Військова топографія
Автомобільні та грунтові дороги. Автомобільні дороги можуть бути з покриттям (автостради, вдосконалені шосе і шосе) і без покриття (поліпшені грунтові дороги). Найбільш істотний вплив на рух техніки надають ширина проїжджої частини, тип покриття, величини поздовжніх ухилів і радіусів повороту, наявність і характер дорожніх споруд.
Тип покриття визначає міцність дороги і термін її служби. Основними типами покриття є асфальтобетонне, брущате, гравійне, щебенчатой і булижніковое. Грунтові, польові і лісові дороги придатні для руху автотранспорту в основному в суху пору року. Прохідність їх багато в чому залежить від характеру грунту і ступеня його зволоженості. При інтенсивному русі вони швидко руйнуються.
Крутизну підйомів і спусків доріг називають ухилом. Величину ухилу виражають у відсотках і визначається за формулою:
де h - висота підйому або спуску; L - довжина підйому або спуску.
Ухил. рівний 1%, позначає підйом або спуск на 1 м на кожні 100 м дороги. Найбільші поздовжні ухили на автомобільних дорогах СРСР не перевищують 6 - 7% на рівнинній і горбистій місцевості і 9 - 10% в горах. Величина радіусу повороту впливає на швидкість руху бойової та іншої техніки. Найменший радіус повороту для автопоїздів і тягачів з знаряддями становить 20 м. Як правило, поворот радіусом понад 350 м автомобілі долають без зниження швидкості. Наявність великої кількості крутих поворотів в значній мірі обмежує видимість на дорозі і тим самим істотно знижує швидкість руху.
Наявність і характер дорожніх споруд (мостів, тунелів, насипів, труб та ін.) Також дуже впливає на пересування військ по дорогах. Вони, як правило, є об'єктами руйнування з метою створення перешкод для військ противника.
Автомобільні та грунтові дороги при зображенні на картах поділяють в залежності "від їх технічної досконалості або прохідності на класи за ознаками, зазначеним в табл.1.
Автостради. вдосконалені шосе і шосе на картах показують все. Покращені грунтові дороги на картах масштабів 1: 25000 та 1: 50000 показують все, а на карті масштабу 1: 100000 і дрібніше - з відбором. Грунтові (путівці) дороги на карті масштабу 1:25 000 показують всі, а на карті масштабу 1: 50 000 і дрібніше-з відбором.
На лініях умовних знаків шосейних і поліпшених ґрунтових доріг спеціальними умовними знаками позначають ділянки з малим радіусом повороту (менше 25 м) і ділянки з великими ухилами (8% і більше).
Зображення автострад і шосейних доріг супроводжуються підписом їх характеристик: ширини проїзної частини (для автострад- ширини однієї смуги і кількості смуг), ширини земляного полотна (для шосейних доріг) і матеріалу покриття (А - асфальт, Б - кругляк, Г - гравій, Ц - цементобе-тон, Щ - щебінь і т. д.). Позначають також кордону зміни матеріалу покриття.
Залізниці при зображенні на картах поділяють: по ширині колії на ширококолійні (1435 мм і більше, вУкаіни - 1524 мм) і вузькоколійні (менш 1435 мм); по числу шляхів на одноколійні, двоколійні, трехпутние; по виду тяги на електрифіковані та ін. (з дизельною або паровою тягою); станом на діючі, споруджувані і розібрані.
На картах показують монорейкові залізниці, ділянки ліній метрополітену, що проходять по поверхні землі, а також трамвайні лінії, підвісні дороги, фунікулери і бремсбергі.Строящіеся і вузькоколійні залізниці зображують без поділу за кількістю шляхів і виду тягі.Особим умовним знаком зображують полотно розібраних залізних доріг. Ділянки залізниць з ухилами більше 20% виділяють штрих умовним знаком у вигляді кута. Вантажно-розвантажувальні площадки довжиною понад 1,5 мм в масштабі карти показують по їх дійсної протяжності. На картах масштабів 1. 25000 і 1. 50000 показують, як правило, всі станції метрополітену.
Залізничні станції. роз'їзди, платформи та пункти зупинки, що не виражаються в масштабі карти, незалежно від їх класу показують одним умовним знаком. При зображенні залізничних станцій, що виражаються в масштабі карти, показують депо, вокзали, станційні колії, поворотні кола, пішохідні містки через станційні колії та інші об'єкти. Позначення депо, вокзалів зазвичай супроводжуються підписами (депо, ВКЗ.). Власні назви станцій, роз'їздів, платформ і зупиночних пунктів, розташованих поза населеними пунктами, на картах підписують, як правило, все. При їх розташуванні в однойменних населених пунктах або поблизу них назви не підписують, а підписи назв населених пунктів (за винятком міст) підкреслюють тонкими лініями. Назви станцій, розташованих не в однойменних населених пунктах, підписують. Умовні знаки роз'їздів, платформ і зупиночних пунктів на картах супроводжуються підписом (раз. Пл. Ост. П.).
Дорожні споруди. Мости і шляхопроводи; виражаються в масштабі карти, довжиною понад 30, 60 і 120 м відповідно на картах масштабів 1. 25000, 1. 50000, 1. 100000 зображують по їх дійсним розмірам з розподілом за матеріалом споруди (мости дерев'яні, металеві, кам'яні, же лезобетонние) і конструкції (мости звичайні, двоярусні, підйомні, розвідні, наплавні). Решта мости незалежно від матеріалу споруди і особливостей конструкції показують внемасштабнимі умовними знаками з поділом на мости довжиною 3 м і більше і мости довжиною менше 3 м (мости через незначні перешкоди, труби для стоку води).
Позначення залізничних мостів довжиною 100 м і більше супроводжуються підписом матеріалу споруди, висоти низу ферми над рівнем води (в межень) або над поверхнею землі і довжини в метрах. Близько позначень мостів довжиною менше 100 м дають підпис тільки матеріалу споруди. Позначення мостів на шосейних і грунтових дорогах супроводжуються підписом при довжині мосту більше 3 м. При цьому вказують матеріал споруди, довжину і ширину моста в метрах, вантажопідйомність в тоннах.
Тунелі на залізних і автомобільних дорогах показують на картах все. Їх позначення супроводжуються підписом «тун.» Із зазначенням висоти, ширини і довжини тунелю.