Все, що потрібно знати про акб, посібник автомобіліста
Чи можна ставити АКБ зі струмом холодної прокрутки менше або більше, ніж рекомендовано виробником? Як це позначиться на експлуатації автомобіля?
Струм холодної прокрутки не впливає на експлуатацію автомобіля. Пусковий струм має значення тільки при екстремальних морозах, при цьому більш чізкіе, ніж наказано, значення можуть привести до проблем. Не варто також забувати, що запорукою додаткових спроб старту двигуна є ємність батареї, а ці параметри - ємність і струм холодної прокрутки - на жаль, діють різноспрямовано, тобто при збільшенні одного зменшується інший. Параметри акумуляторної батареї вказуються для нової, повністю зарядженої батареї при -18 ° С, В процесі експлуатації струм холодної прокрутки і ємність стають нижче.
Наскільки важливо при покупці АКБ дивитися на дату випуску? Чи головне - перевірити напругу і струм під навантаженням?
Акумуляторна батарея не повинна зберігатися з напругою нижче 12,5 В, автовиробники вимагають при постачанні на конвеєр напругу не нижче 12,6 В. Таким чином, при покупці важливо перевірити напругу батареї і її характеристики навантажень. При цьому треба пам'ятати, що вимір струму електронними тестерами не є повною і вичерпною інформацією про батарею. Електронні тестери вимірюють тільки «моментальне» значення струму по внутрішньому опору батареї, а воно може істотно відрізнятися від діючого значення.
Який середній термін служби сучасних АКБ Са / Са і АКБ з АСМ тих нології - природно, при правильній експлуатації?
Як справедливо відмічено, правильна експлуатація має величезне значення. У Центральній Європі середній термін життя повністю кальцієвої батареї становить для легкових автомобілів близько шести років. Для автомобілів з додатковим обладнанням, наприклад системою «старт-стоп», термін служби батареї скорочується до 40-50 тис. Км пробігу. Технологія AGM існує в серійному виробництві не більше восьми років і використовувалася на обмеженій кількості моделей автомобілів, тому на сьогодні немає чіткої статистики. Але на основі тестових і «польових» випробувань можна заявити, що збільшення терміну служби AGM-батареї в порівнянні з якісної звичайної кальцієвої батареєю в два-три рази. Ми порівнювали наші батареї в екстремальному режимі експлуатації на автомобілях таксі в Іспанії і отримали в результаті середній пробіг на повністю кальцієвої батареї близько 100 тис. Км, а для батареї з технологією AGM - близько 300 тис. Км.
Наскільки важливо слідувати інструкціям автовиробників при виборі АКБ: наскільки допустимі відхилення від рекомендованих характеристик ємності як в одну, так і в іншу сторону?
При розрахунку зарядного балансу автомобіля (потужність генератора) визначається необхідна ємність акумуляторної батареї. При цьому відхилення ємності на плюс-мінус 10% не є суттєвим. Часто автовласники намагаються встановлювати акумулятор більшої ємності для енергозабезпечення додатково обладнання. Але це не приносить довгострокового поліпшення, так як генератор не розрахований на батарею більшої ємності, Я порадив би дотримуватися рекомендацій автовиробників, щоб уникнути проблем.
В якому напрямку зараз працюють виробники АКБ? Чи можна очікувати найближчим часом якихось нових технологічних і технічних рішень?
Свинцево-кислотна батарея залишиться актуальною і в майбутньому, але вона буде непорівнянна з сучасною батареєю. Засоби масової інформації рясніють повідомленнями про повністю гібридних автомобілях або електромобілях, що використовують літієво-іонні, нікель-металгідридні акумулятори або інші технології. Проблема цих технологій полягає в тому, що батареї на їх основі дуже дороги, виробляються в обмежених кількостях, проблематичні в переробці і не завжди безпечні. Переваги свинцево-кислотної батареї, навпаки, в наявності: дешево, доступно, легко переробляється. Подальші зміни, які зазнає свинцево-кислотна батарея, будуть виражатися в розширенні впровадження AGM-технології для систем «старт-стоп», також для систем «старт-стоп» буде запропонована батарея з оптимізованими циклічними характеристиками, з'явиться потужний біполярна батарея. Ймовірно, замість дорогої літієвої батареї для повністю гібридних автомобілів буде розроблений альтернативний варіант. Але це тільки початок, на цю тему можна говорити довго і багато.
Будь ласка, оцініть цю сторінку