Види технічного обслуговування і ремонту рухомого складу

Технічне обслуговування рухомого складу за періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт підрозділяється на наступні види:

- щоденне технічне обслуговування (ЩО);

- перше технічне обслуговування (ТО-1);

- друге технічне обслуговування (ТО-2);

- сезонне технічне обслуговування.

Виробництво технічного обслуговування і ремонту рухомого складу на автотранспортних підприємствах здійснюється за схемою:

Малюнок 1 - Схема обслуговування і ремонту рухомого складу.

Щоденне обслуговування (ЩО) включає:

- контроль, спрямований на забезпечення безпеки руху;

- роботи з підтримання належного зовнішнього вигляду;

- заправку паливом, маслом і охолоджувальною рідиною;

- санітарну обробку кузова (для деяких видів рухомого складу).

Для перевірки рухомого складу на автотранспортному підприємстві створюється контрольно-технічний пункт (КТП) з оглядовою канавою і комплектом необхідних інструментів, пристосувань і устаткування. Перевірка рухомого складу входить в обов'язки водія і працівників відділу технічного контролю (ВТК).

Перше технічне обслуговування (ТО-1) включає контрольні, кріпильні, регулювальні і мастильні операції, що виконуються, як правило, без зняття з рухомого складу або часткового розбирання (розкриття) приладів, що обслуговуються, вузлів механізмів. ТО-1 виконується між робочими змінами рухомого складу (межсменное час).

Друге технічне обслуговування (ТО-2) включає всі операції ТО-1, які виробляються в розширеному обсязі, причому в разі потреби з розкриттям або зняттям з рухомого складу обслуговуваних приладів, вузлів і механізмів. Для проведення ТО-2 рухомий склад може зніматися з експлуатації.

Технічне обслуговування ТО-1 і ТО-2 виконуються через певний пробіг, який встановлюється залежно від умов експлуатації рухомого складу.

Сезонне технічне обслуговування (СО) проводиться 2 рази на рік. Воно є підготовкою рухомого складу до експлуатації в холодну і теплу пору року, переважно поєднується з ТО-2 з відповідним збільшенням трудомісткості робіт.

Для планування середньодобових пробігів на кожному автотранспортному підприємстві повинні складатися щомісячні плани-графіки виконання технічного обслуговування (ТО-1 і ТО-2), що враховують періодичність проведення цих видів обслуговування,

Поточний ремонт призначений для забезпечення працездатного стану рухомого складу з відновленням або заміною окремих його агрегатів, вузлів і деталей (крім базових), досягли гранично допустимого стану.

Він повинен забезпечувати безвідмовну роботу відремонтованих агрегатів, вузлів і деталей на пробігу не меншому, ніж до чергового ТО-2. Потреба в поточному ремонті виявляється під час роботи рухомого складу на лінії та при проведенні чергового технічного обслуговування.

Капітальний ремонт призначений для відновлення працездатності рухомого складу (його агрегатів і вузлів) і повинен забезпечити пробіг автомобіля до наступного капітального ремонту або списання (не менше 80% від норми для нових автомобілів та їх агрегатів).

При капітальному ремонті обов'язкове повне розбирання агрегатів на деталі і ремонт або заміна базових деталей.

Схожі статті