виявили надмірний знос, а на 20 тисячах поміняли по гарантії), а також одного разу запотіла фара і її теж замінили на нову без проблем.
По комфорту є три недоліки - головний це зайва гучність в салоні, небажана для автомобіля такого класу (а також галаслива і застаріла штатна гума Туранза ЕР30); другий - жорстка підвіска (особливо це відчутно на штатних дисках 17-го радіусу з низькопрофільною гумою); і третій - неприйняття запах, зрідка з'являється в районі водійського сидіння після різких прискорень, пов'язаний, як мені повідомили, з процесом згоряння в каталізаторі поганих добавок до бензину з «поганих» заправних станцій (але в будь-якому випадку в салон ця гидота не повинна потрапляти) .
Сильні сторони:- Чудовий салон.
- Просторий спереду і ще більше ззаду.
- Сучасний і стильний.
- Пластик якісний.
- Сидіння зручні.
- Магнітола і акустика відмінні.
- Оглядовість дзеркал гідна.
- Відмінні гальма і динаміка, а також керованість і стійкість.
- Плюс безпеку і надійність.
- Гучність.
- Жорстка підвіска.
- Запахи з каталізатора.
- Неясні задні ліхтарі, а також зайва гучність моторного відсіку через ланцюгового приводу.
Надійнішою тільки Мерседес ...
Сильні сторони:- Надійність, надійність, надійність.
- Можна сказати що недоліків для цього класу машини немає.
Прекрасний автомобіль з прекрасними ходовими качесівамі, з запасом по потужності, дуже економічний по трасі з відмінною динамікою.
Хороша коробка з можливістю ручного перемикання швидкостей, особливо взимку і на трасі, злегка «замислена» в перший момент.
Зручний салон, зручніше ніж в Камрі.
Сильні сторони:- хороша динаміка
- хороша економічність
- хороші ходові якості
- зручний салон
- прекрасна органоміка
- прекрасні гальма
- кілька замислена коробка
- за рахунок многоричажной системи підкоміра задніх коліс звужений багажник