Відгуки власників ford fiesta
Салон же справляє неоднозначне враження. З одного боку, мені сподобалися комфортні передні крісла з бічною підтримкою, висока посадка, панель з м'якого пластику і цілий ряд корисних «фішок» (на кшталт голосового управління) ... З іншого боку - засмутили дуже тісні задні сидіння (вони розраховані всього на двох дорослих пасажирів , сидіти на них втрьох, м'яко кажучи, незручно).
Ходові якості седана мене повністю влаштовують. Кермо гострий і легкий. На швидкості понад 100 км / год автомобіль відмінно тримає дорогу. До 80 км / год він розганяється швидко, але потім стає менш динамічним. Але я вважаю, що для міської експлуатації цього цілком достатньо. Зате витрата палива знаходиться в межах розумного: траса - 6,5 літрів, місто - близько 9 літрів. І це при тому, що я їжджу не як «пенсіонер».
Говорити про надійність ще занадто рано (з моменту покупки пройшло трохи більше року). Але, на щастя, з серйозними поломками я ще не стикався (т-т-т). Що буде далі - час покаже. Поки автомобіль мені подобається. Сподіваюся, в майбутньому моя думка про нього не зміниться.
Автомобіль у використанні приблизно рік. Взяв в комплектації "Trend".
Чесно кажучи, він далеко не ідеальний. У нього досить багато недоліків. І якщо одні з них ще можна якось виправити, то з іншими доводиться миритися - а це непросто.
Перш за все, мені не сподобалися сидіння. Спереду сидіти ще більш-менш комфортно, але ззаду - зовсім незручно. Другий ряд зроблений вкрай непродумано, причому це стосується і підголівників. До слова, ручок над головою у пасажирів теж немає.
Багажник маленький. Більш того - коли складаєш задні сидіння, рівну підлогу не виходить. Для кого-то це дрібниця, а я так не вважаю (на мою думку, це дуже непрактично) ... Та й виглядає якось неакуратно.
Мотор у автомобіля досить гучний. Шумоізоляція в цілому теж залишає бажати кращого (не виключаю, що буду робити повну шумку, оскільки довго так їздити я не зможу).
Є претензії і до якості збірки. Деталі погано підігнані одна до одної (і це стосується не тільки салону, але і кузова в цілому). Пластик скрипучий (причому «цвіркуни» завелися практично відразу після покупки ... і з часом їх стає все більше). А зазори мають різний розмір (раніше якось не помічав, але тепер кидається в очі).
Сподобалася підвіска - дуже приємна (по нерівних дорогах їде добре, управляється легко, кермо досить-таки гострий). При їзді по трасі зі швидкістю 150 км / год веде себе непогано. Чи не нишпорить. Перебуваючи за кермом цього седана, відчуваєш повний контроль над ситуацією.
Шумоізоляція на рівні. Навіть на високих оборотах двигун працює тихо. Важіль механічної коробки зручний, ходи короткі.
Витрата палива в середньому близько 8 літрів. Спочатку був 9 літрів, але після обкатки трохи зменшився. Бак, правда, малуватий.
Посадка висока. Навіть з великим зростанням перебувати за кермом комфортно. Сама «бублик» відмінно лежить в руках (регулюється в двох площинах). Пластик на передній панелі дуже м'який і приємний на дотик (мене це навіть здивувало).
Мабуть, головним недоліком цього автомобіля є брак вільного місця ззаду. Три людини мого зросту на другому ряду просто не помістяться. Особисто у мене ноги щільно впираються в спинки передніх крісел - їхати в такому положенні нереально.
А ось багажник хороший. Він глибокий і об'ємний. Більш того, в разі потреби можна скласти задні сидіння (до речі, складаються вони окремо - радує). Іншими словами, перевозити довгоміри простіше простого.
«Фієста» стала другим автомобілем в сім'ї. Їздить на ній, в основному, дружина. Взяли комплектацію «Титаниум». Перше враження позитивне. Я вважаю, що це один з найкращих варіантів для тих, хто живе в міських джунглях. Дуже компактна і в той же час маневрена машина.
105 «конячок» забезпечують непогану динаміку. Дорогу тримає відмінно. На трасі «з'їдає» трохи більше 5 літрів (швидкість 120-130 км / ч). По місту з пробками витрата часом доходить до 10 літрів. Правда, автомобіль ще новий, так що з часом його «апетити» можуть змінитися.
Мені «автомат» ніколи не подобався, але дружина задоволена. В принципі, зі своїм завданням він справляється і вельми непогано. Підвіска працює добре. До керованості теж немає ніяких претензій.
Нещодавно подолав рубіж в 10 000 км. Автомобіль досить цікавий, особливо в комплектації з 120-сильним мотором і «автоматом». І хороших вражень від нього набагато більше, ніж поганих.
Зовнішність у седана симпатична. Я б навіть сказав - злегка агресивна. Не сподобалася хіба що задня частина. Як на мене, то вона зовсім не відповідає зовнішності автомобіля.
Збірка заслуговує усіляких похвал. Всі зазори виглядають дуже акуратно, а будь-які перепади повністю відсутні. Так і не скажеш, що виробництво налагоджене у нас.
Інтер'єр виглядає нітрохи не гірше, ніж екстер'єр. Порадувала приємна підсвітка і м'який пластик на передній панелі. Сидіти зручно, управляти теж. Шумоізоляція гідна, особливо з урахуванням сегмента.
Одним з основних недоліків цієї машини вважаю її ціну. Якби вона коштувала дешевше, то попит на неї був би набагато вищим, адже вона на голову вище тих же «корейців».
Витрата палива виявився досить великим. По місту двигун «їсть» 9,2 літрів. Я очікував, що він буде економічніше.
Більш того, в районі, де заднє скло стикається з кришкою багажника, постійно накопичується лід. Під час їзди чутно, як він потріскує.
Шукав автомобіль на заміну старому «Фокусу» за ціною до 700 тисяч, але обов'язково новий.
Вибрав Форд Фієсту в кузові седан в комплектації «Trend» - зі 105-сильним мотором і роботом.
Поки проїхав трохи, зробив перше ТО за 10 тисяч рублів (як здалося мені, дорогувато це для бюджетної машини).
Виглядає автомобіль дуже красиво, всередині повний порядок, зроблено все якісно, ніяких скрипів і зайвих шумів немає.
Спереду сидіти зручно, ззаду - прийнятно для двох.
Багажник великий, по крайней мере, для щоденних потреб його обсягу вистачає сповна.
Всупереч моїм очікуванням, 105-сильного мотора цілком достатньо і для міста, і для траси.
Що стосується витрати, то по місту в середньому виходить 9-11 літрів, на трасі - 6-7 літрів.
Робот, після ручної коробки, взагалі шик - не поїдеш, а відпочиваєш!
Підвіска працює добре, багато нерівності не помічаєш, але на високих швидкостях виникає помітна розгойдування, а в поворотах сильні крени.
Для свого цінового сегмента автомобіль більш ніж гідний - нічим не поступається конкурентам, і не так сильно надокучив, на відміну від «Соляріса» та «Ріо».
Пересів на цей автомобіль всього півтора місяці тому - знаю, що робити серйозні висновки про нього поки занадто рано. Проте…
Ще під час тест-драйву мені дуже сподобалася робота підвіски і керованість. Я вважаю, що в цьому плані Форд Фієста істотно перевершує той же Соляріс. Ями і купини на асфальті в салоні не відчуваються. Створюється таке відчуття, що до кузова взагалі не доходять ніякі коливання.
Сидіння і кермо регулюються - вибрати зручне положення було зовсім неважко.
Стандартна магнітола звучить непогано. Передбачено шість динаміків.
Обігрів скла і бічних дзеркал - дуже корисна функція.
105 "конячок" цілком вистачає. У салоні двигуна практично не чутно - порадувало. Витрата палива з прогріву в загальному становить 8,2 літрів (думаю, що після обкатки він напевно ще й скоротиться).
Засмучує одне - хоч автомобіль і новий, але в салоні вже є "цвіркуни". Причому скрипи чутні в різних місцях - починаючи від бардачка і закінчуючи місцем кріплення ременя безпеки. Час від часу тріщить і панель приладів. Правда, ледь помітно і на швидкості понад 60 км / год. Не виключаю, що це пов'язано з морозами.