Витекло масло з двигуна
Я їздив на Daewoo Matiz Трудяга
Залізничний, Україна
У понеділок вранці, як звичайно вийшов під'їзду щоб відправитися по знайомих дорогах на роботу. Коли побачив машину звернув увагу що під правим фартух колесом дивна масляна калюжа. Проскачіла думка "Ось у кого то масло тече ...". Відкрив машину і завів. Після заводу все лампи погасли (я маю на увазі недостатній тиск масла і CheckEngine). Двигун як завжди почав работатьчуть на підвищених обертах, тому що на вулиці було близько -20.
Моє цікавість не дало мені спокійно сидіти в машині поки вона прогрівається і я пішов подивитися чтоже за масло там під колесом ... Підійшовши до калюжі зауважив що калюжа тече проде як з під машини. Швидко діставши з бордачка фанаріком і вивернурнув кермо направо "до упору" заглянув під колесо. Виявилося що масло текло з моторного відсіку, причому вся права сторона двигуна була "зробив" в маслі. Всі ремені, вся захист картера, весь двигун і генератор. Зрозумівши що подальше прогрівання двигуна нічим хорошим не закінчиться я рвонув глушити мотор.
Заглушивши мотор і почекавши близько 15 хвилин пішов перевіряти рівень масла в двигуні, щуп був "сухий" зовсім. Далі вирішив нічого не робити а зателефонувати дилерам і проконсультуватися що це таке може бути і як доставити до них машину для ремонту, тому що ремонтувати машину своїми силами взимку не маючи гаража це самогубство.
Зателефонувавши дилерам і поспілкувавшись з інженером по Матіз вже знав що масло може текти тільки з 2-х помста: це прокладка масляного фільтра або сальник коленвала. Той же інженер сказав що їхати можна і на ній якщо є можливість долити до нормального рівня масло і їхати до них. Що я і зробив.
Поки їхав до сервісу пару раз зупинявся щоб долити масло ... Приїхавши в салон мене тут же відправили на ремонт. Коли підняли машину на підйомнику і зняли захист картера було ясно що видавив сальник коленвала. Далі майстер почав все це справа розбирати щоб зняти поганий і поставити новий сальник.
Не буду детально описувати що і як робиться на ремонті, обійдуся що змінюється при такого роду поломки:
Необхідні запчастини:
Ремінь генератора
ремінь кондиціонера
Ремінь ГРМ (96352965)
Натягувач ременя ГРМ (94580139)
Сальник коленвала (чому то в документі написано Сальник распредвала 94535472)
Масло моторне (Mobil1 3000 5W-40 синтетика)
Фільтр масляний (96570765)
Ремінь генератора і кондиціонера я залишив старі, тому що вони були ще в норрмальном стані
Оскільки підходив час ТО так само я поненял
Фільтр паливний (96503420)
Фільтр повітряний (96314494)
Масло в КПП
Роботи по ремонту зайняли близько 3 годин.
Поки йшов ремонт у майстри дізнався що тепер за рекомендаціями заводу дилери тепер змінюють ремінь ГРМ на матізах кожні 40 тис.км. (В сервісній книжці на скільки я пам'ятаю, заміна ременя ГРМ на 9ТО, це при пробігу 80 тис.км.), я на своєму проїхавши вже 59 і був задоволений. до речі коли зняли старий, старий був ще в нормальному стані і якби не потекло масло то на мою думку від проходив би ще тисяч 20, але ставити старий не мало змила, старий весь просочився маслом.
Ремонт без урахування запчастин обійшовся в 4095 рублів (це з урахуванням робіт із заміни масла в коробці, паливного фільтра і віздушного фільтра).
Ціна питання 4 095 ₽ Пробіг: 59200 км