Відгук власника citroen ii Сітроен 2 2018 року, народ, ніколи не купуйте французькі машини пежо
Давайте почнемо з того що на даний момент всі машини повне го..но. 5 осіб на бмв 5ках і х5 приїжджали до дилерів з бенз і диз моторами. у них просто лопалася голова двигуна. а дилер відповідав що вам хлопці просто не пощастило. машина це лотерея яка б вона не була. були 3 Сітра с5 володіння в загальному близько 6 років, крім регламенту н фіга не робив. а японо филам можу сказати Лексуси іржавіють за 2 роки, у німців ДСГ коробка теж летить. тому ідеальних машин не буває. А С5 в яких момент доет під хвіст і на ікло БМВ і Ауді з Мурзіком на пару.
Не буду нахвалювати, або лаяти. я експлуатуються с5 кожен день і кайфую. Особливої відзнаки в надійності від інших виробників не помітив. так що йдіть нахер зі своїми БМВ і т.д. У мене в родині 3 француза і я не парюся з їх обслуговуванням. Всі дизеля. Гранд Пікассо з двигуном 1,6 взагалі в хвіст і гриву експлуатую. в минулому році на ньому 50000 пройшов.
"Хоча двигуни німецькі від БМВ" -це і є основна проблема цього мотора
А вони є тільки на до рестайлінгових авто, і ведуть себе чудово ще з Пежо 406, 407, С5, минулого покоління, коротше застарий ненажерливі але прості і надійні, ну хіба що 2л трохи по заморочно через прямого вприскування.
Такі проблеми тільки з турбо? А звичайні атмосферники бензинові або турбо дизелі (HDI) як?
один в один, як у мене.
читаю і дивуюся. як можна взяти сучасний високоінтелектуальний автомобіль.
і відноситься до нього як до трактора ЧТЗ зразка 60-х років.
. купити нову машину за мільйон. і вірити дилерам, що ВОНА БУДЕ ЇЗДИТИ НА НАШОМУ 95 БЕНЗИНІ. а масло в двигуні міняти тільки на ТО ЧЕРЕЗ КОЖНІ 20 тис.
Така солодка замануха. Це як - купити породистого скакуна, годувати його пршлогоднім сіном, а ганяти і в хвіст і в гриву. І взагалі, перш ніж кричати на всю іванівську, що кінь некудишний, треба спочатку книжку до кінця прочитати. та де там..шпори в бочину. і ну ганяти.
Мої знайомі з Мінська накатали за 80 тис. На С5 з THP 150 і не яких проблем з двигуном і ланцюгом.
Кажуть. Лити ЕТИЛОВАНИЙ БЕНЗИН в ЦЕЙ двигун блюзнірство.
Ось мучуся сумнівами-брати або не брати собі Ситро С5 ||.
Взагалі то баварці тільки технологічну підтримку надавали, проводиться двигун на заводі ПСА у Франції. Так само як AL4 тіптронік Порше ніякого реального відношення до Порше не має. В іншому, на жаль, проблема турбированних ЕР6 існує. На атмосферник теж ланцюг розтягується, хоча і не так масово.
Я потихеньку теж доглядаю собі 2-3 річний С5-сарай, але дизельний.
Ну все що ви перерахували для Сітроен це фантастична надійність.
з турбо 1,6 проблема була є і буде.
тому як сам двигун має конструктивний недолік в системі ГРМ.
до 30 т.к відбувається зміщення фаз газорозподілу. щас стали ставити іншу ланцюг.
проблема не вирішилася. але зрушила ближче до 60т.к.
Циркуляр з цих проблем прийшов до дилерів ще до появи у продажу
машин з цим двигуном.
На даний момент якщо брати француза. то тільки атмофернік бензин або дизель.
Купіть БМВ. і ваші проблеми з Сітроен здадуться вам дрібними неприємностями, які можна
вирішити швидко і не дорого. у неофіціалов зрозуміло)))
Просто не пощастило з екземпляром.
Відмінна машинка, 2л, 143п.с. турбовані на 30 умерают. Все інше супер, гарні враження залишилися, особливо можна виділити гідро-підвіску відмінно себе показала.
У мене було 2 Сітроена С5 з 1,8 і 2,0 двигунами, двигун в приципу не погані як і саме авто, враження від від авто тільки позитивне, а ось з 1,6 вийшов явний касяк, добре що не купив авто з цим движком. Доведеться збирати на дизель.
170 тис. Да.1.6. 150 к.с проблем немає
у мене 2літра бензинка, атмосферник-жодної проблемми, як не чіплявся не виплило (а адже шукав привід, для зміни коня) так що косяк німців однозначно.
про мотор підтверджую. Про повернення - це непроста процедура.
З'ясувалося, що в середньому на 100 автомобілів припадає 109 зазначених проблем, передає Auto.mail.ru.
Однак є марки, показники яких за цим параметром значно гірше: у Mitsubishi - 146 зазначених проблем на 100 машин, у VW - 135. У Ягуара 130 проблем на 100 випущених машин, а замикає рейтинг компанія Land Rover (170 несправностей на 100 автомобілів).
а також не купуйте пукалки 1.6 Бе-ме-ве і Міні.
З двигуном ЕР6 (150л.с.) Німці накосячілі ще на стадії проектування. І підсунули цю свиню французам, між цими націями завжди була неприязнь)). Якщо вже купуєте Пежо або Сітроен - треба брати з французьким мотором. На жаль французький - значить дизельний, виробництво своїх бензінок (дуже до речі надійних і невибагливих) французи звернули, коли зробили ставку на мотори БМВ.
В Європі ціла хвиля позовів проти ПСА з приводу цих моторів. Схоже, концерн може збанкрутувати, німці все-таки хороші стратеги.
на 508 таже біда? у мене родич збирається брати. На мої вмовляння по дизелю не ведеться, тому що пристойна різниця в ціні. А чому движку в Європі премію давали? Я думав що у нас трабли з двигун через ПММ. У мене у самого 308 з EP6 120лс поки тьфу, тьфу, а причому у товариша який разом зі мною брав відразу обороти плавали.
Родичу порадьте прочитати форуми. Якщо буде експлуатувати мало (в рік 10000) то йому на 2,5-3 роки вистачить. А якщо буде їздити багато то потрапить у наші ряди
я хоч і шанувальник ПСА, але при такому розкладі в суд подав би. причому мені фіолетово хто винен, повинні замінити неякісний товар або повернути гроші.
володію С5 дизель 2л, відмінна машина! раніше були і 3-ка БМВ, Авенсис, Акорд і т.д. так що є з чим порівняти