Установка ременя грм на ВАЗ 2114

Попередня ◈ Наступна

Ремінь газорозподільного механізму - частина силового агрегату автомобіля, що забезпечує синхронізацію клонували і розподільного вала, а також регулює роботу клапанів в поєднанні з дією поршневої групи.

Ремінь ГРМ провертає распредвал зі швидкістю, яка дорівнює 50% швидкості обороти колінчастого валу.

Несправність ГРМ може спричинити серйозні наслідки для роботи силового агрегату в цілому. Особливо важлива надійна робота ременя в двигунах, в яких клапана і поршнева група зібрані в єдиному блоці.

Синхронізуючи роботу распредвала і коленвала в тандемі, ремінь ГРМ не дозволяє стикатися поршням і клапанів, однак при обриві ременя поршень може вдарити у відкритий клапан і деформувати його. У таких випадках може знадобитися капітальний ремонт двигуна.

Як правило, в керівництві по експлуатації автовиробники вказують строго регламентовані терміни заміни ременя ГРМ, проте далеко не кожен водій слід цим вказівкам, а деякі і зовсім не уявляють, де розташований і як виглядає цей самий ремінь.

Знайти ремінь ГРМ зовсім не складно - досить лише заглянути під капот. Ремінь є замкнутим гумове кільце певного діаметру з внутрішньою насічкою. Ремінь виготовляється з надміцної гуми, завдяки чому він безшумний і не схильний до корозії. Проте, як і будь-яка деталь, ремінь з часом зношується, і в результаті перманентного тертя об шків, він може обірватися. При виборі нового ременя слід уникати покупки контрафактного товару, так як неякісний ремінь може раптово обірватися, що призведе до виведення з ладу мотора.

Сучасні автомобільні двигуни мають високий крутний момент, тому обрив ременя газорозподільного механізму практично неминуче призводить до поломки або деформації клапанів і серйозного пошкодження елементів поршневої групи. Відзначимо, що деякі автовиробники при розробці двигунів передбачають ризик обриву ГРМ і встановлюють захисні механізми, що оберігають силовий агрегат від поломок.

З вищесказаного випливає, що щоб уникнути неприємностей, слід не тільки робити заміну ременя ГРМ в зазначені виробником терміни, але і регулярно проводити його візуальний огляд. При виявленні тріщин, пошкоджень і провисання ременя слід негайно замінити його самостійно або звернутися за допомогою в сервісний центр.

Через скільки міняти ремінь ГРМ

Термін служби ременя ГРМ залежить від марки автомобіля, і інформація про його експлуатаційному ресурсі, як правило, значиться в технічній документації. Фахівці рекомендують робити заміну ременя на вітчизняних автомобілях при досягненні пробігу в 50 тисяч кілометрів. У разі придбання автомобіля, що був в експлуатації, рекомендується ретельно оглянути ремінь ГРМ на предмет виявлення ознак зносу. Навіть якщо ремінь не провисає, але на його поверхні помітні мікротріщини, його рекомендується замінити.

Треба відзначити, що поява мікротріщин не грозить негайним обривом ременя, так як ГРМ має достатній запас міцності, розрахований на тривалі ударні навантаження, проте його послаблення чинить негативний вплив на динаміку машини - мотор важче заводиться і починає працювати гучніше, ніж звичайно.

Крім звичайних ременів ГРМ, на ринку представлені і армовані ремені ГРМ з металевим хордом.Стоімость їх трохи вище, однак експлуатаційний ресурс металізованих ременів на 30% перевищує термін служби звичайних.

При заміні ременя ГРМ слід звернути увагу на те, що виробники рекомендують одночасно з цією операцією провести заміну роликів, натяжителей і навіть водяного насоса. Визначити візуально ступінь зносу цих деталей нелегко, а процес заміни кожної деталі окремо досить трудомісткий, так що оптимальним варіантом є поміняти все в комплексі.

Масло в повітряному фільтрі: причина, видалення, профілактика

тут.

Іржа на кузові: чому з'явилася і як прибрати. Новомосковський тут.

Як зупинити тріщину на склі і уникнути утворення нових. Детальніше тут.

Далі в якості прикладу уявімо покроковий процес заміни ременя ГРМ на автомобілі ВАЗ 2114.

Заміна ременя ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанів

Рано чи пізно будь-який автовласник виявляє, що ремінь ГРМ на його машині зносився або, що гірше, обірвався. Для заміни цієї деталі зовсім не обов'язково звертатися за допомогою до фахівців автосервісу, і при наявності мінімальних навичок ремонту автомобіля, цю досить трудомістку, але цілком доступну операцію, можна здійснити самостійно.

Для початку необхідно виконати підготовчі заходи і видалити все, що може перешкодити проведенню ремонту. Так, слід встановити колінчастий вал в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Зробити це можна скориставшись пусковою рукояткою. При суміщенні міток на шківі, коленвале і маркування на ремені, можна приступати безпосередньо до заміни ременя ГРМ, виконуючи такі операції:

поставити автомобіль на ручне гальмо і перемкнути важіль коробки передач на четверту швидкість;
зняти захисний кожух ременя ГРМ, послабити натяжну гайку приводного ременя і видалити його;
обережно видалити шків генераторного приводу колінчастого вала, не знімаючи при цьому болт кріплення. По завершенні цього перевести важіль коробки передач в нейтральне положення;
повільно прокручуючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, спостерігати за положенням маховика і мітки, які видно в прорізи кожуха зчеплення. Прокручувати маховик слід до тих пір, як мітка не встане паралельно середній смузі шкали;
упевнившись в тому, що мітка виявилася в паралельному положенні по відношенню до межі, нанесеної на задній кришці, слід відкрутити гайку ролика натягу, послабивши ремінь ГРМ. Після цього зношений ремінь легко знімається зі шківа распредвала.
новий ремінь відповідного діаметру слід надіти на шків распредвала і натягнути його гілки;
ослаблену, ліву частину ременя газорозподільного механізму необхідно обережно завести за ролик і натягнути на шків помпи і коленвала. Після цього необхідно прокручувати ролик у напрямку проти годинникової стрілки до досягнення повного натягу ГРМ;
повільно провертаючи коленвал на півтора-два оберти досягти поєднання міток посередині. У разі, якщо їх поєднати не вдалося, ремінь необхідно зняти і повторити процедуру до досягнення поєднання міток в середньому положенні;
відкрутити болт коленвала, встановити на місце шків генератора і зафіксувати його болтом. Провертаючи ролик у напрямку проти годинникової стрілки натягнути ремінь ГРМ і встановити на місце ремінь генераторного приводу;
після закінчення зазначених операцій, слід запустити двигун і оцінити якість виробленої заміни. По звуку працюючого двигуна можна зрозуміти, чи правильно встановлено ремінь ГРМ. При необхідності, слід відрегулювати ремінь, натягуючи або послаблюючи його.

Як видно з вищесказаного, заміна ременя ГРМ не вимагає особливих навичок, і з цією операцією здатний впоратися будь-який автовласник. При цьому слід пам'ятати, що при заміні ременя необхідно діяти відповідно до зазначених в інструкції пунктами для досягнення успішного результату.