Установка бі-ксенону це цікаво мото авто-мото заначка; )
- Мистецтво водіння мотоцикла
- Мотоцикли самі.
- Мотоцикли. Пристрій і принцип дії
- Самовчитель водіння по місту на мотоциклі
- Установка бі-ксенону
- Пристрій і технічне обслуговування мотоциклів
- Креслення рам американських чопперів і не тільки креслення
- Шини для мотоцикла, або Калоші щастя (Моторезіна)
Установка бі-ксенону своїми руками
Установка бі-ксенону замість штатної галогенової лампи
Загальний вигляд комплекту бі-ксенон під лампу H4
Як видно сучасний комплект ксенону складається з 2х невеликих блоків.
Більший (1) -блок розпалювання, -його завдання розпал та управління дугою лампи.
І менший (2), -високовольтний, що підвищує напругу, відділений від основного з метою відв'язати великий блок (1) від лампи для установки його в будь-який зручний місце. При необхідності можна подовжити дроти блоку розпалювання (1) (подовжувати же провід між лампою і високовольтним блоком (2) не можна).
лампа состит з 2х частин -стандартні кріплення H4 і власне рухомий лампи (при перемиканні на ближній, соленоїд втягує колбу лампи всередину)
Щоб зручніше було встановлювати -Знімаються фару разом із захистом.
відгвинчуємо задню частину.
Акуратно отщелкивали від лампи кріплення H4, і встановлюємо його в фару (шторка, прегоражівающая світло повинна виявитися внизу)
І фіксуємо його стандартної засувкою (якщо не замикається, -то можливо доведеться трохи відігнути сталеві "вусики" на фарі).
Закриваємо його захисної гумкою
Повертаємо на місце задню кришку
Перевіряємо, як встає ксенонова лампа
Шукаємо місце і кріпимо малий блок ксенону.
І великий. (Якщо блок більше, і не поміщається виносимо його за межі рульової колонки)
підключаємо ксенон за місце галогенки.
Вид, без встановленої фари.
Установка реле, відключення блоку ксенону в момент заводу
У стандартного автомобільного ксенону є одна неприємна особливість. У момент заводу мотоцикла електростартером,-відбувається просадка напруги і ксенон вирубується.
Боротися з цією проблемою можна 2-ма способоми:
1. Банально, поставити вимикач світла і в момент заводу вимикати світло фари.
2. Змусити мотоцикл сам остслежівать натискання кнопки електростартера і відключати на цей час ксенон.
Перший спосіб простий, але вимагає кожен раз клацати двома вимикачами. Що на світлофорі або в пробці, не завжди, зручно.
2-й спосіб вимагає установки нормально-замкнутого реле.
В якості реле я вибрав двопозиційне моностабільний реле з номінальним робочим напругою 12V і максимальним комутіруемим струмом в 15A (що при робочих 3A більш ніж достатньо для надійної роботи вузла)
І для захисту тендітних контактів реле обертаємо його скотчем і заливаємо епоксидкой.
На мотоциклі знімаємо сідло, бак. Добираємося до роз'єму з 4х проводів йдуть від кнопки заводу електростартера. І знімаємо ізоляцію на невеликій ділянці блакитного дроти.
У сусідньому 9ти-піновим роз'ємі знаходимо жовто-червоний провід живлення фари.
Витягуємо його і його відповідну пару з роз'єму
Під'єднуємо, на скручування, реле
Ізолентою ізолюємо все скручування і за допомогою цієї ж ізоляційної стрічки кріпимо реле.
Ставимо на місце бак, сидіння.
І забуваємо про проблему, з гаснучих ксеноном. -)
P.S. Від'їзд сезон з ксеноном, - прийшов до висновку, що вимикач світла, все-одно не зайвий.
Потрібно він в 2х випадках:
1. При виході з ладу акумулятора, -ксенон не зможе розпалити і починає працювати "в режимі страбоскопа".
2. При заводі з кік-стартера -ксенон відбирає частину напруги на розпал лампи, і іскра виходить слабкіше.
Провід вимикача найзручніше приєднувати сюди:
Підтримка Авто-Мото Zаначкі, наші реквізити WebMoney: Z696141214532, E286644000125, U810003810711, R044949967565