Урал соло - який він був і яким він став - мій мотоцикл
Сьогодні хочу поговорити про незвичайний представника Ирбитского мотозаводу - Уралі «Соло». Що в ньому може бути незвичайного? Ми всі звикли, що Урали завжди випускалися з колясками і про моделі поодинці мало хто мріяв, але мотозавод, думаю, здивував всіх почавши виробництво одинаків.
З чого раптом? У 90-ті роки впав попит на мотоцикли з коляскою, і Ирбитский завод вирішив врятувати становище, випустивши одиночну модель Урал «Соло», і тоді збулася мрія оппозітчіков. Адже намагалися переробити візочників на одинаки і стикалися з не однією проблемою, а тут відразу все готово потрібно тільки доукомплектувати «під себе» і катайся. Недорогий, надійний і потужний мотоцикл з низьким прямим кермом і класичної посадкою став дуже популярним у любителів міської їзди.
Отже, почнемо про самому мотоциклі: мотоцикл трохи дивує і радує великою кількістю хрому. Таких багато: крила, глушники, Дуги, обода коліс. У поєднанні зі строгим чорним кольором інших частин вони надають машині солідний і в той же час святкового вигляду. Коли він з'явився, то відразу привернув увагу не тільки наших, а й зарубіжних шанувальників такого стилю мотоциклів.
Власне, він і був підготовлений до виробництва в розрахунку на зовнішній ринок. Велика частина продукції заводу йде за кордон (США, Англія, Франція, а з недавнього часу і Китай). Але вітчизняні шанувальники не були забуті ним теж трохи перепадало, в мізерних кількостях «Соло» став з'являтися в наших магазинах.
Більшість відмінностей від базової моделі ІМЗ-8.103-10 стосується зовнішнього вигляду. На «Соло» встановлено два невеликих глушника (вихлопна система Никонова), витончено піднятих ззаду і мають захист ніг пасажира від гарячих поверхонь. Ще відразу кидаються в очі двомісне моноседло і бічні декоративні пластикові панелі (інструмент, як раніше, забирається в скриньку на баку). Елементами пасивної безпеки є дуги з надійним кріпленням до рами і відкидні підніжки водія і пасажира. Переднє крило - воно стало трохи менше, - закріплене на пір'ї вилки, є неподрессорним.
Збільшення ступеня стиснення до 8,5 за рахунок поршнів зі сферичною головкою, підняло потужність двигуна до 29.5 кВт (40 л. С.) І вимагає використання бензину АІ-93. У нових порушених вісь поршневого пальця зміщена на 1 мм від його осі симетрії - це знижує шум двигуна і знос циліндра. До того ж «серце» мотоцикла стало більш «екологічно чистим» за рахунок застосування замкнутої системи вентиляції картера. Коробка передач «позбулася» заднього ходу - для одинака він не потрібен. На «Соло» застосовано електронне безконтактне запалювання, яке не потребує регулювання в процесі експлуатації і забезпечує надійний запуск двигуна навіть з частково розрядженим акумулятором.
Зменшення маси мотоцикла і його загальної вантажопідйомності (складових, відповідно, 225 і 175 кг) спричинило за собою зміну характеристик підвіски: останні стали м'якшими. Залишивши гідравлічну частину амортизаторів без змін, розробники знизили жорсткість пружин, застосувавши для їх виготовлення дріт діаметром 4 мм замість 4,5 для передніх і 7,5 мм замість 8 для задні.
Змінилося становище нижніх опорних шайб пружин задніх амортизаторів - вони опустилися на 20 мм.
Відмова від коляски і перехід до 18-дюймовим колесам зажадали зменшення передавального відношення головної передачі заднього моста від 4,62 до 3,89. Максимальна швидкість «Соло» зросла до 135 км / год, а витрата палива склав 5 7 л / 100 км.
Мотоцикл може комплектуватися обтічником зручної форми і пластмасовими грязезахисними щитками.
Гальмівна система залишилася як і раніше барабанного типу.
Такий був Соло на початку його випуску, 90-і роки. Але на цьому я не закінчую опис. Хочу показати вам тепер сучасну модель цього мотоцикла. Сильних змін звичайно не сталося але все ж .......
Отже більш сучасний Урал одиночка в наш час:
Зовні він так і залишився з насиченим кольором, вдалим балансом фарбованих і хромованих деталей. Виглядає добре, як і належить класичному мотоциклу.
Гальма - ірбітчане все таки поміняли переднє гальмо на однодисковий фірми «Brembo». Передній. навіть в Однодискова виконанні, зі своїми функціями чудово справляється. Задній залишили барабанним, але, з огляду на, що масло з моста не тече, то і на колодки нічого слизького не потрапить, значить, його ефективності цілком вистачає.
Бак - «крапелька», його вигляд вражає, кришка на ньому нової конструкції і володіє герметичністю. Тепер хотілося розповісти про комплектації: Ірбітчане вирішили напевно, що зробили вічний мотоцикл, він не зламається ніколи. Мабуть так думають на заводі, оскільки місця для інструменту на ньому не передбачено. Зате - це, звичайно, просто жах - але на самому видному місці закріплений шинний насос.Хотя це дрібниці, яку можна усунути.
У мотоцикла є два варіанти для комплектації місць посадкових: базова модель має сидіння одномісне, яке характеризується гумовим покриттям, або ж сидіння двомісне. Крім того, є можливість для отримання двох одномісних сидінь. Ціна за базову комплектацію мотоцикла Урал Соло становить близько 215 тисяч українських карбованців, що вважається досить конкурентною ціною в порівнянні з моделями виробників-конкурентів.
Надбавка кубиків ніяк не позначилася на потужності мотоцикла. Потужності двигуна вистачає для динамічного розгону. Таке відчуття що це не 40 л / с, а всі 60.
Коробка передач працює, звичайно, добре, чітко. Але деякі недоліки так і залишилися, наприклад, довгий хід важеля. І найголовніше, так і не з'явилася п'ята швидкість, в якості компенсації є важіль швидкого включення нейтрали, а також задній хід (вони його повернули). На Урал «Соло-класик» ці опції - не зайва, навіть на світлофорі важелем зручно ставити нейтраль, а задній хід допомагає при парковці.
Двоциліндровий двигун працює на бензині АІ-92. У бак мотоцикла поміщається дев'ятнадцять літрів бензину.
Система запалювання у цього мотоцикла є мікропроцесорної, що забезпечує швидкий і легкий запуск його двигуна. Витрата палива на сто кілометрів в режимі міського циклу знаходиться в діапазоні від п'яти до шести літрів. Круїзна швидкість руху мотоцикла становить сто п'ять кілометрів на годину, а максимально допустима швидкість складає сто двадцять кілометрів на годину.
Мотоцикл Урал Соло випускається різних кольорів і, як було зазначено вище, в різній комплектації, так що кожен потенційний покупець може підібрати для себе той чи інший варіант моделі даного мотоцикла в залежності від смакових уподобань і фінансових можливостей.
У підсумку можна сказати, що мотоцикл дійсно непоганий, багато хороших доробок. Але .... В Україні я їх ще не бачив - його по ходу поставляють на зарубіжні ринки і для своїх споживачів! Чому так?